1296975 愚 « 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 造本發明係關於一種電動二輪機車之電線束aarness)構 【先前技術】 電動機（motor)驅動裝置係用來輸入來 :力:照控制單元之控制信號之指示將其二 2力幸刖出至電動機’在驅動該電動機而行走之電動二鈐 ”’其電線束構造’已有許多提案（例 昭 獻1以及專利文獻2)。 ’、、、專利文 (專利文獻1)日本專利特開2002_264664號公報 (專利文獻2)日本專利特開平丨卜2551 68號公報 方；專利文獻1中其揭示，速克達型二 方有電池，相對於車體架電動機被配置在可自由^部： ^寺之電力單元上，電動機驅動裝置被配置於電池盘2 機之中間，而按發熱較小順序由前部至後部配置電池雷 動機驅動裝置、電動機而使熱的影響降至最低之例。電 但是，電動機驅動裝置，—般係搭_ FET & 因此如與驅動控制系統-起被組裝時，驅動控制； 會受到熱的影響。 4 因此’於相對於發熱之電動機驅動裝置之同一電動· 動裝置中另外設置執行控制指示之控制單元 於專利文獻2中。 °己載 於專利文獻2中所記載之電動二輪機車之狀況下，電池 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 5 !296975 裒 下4 ’兔動機被設置於電力單元中則雖盥 專利文獻1相同，但e带士〆4 , 〆、 驅動萝罟、、包力杈、'且（Power module)(電動機 元被设置於動力單元中’其控制電路部（控制單 -)則被配置於電池後部上方之離開處。 板!二於動力單元之電力模組中，則被配置：自前方路 部：：°中池延伸出電源電線，與自稍前方之控制電路 。延伸出之控制信號線之兩系統的 。‘-路 [發明内容】 (發明所欲解決之問題） 上述電源電線為高電题+ 線束，高電屙带 "、’泉束’杈制信號線為低電壓電 時，有传^厂電壓電線束被配置於相近位置 有使同毛壓電線束對於低 響降低之課題。 _电、、表束產生之雜訊等影 同日守’自控制電路部至電力模組之 電壓電線束之處理並不容易。 父長’低 =明為鑑於該問題點，其目的 -線束之配線所弓丨起之雜訊等 =繼-電壓 束之配置簡單化H輪θ &之_，亦使電線 (解決問題之手段） 車之電線束構造。 為達成上述之目的，申請專利範 為’電動機驅動裝置為，於輸 項所記載之發明 照控制單元之控制信號之指示而進之電源電力，遵 :力輪出至電動機並驅動該電動機而：二其為驅動 相對“述電動機驅動裝置前述電池與前^ 3】2ΧΡ/發明說明書(補件)/95-〇3/94】彻23 6 ^ 1296975 單兀被配置於相對之相反侧，來自& 高電壓電線束被配置於自前述带*别述電池之電源電力之 池所被配置之一侧，來自前述控电力d機驅動裝置至前述電 壓電線束被配置於自前述電動機：：之控制信號之低電 元所配置之側，如此之電動二輪衣置至前述控制單 申請專利範圍第2項記載之；:車之電線束構造。 1項記載之電動：輪機車之電線 ^於巾請專利範圍第 電池係被配置於相對於前述電動機二置3為前述 述高電壓電線束係被配置於前 x置之刚方而前 方，前述控制單元被配置於相對：前逑Γ:力f置之前 後方而前述低電壓電線束被配一:、：力機驅動裝置之 之後方。 夏於則述電動機驅動裝置 申請專利範圍第3項記載之發明 範圍第1或2項記載之電動.二輪；^ ^為於申請專利 納物品之收納箱被設置於座墊下二車^線束構造十，收 與前述控制單元被配設於前述收納箱::電圍動機驅動裝置 申請專利範圍第4項記載之發明，其 範圍第3項記載之電動二輪機車之電線束構'^申=專利 動機驅動裝置被設置於前述收納箱之左=則述電 控制單元被設置於前述收納箱之後面。 側面，前述 μ申，專利範圍第5項記載之發明，其特徵為於申 乾圍弟4項記載之電動二輪機車之電線束構造中，二1 :單元以傾斜狀被安裝於前述收納箱之後面，前述：=
