TWI248901B - Assisting apparatus for changing speeds in a bicycle transmission - Google Patents

Description

1248901 政、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於腳踏車的變速器’而更明確來說，是關於 一種用於辅助腳踏車變速器中變速操作的裝置。 、 【先如技術】 需 …展出多種元件，以輔助降低腳踏車變速器操❹ 用的力氣，像是換鏈器及内輪較變速器。特別適入 助換鏈器變速操作的此類元件之範例，見於美國專利第 5’3/58,451號。其中所發表用於辅助一後換鏈器操作的元件 ，係，用在持續不斷運動中的^動件，因而增加了動件 的質量，同時增加了組成件過早的磨耗。其中所發表用以 輔助前換鏈器操作的元件，只能供應兩個前鏈輪之用。缺 而，有許多的腳踏車具有兩個以上的前鍵輪。因此，需要 有一種能供兩個以上前鏈輪使用的輔助元件。 同時已經發展出許多換梦批在 制7°件’用以控制腳踏車變 η。這種換擋控制元件，通常採用損桿的形式或 圓靖轉把㈣式，對於每—絲㈣轉 些換撞控制元件，使用為步“ 』職置有 的开η，电力操作的變速器上’具有按叙 -二"^# 士來按壓。—旋轉到各不同位置的槓桿， 舄要騎士用手扳到久個告 、 在高級騎術表演過程中，：：=置：才可操作，而這 握把不致產生這種位置多生:的分散。旋轉 抓住才能操作，因此需要有轉把必… 直觀性的缺點，落定位置較為;大事的工作！。按知具有反 85869 1248901 【發明内容】 本發明是有關於—種用於腳踏車變速器中輔助速度變更 ^喿作之衣置之各項特色。和早先技藝的元件一樣，該裝置 應兩個前鏈輪使用’但該裝置也可供應兩個以上的、前 =使用。該裝置還提供—換擋控制元件，可在有直觀 陡的情況下輕鬆操作。 輔：本發明的一特色來說，-種利用來自旋轉件之動力來 輔助-腳踏車變速器操作的輔助裝置，包括：—安裝單元 可:聯結到該安裝單元的輸入變速件，其中該輸入變速件 夕動到至少一中性位置、到一增擋位置、或到一減擋位 件〇一聯結到該安裝單元的輸出變速件，其中該輸出變 ::可移動到至少—第一輸出位置及一第二輸出位置。一 移動嚙“牛Τ在-旋轉嚙合位置及-旋轉脫嚙位置之間 、、：，而一傳動機構，可把來自該旋轉嚙合件的動作，傳 运到該輸出變速件。一切施撒 切換機構，當該輸入變速件是在增 =置和減撞位置中至少一位置的時候，可將旋轉鳴合件 移動到旋轉D齒合位置。 就本發明的另一赫务…、 來辅助一腳踏車變二t:’ 一種利用來自旋轉件之動力 一 #早文速益刼作的辅助裝置，包括：一安#星 疋’-聯結到該安裝單元 、 件可在至少一第—輪出位置及一第出位；中6亥輸入變逮 及 弟出位置之間蔣私· 一聯結到該安桊罝；a U <间杉動，及 在至少H中出變速件’其中該輸出變速件可 轉告人生 剧位置及—第二輸出位置之間移動。一旋 轉嚙合件，可在一始 7疋 疋轉嚙合位置及一旋轉脫嚙位置之間移 85869 1248901 到該輸出變逮#二可將來自該旋轉喃合件的動作，傳送 位置和.減擋位置中至=機構’當該輸入變速件是在增擋 旋轉嚙合位置一二一位置時，可將旋轉嘴合件移動到 到第二輪出位置日 Γ亥輸出變速件是從第一旋輸出位置移動 置，並阻止計2可將該旋㈣合件移動到旋轉脫嘴位 該輸入變速件^動合件回轉到該旋轉嗔合位置，一直到 多的好處該輸出位置為止。這個特色具有許 變速件移回到原本位置 車變速中可:用在非利用旋轉件來辅助腳踏 -安裝單元;1;二::：= 輸出變速件可在至w、_ 的輸出·交迷件，其中該 間移動；-位置維以：?;:立置及一第二輸出位置之 釋放位置之間移％ 匕 在位置維持位置及位置 將該輸出變二:=持件，其，該位置維持位置， 之-位置，而：二㈣第一輸出位置和第二輸出位置中 向哕第於山’、°置釋放位置，可讓該輸出變速件朝 ……位置移動 置和第二釋放驅動位置動可至少在第一釋放驅動位 -釋放件，其當該釋放第及：釋放控制機構包括 ，第二釋放驅動位置時牛自第一釋放驅動位置移動到 件位置。其中釋放控制機：二放件位置移動到第二釋放 位置移動時，將該位、在δ亥釋放件朝向第二釋放件 "、、、持件移動到該位置釋放位置，並 85869 1248901 在釋放件繼續朝向第二釋放件位置移動時，讓該位 件回到位置維持位置。 、 、就本發明的另-特色來說，設置-種換擋控制元件，用 」控制耳葬結到卿踏車變速器的變速控制件。該元件包括 =由騎士用手操控的引動組件，其中該引動組件可移動到 引動組件中性位置、到—引動組件增擋位置、及到 動組件減擋位置。一篦一低廢 直 弟偏壓組件，將該引動組件偏壓向 該增推位置與該減擋位置中 ▲ 田1 1 γ之位置，而一中性定位組件 將孩引動組件女置在一中性位置。一變速控制件聯結組 ’係配置成可將該變速控制件聯結到引動組件，使得該 變速控制件，在引動組件移動 卞不夕動到引動組件中性位置時，移 =-變速控制件中性位置；在引動組件移動到引動組件 曰擒位置時’移動到-變速控制件增擋位置；以及在引動 組件移動到引動組件減擋位w本 ㈣位^ ’移動到一變速控 擋位置。 本發明尚有關於可提昇此_類裝置操作的各項特色。在 ^新創特色中，係關於-種供輔助裝置用的省力裝置；該