包線束被配置於前述收納箱之後面與前述控制單元之^ I 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-03/94140923 7 1296975 的空間中。 申。月專利範圍第6至8項記載之發明， 專利範圍第3至5項記載之電動 直、特徵為於申請 搖動並支持置於-轴為中心自由 又狩之迅力早兀上，而來自前 驅動電力之高電屢電線束，為繞入前述：：=動裝置之 置於前述電動機。 。。軸别方，而被配 % 申請專利範圍帛9項記載之發明， 範圍第1項記載之電動-輪機心為於申請專利 d笔線束以及被其連接之 I “尚 電線束以及被其連接之低電壓連4:二與則逑低電歷 動機驅動裝置之相反側。一係被配置於前述電 申請專利範圍第1〇項記載 利範圍第！項記載之電動二輪機車之電線特;^於申= 線束同—側。 刀衣置’而與則述高電壓電 (發明效果） 依據申請專利範圍第1項 束構造’係為朝向被配置於卜^動"輪機車之電線 池盥栌制單开> > + Γ·、电力機驅動裝置相反侧之電 相反側，因此可使高電麼電線束^線束被配置於 之雜訊等影塑降低，亦束對於低電塵電線束所產生 配置簡單化：任二者=2壓電線束與低電麗電線束之 仕者之配置均可縮短。 犯聰發明說明書(補件V95啲純40923 8 1296975 東=申，ί利範圍第2項記載之電動二輪機車之電線 术構仏，係為自電動機驅動裝置，高電壓带 7 其前方，而低電壓電線束被配線於其後方电、、L帝i己置於 直線狀被配線而可使電線束之配置更加容易 支束各成 = 輪機車之電線 冓&’係為則座墊τ方收納箱周圍 動機驅動裝置與控制單元配嗖於 工間亚將電 升空間之利用效i 其中，因此可預期有效提 束：rr:利範圍第4項記载之電動二輪機車之電線 w’由於電動機驅動裝置被設置於收納箱之左右：一 二】置被設置於收納箱之後面，因此電動機驅 縮短之同時，可構成被隱藏於收納箱背後之=二配直 受到電動機驅動褒置之熱影響。g後之不易 :據申請專利範圍第5項記载之電動 ㈣單元相對於收納箱之後面呈傾斜狀被二 置低後=控制單元之間所形成之空間而配 -电辽电線束，因此可預期有效利用閒置之处 以ΠΓ:範圍第6至8項記載之發明’輸：車體苹 ::可搖動自如且被支持之電力單元上設置電 被配置=自1動機驅動裝置之驅動電力之高電麼電線束 體之+力^时，繞人㈣機，因此其可降低相對於車 早刪動所致對於驅動電力之高輯線束 9 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-〇3/94〗4〇923 1296975 申請專利範圍第9項記裁 連接之連接器等之高電壓連結部盘低；=電線束及被其 其連接之連接器等之低電壓連妹；：二：_以及被 動裝置之相反4破配置於電動機驅 被區別，更可有⑲…电土 '以及低電愿側可以確實地 響。 有效抑制產生於兩者之間之相互的電氣影 申請專利範圍第10工員記載之發明，係技 動機驅動裝置之間之高電㈣通過之電動 :設於:對夂於電動機驅動裝置與高電·電線二 觀點:言電壓側以及低電厂亀間之相互干涉之 【實施方式】 明^下’就本發明形態之—實施形態，根據圖！至圖7説 本實施形態之電動車輛，係為搭載有内燃機之油電混合 =型之速克達型電動二輪機車i，圖1A於蓋板示有虚 線（兩點鏈線）之該速克達型電動二輪機車^左側視 圖，圖2為右側視圖，圖3為將蓋板取下之斜視圖。 本速克達型電動二輪機車！之車體架2係由：自頭管 (head pipe)3朝向車體後方向下傾斜延伸出之前架部4 ; 以及自其下端左右分歧且向後方彎曲並略成水平延伸之 -對中間架部5，·及由該中間架部5之橫構架^所連結 之自後端所連結前端並朝後方傾斜上揚延伸出之同樣左 右一對之鋁壓鑄製（aluminum die cast)之後架部6。 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 10 1296975 由頭管3 手7連為_ 支前輪9。 所軸支之把手7被設置成能夠自由轉動，與把 體之頭f 3之下方延伸有前^ 8，#下端被轴 外，左右一對之後架部6之前半部中央間有樞軸12 、扣]左右水平方向之狀態架設，於該樞軸12軸支有電 15之前側上方突出之固定支架(一 bracket) ^支持，電力單元15之後部能夠上下自由搖動地被支 :、，该電力單幻5之後部與後架部6之後部之間介裝有 後避震器（rear cushion)14。 %甩力單元15，係為由内燃機16、動力傳動裝置（無段 變速裝置31)以及後輪13所一體構&，如上述後部為： 下搖動之單元搖動式，以下一邊參照圖6 一邊簡單說明該 電力單元15。 二内燃機16，係為使與曲轴箱17合體之汽缸體18朝向 刖方汽缸l8a前傾斜，汽缸頭19被固定於該汽缸體Μ之 前面。 在曲軸箱17上被轴支之曲柄軸2〇經由連桿21被連接 塞22於汽缸18a内來回上下滑動，燃燒室23被形成 方、八缸18a内之活塞22之頂面與汽叙頭19之間。 ，缸頭19中，控制供給燃燒室23混合氣體之吸氣以及 排氣之閥（未圖示）以及點火塞24被配置於其中之同時， 驅動閥開關之凸輪軸25被軸支，凸輪鏈26被架設於由被 鑲嵌於凸輪軸25之鏈輪25a與被鑲嵌於曲柄軸2〇之鏈輪 20a之間，經由凸輪鏈26而使曲柄軸2〇之旋轉被傳動至 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 11 1296975 凸輪軸2 5。 ☆於曲柄轴20之車寬方向右侧設有啟動電動機2?，於車 寬方向左側則設有前進離合器28與無段 動皮帶輪32被設置於其中。 < 罝 同t啟動甩動機27，係為將兼有發電機功能之内燃 機16於運轉時將曲柄軸2〇之旋轉動力轉換成電能。… 曲軸相17之左側為傳動盒29與其前部接合並向後方延 4，=動盒29之左側之開口則覆蓋有傳動蓋3〇。 於刖後方向由長條狀傳動盒29與傳動蓋3〇包央，從動 =5在曲柄軸2()後方被軸支於左右水平方向，在該從動 轴35自由旋轉支持之被動皮帶輪33與前述驅動皮帶輪 32之間架設無端狀V形皮帶34而構成無段變速裝置31。 单向離合器36被裝置於被動皮帶輪33與從動軸35之 間二與此單向離合器36之從動轴35 -體之外離合器構成 行走用電動機40之内轉子（inner r〇t〇r)41。 仃走用电動機40，係具有在此内轉子41之磁石之 周圍使外定子42被傳動蓋3〇所支持。 、單向離合器36之離合器内部(clutchinner)36a，係和 :動皮帶輪33之一方之槽輪(sheave)接合成一體，離合 :内。P 36a與離合益、外部（clutch 〇ute〇36b之間被以離 元件之滾子36C多數配置於其中’滾子36c為被動皮 r λΪ 33之正向旋轉之自離合器内部36a至離合器外部36b 從動軸35)傳動，但反向離合器外部36b (從動軸35) 之正向旋轉並不會傳動至離合器内部36a。 31發明說明書(補件)/95-03/94140923 12 1296975 沿傳動盒2 9之後部右側面 齒輪蓋44所覆蓋，細由速傳㈣構45被設置成由 45,將動力傳—^ Μ透過該減速傳動機構 二即内之貫通傳動盒29右方之從動 之狀能< 署 聽13之後軸47被以彼此相互平行 之狀W置，#_ 35 # t 十灯 輪對35a、46a，中門妯“ ^ 間配置有弟1減速齒 專认 中間轴46與後轴47間配置右篦9试 '击 齒輪對他、47b，從動轴3 配置有弟2減速 比被減速並傳動至後輪13。之旋轉’係為以既定之減速 舳tn上述之此電力單元15，内燃機16之動力為來自曲如 轴2〇經由前進離合器28 力力=自曲柄 36、從動軸M、义逮衣置31、早向離合器 力軸35、減速得動機構45而被傳動至 另—方面行走用電動機40之動 ^輪13而 由從動軸,功刀係為自其内轉子41經 —季35減速傳動機構45被傳動至後輪⑴ 仃走用電動機4 〇，传*t奶絲 動機之同時，亦兼且=Λ 内燃機16之輪出為電 電機功能之發2兼i動Τ35之旋轉轉換成電能之發 由減速傳動機 轉此:能，旋轉動力轉換成電能獲得再!電Γ 傳二 3之旋轉動力，並不會經由單向離八哭3β 傳运至無段樂益驻罢9， σ σσ 36 又夂逑衣置31以及内燃機16側。 淨器50被安裝於以上之擺動
15之傳動盒29之上部。 力早7L 电力早几]5之内燃機16之上方，設置有被車體架2 3】2XP/發明說明書(補件)/95-03/94】40923 33 1296975
之左右一對之後架部6所支持之收納箱51，與橫 共同形成矩形之中間架部5中燃料槽52被架設於其 亚且，36V電源電池70被車體架2之前架部4所 車體丽部，係將頭管3前方以前蓋板6〇覆芸，^ 3之後方以及前架部4所支持之36V電源電池皿:、J ^護腿罩Μ*61伽覆蓋，車體後部為覆蓋收納 相51之周圍而設有後蓋板62，乘載足部之* 61與後蓋板62之間之空間所η , ”力]由護腿罩 J <工間所形成，被裝架於中間 之燃料槽52及鄰接於其前方《m電源電池 蓋有腳踏板63。 <上方復 二 =内之收納箱51之上方開口為依據座墊而 形风開關自如之被閉塞狀態。 於收納箱51之左側面’偏扁矩形盒内被組裝於苴中之 =電動機驅動裝置53被固定於其中，於右侧面，亦 被固定於其中。 ，、中射力—動裝置54 =且’被組裝於收納箱51後方之偏扁矩形盒内之略呈 爲平立方體之控制單元（ECU) 8〇被設置於其中。 51 制單元80，係為於其左右兩側面，收納箱 定，二门 之前端有朝向後方突起之托架65被固 被固定於控制單元8〇之下端與後架部6之後端， 亚以傾斜朝向後方之狀態被安裝。 接收納箱5】與控制單元δ。之 型之空間66被形成。 V子 ]2ΧΡ/發明說明書(補件)/95-03/94】40923 14 1296975 亚且’自托架65之左右侧面朝向斜後方突設之左右一 t後，燈67、67,係為由尾燈68所支持。 用带制單元8〇，係為對驅動前述行走用電動機40之行走 •甩動機驅動裝置53以及驅動前述啟動電動機之啟動 包動，驅動裝置54，I出控制訊號並且執行驅動控制。 53 —甩I侧如結裔53L被設置於行走用電動機驅動裝置 =偏扁矩形盒之後方，經由低電壓侧聯結器，控制 低電壓電線束81朝向後方延伸，穿越收納箱51 彳單兀80之間之空間66並被連接於控制單元8〇(參 壯;：低甩壓侧聯結态54L被設置於啟動電動機驅動 二制二之偏扁矩形盒之後面，經由低電壓侧聯結器54L， 1 口號線之低電壓電線束82草月向後方延伸，通過收納 目，、控制單元8〇之間之空間66而被連接 8〇(參考圖2)。 傲逆接至技制早兀 、、也^一方1，被設置於車體架2之前架部4之36V電源電 乂考圖5’係為於自中央朝向左右兩旁展開之電池 :卢側h # Νί —MH電池（錄氯電池）被分割成2個 列ΐ接鮮7〇L與右側電池群，而以導、線72呈串 繼電 單元（relay unit)73 置於36V電源電池70之中央， 正側電線75a與自左侧電池群 75b集合於連接用聯結器76。 與電源保險絲（fuse)74設 自繼電器單元73延伸出之 70L之間延伸出之負側電線 312χρ/發明說明書(補件娜·心94】4〇923 15 1296975 此連接用聯結器76位於車 ‘ 結器76之電線之電池高電^ 連接此連接用聯 行走用電動機驅動裝置53 並連接在 器挪（參照圖卜圖3)。別面所配置之高電壓側聯結 (電動2 i:r屋側聯結器5 3 H之電動機高電壓電線束 q电動機電線）86另外延伸 不 機高電壓電線束86，# 夕θ圖3 ’該電動 方延伸出之播，括側聯結器哪朝向斜前 於前述+力”入於樞軸12之前方’而延伸至被配置 方由於欲將相對於車體之由於電力單元15之上下 最:而引起之電動機高電麗電線束86之搖動抑制於 純可預期降低對於電動機高電壓電線束86之影塑 亚可使持久性提升。曰 4 =壓電線束85自_電源電池7。向後方延伸， 二：：：！線束87分歧於中間架部5之後端，該電池 n87於上方幫曲並跨越内燃機16之汽缸頭 朝:車體右側移動’直至被配置於啟動電動機驅動裝 刖面之向電壓側聯結器54H(參考圖i至圖3)。 古如圖2所示’電動機高電壓電線束（電動機電線） 8 9由南電壓側聯壯哭5損裒卜 干“。 邮、、。态5411另外延伸出’該電動機高電壓 电線束89,係為自高電壓側聯結器54h朝向斜前方並向 :延伸出之後繞入於樞軸12之前方，直至被設置於前述 电力.早兀15之前部内燃機16之曲柄軸別右側之啟動電 312XIV 發明說明書(補件)/95·〇3/94ΐ4〇923 16 1296975 動機27。 搖動引起：電=體由於電力單元15之上下方向 能夠預期電動機高；：；=束89之搖動抑制於最小， 以上之電氣系 土 ％線束㈣之持久性之提升。 由於控制；：之概略方塊圖如圖7所示。 輸出至行走用電厂堅電線束δ1、δ2將控制信號 54,藉此行走用電動 置54被控制，經由高電麗：53及啟動電動機驅動裝 咖電源電池7〇 电線束85、86、87、89，執 _ 之充放電動作。 36V電源電池7〇之電力 … 置53及啟動電動^為由行走用電動機驅動裝 電線束8 5，電動：:二裝置5 4所控制，經由電池高電麗 兒動機：尚電壓電線击 包土 40，啟動電力經由電池 戶 6 (、、·，5至行走用電動機 高電_束89被供：至=電線束85、87以及電動機
又，_源電池;8口之=㈣機27。DD 點火系統或燈照系統所供A 系為由控制早兀80以及 動㈣輕電機使其 力，係藉由行走用電動機驅壯电此所生成之再生電 機高電壓電線束86、電池高二:3::空制，經由電動 源電池70而使其再生充電。 仏…至36V電 於内燃機16運轉時，啟動電動機27當作發 動並將於曲柄抽2〇之旋轉動力轉換成電能時所產生之電乍 3】2ΧΡ/發明說明書(補件)/95-03/94140923 力由啟動電動機驅動裝置 電壓電線束89、電動機高4而被控制，經由電動機高 供給至行走用電動機驅動土電線束85、87以其為電源 電源電池70，由降壓器53之同時，亦供給至36v 線束88將電源供給至12V ♦吏其降壓並經由電池低電壓電 參考圖1，車體架2之前架^電池78而一起被充電。 收納箱51之後方設有控制_ 4配置有36v電源電池7〇， 51左側面之行走用電動工機：動 安裳於收納箱 側聯結器53H，而電池高電、置53之刖方經由高電壓 電線束86向外延伸，於疒&电線束85與電動機高電壓 經由低電壓側聯結器53L電動機驅動衣置53之後方 因此高電厂堅電線束85、86與=電二束，一^ 而使自高電壓電線束85、8 ‘二：】1:全被分離 雜訊影響降低，亦由 -電土电、，泉束81所造成之 结去同电壓電線束85、86盥低雷屙帝 H 容易而可使任-配線縮短。 有也’參考圖2’車體架2之中間架部5之前部設置 有12V電源電池78，收納 ⑴^又置 δ0，被安裝之後方衣故有控制單元 54之4 Ϊ 右側面之啟動電動機驅動裝置 4之月方經由高電麼側聯結器54η，電池高電座電 ㈣電線束89被延伸，而經由啟動電 ，.衣置54後方之低電壓側聯結器5礼，低電壓電 狀1甲U此叹有來自尚電壓電線束87、89對低 电壓電線束82之雜訊影響，亦由於高電Μ電線束87、89 與低電㈣線束82配置之容易而可使任—配線縮短。 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-03/94140923 18 1296975 利用座墊64之下方之收納 走用電動機驅動裝置53鱼 之周圍的間置空間，行 制單元80被配設於其中力電動機驅動裝置54以及控 又控制單元80，呈傾斜狀：：：空間利用效率之提升。 使低電壓電線束8卜82可被配=收納㈣後方，而 66中，而#可猫* 配線於此兩者所形成之允門 甲而更可預期閒置” ⑽成之工間 又，由於行走用電動機驅動用。 裝置54分別被裝設於收納箱5: 3 ,啟動電動機驅動 80被隱藏裴設於收納箱51之北工右側面，而控制單元 元8〇不易受到電力單 月：，而其構成為使控制單 以及啟動電動機驅動裝置54二\用電動機驅動装置^ 、 "衣直Μ之發熱之影響。 以上之貫施形態雖為適用於i艾截女h W、 型之if吞、查剂勹、用方、格載有内燃機之混合動力 !之逮克達型笔動二輪機車〗 t ^ ^ ^ 仁對未払載有内燃機而僅 有包動枝仃走之電動二輪機車其當然亦適用。 【圖式簡單說明】 一圖1為本發明實施形態之-速克達型電動二輪機車之 皿板中虛、線（2點鏈線）戶斤示之全體左側視圖。 圖2為同上之右侧視圖。 圖3為卸下蓋板之該速克達型電動二輪機車之全體斜 視圖。 圖4顯示收納箱後部之控制單元之安裝構造之側視圖。 圖5顯示3 6 V電源電池之安裝狀態之後視圖。 圖6為電力單元之剖面圖。 圖7為電氣系統之概略方塊圖。 312ΧΡ/發明說明書(補件)/95-03/94140923 19 1296975 馨 1 速克達型電動二輪機車 2 車體架 3 頭管 4 前架部 5 中間架部 5a 橫構架 6 後架部 7 才巴手 8 前叉 9 前輪 12 樞軸 13 後輪 14 後避震器 15 電力單元 16 内燃機 17 曲輪轴 18 汽缸頭 18a 汽缸 19 汽缸頂部 20 曲柄軸 20a 鏈輪 21 連桿 22 活塞 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 20 1296975 23 燃燒室 24 點火塞 25 鏈輪 25a 鏈輪 26 凸輪鏈 27 啟動電動機 28 前進離合器 29 傳動盒 30 傳動蓋 31 無段變速裝置 32 驅動皮帶輪 33 被動皮帶輪 34 無端狀V形皮帶 35 從動軸 35a 、 46a 第1減速齒輪對 36 單向離合器 36a 離合器内部 36b 離合器外部 36c 滾子 40 行走用電動機 41 内轉子 41a 磁石 42 外定子 44 齒輪蓋 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 21 1296975
45 減速傳動機構 46 中間軸 46b 、 47b 第2減速齒輪對 47 後轴 50 空氣清淨器 51 收納箱 52 燃料槽 53 行走用電動機驅動裝置 53H 高電壓側聯結器 53L 低電壓側聯結器 54 啟動電動機驅動裝置 54L 低電壓側聯結器 54H 高電壓側聯結器 60 前蓋板 61 護腿罩 62 後盍板 63 腳踏板 64 座墊 65 托架 66 空間 67 後向燈 68 尾燈 70 3 6 V電源電池 70L 左侧電池群 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 22 1296975
70R 右側電池群 71 電池盒 72 導線 73 繼電器 74 保險絲 75 電線 75a 正側電線 75b 負侧電線 76 聯結器 78 12V電源電池 80 控制單元 81、 82 低電壓電線束 85〜 87 電池高電壓電線束 86 電動機高電壓電線束 88 電池低電壓電線束 89 電動機高電壓電線束 312XP/發明說明書(補件)/95-03/94140923 23