哀置利用來自一旋轉件的動力來M

不輔助一腳踏車變速器之操 作；該省力裝置包括一在一旋A 飾® σ位置和一旋轉脫嚙位 置之間移動的旋轉嚙合件；一％中拖Μ A &機構’其將該旋轉嚙合 件設定到該旋轉嚙合位置；及一少A w 土人1 名力早元，其當設定機構 企圖將該旋轉。齒合件推入該旋轉嗜人 Α ^ ^ 位置中、而該旋轉嚙 合件遭遇阻止其在於該旋轉嗜合位置的外力時，可節省在 該設定機構和a轉喷合件之間所傳輪的動力。 85869 -10- 1248901 在另一特色中，一供腳踏車元件用的旋轉控制裝置，包 括一圍繞一旋轉軸旋轉的旋轉件；其中該旋轉件具有··一 偏壓聯結部分；一基準件；一聯結在該基準件和偏壓聯結 部分之間的偏壓機構，其中該偏壓機構具有一偏壓向量， 在一方向上偏壓該旋轉件；及一偏壓向量移動件，其將偏 壓向量相對該旋轉件的偏壓聯結部分移動，以 量將該旋轉件偏壓在—第二方向上旋轉；該第二方向不同 於第一方向。 【實施方式】 圖1為一腳踏車10之側視圖，該腳踏車1〇納入一根據本發 明之輔助機構14,用以協助腳踏車變速器之變速操作。腳 踏車10可以是任何型式的腳踏車，而在這個具體實施例中 ，腳踏車10具有一典型的車架18，包括一上管Μ、一前管 24、及一自前管24向下延伸的下管26、一自上管22向下延 伸的座管30、-配置在該下管26和座管3〇會合處的底托架 32、一自上管22向後下延伸的座支撐34、及一自底托架^ 向後延伸的鏈支撐38。一叉狀件42係成可旋轉支承在該前 管24中，而一前輪46係可旋轉支承在該又件42的下端。又 狀件42及前輪46的旋轉方向，是由把手5〇用眾所周知的方 式來控制。一具有多個同軸安裝的自由輪鏈輪（未圖示）的 後輪54，係成可旋轉支承在座支撐34和鏈支撐“的會合處 ，及一支持多個础（鏈％ )鏈輪62的前踏板總成5 8，係成可 旋轉支承在底托架32内。在這個具體實施例中，有三個前 鏈輪62係與踏板總成58同軸並成一體旋轉。鏈條66與該多 85869 -11 - 1248901 個前鏈輪62之一者嚙合，同時與安裝在後輪54的多個自由 輪鏈輪之一者嚙合。一前換鏈器70將鏈條66從一前鏈輪62 搬移到另一前鏈輪，而一後換鏈器74將鏈條66從一自由輪 鏈輪62搬移到另一自由輪鏈輪。該兩樣操作都是大家所周 知的。在這個具體實施例中，前換鏈器7〇是由拉緊及鬆放 一聯結到辅助機構14的輸出控制鋼絲78加以控制，而輔助 機構14是由連接到一安裝在把手5〇左邊的換擋控制元件84 的鮑登式控制索82之内鋼絲80來控制；後換鏈器74係由一 波頓式控制索86以傳統方式控制。 圖2為把手50的左邊視圖，較為詳細地顯示該換擋控制元 件84 ’而圖3係換擋控制元件84之一分解視圖。在這個具體 實施例中，換擋控制元件84係配置在固定握把92和一傳統 支持制動槓桿98的制動槓桿支架94之間。換擋控制元件84 包括··一基底件102、一夾緊帶1〇6、一形成彈簧11〇的偏壓 組件、一中介件114、一引動組件丨i 8、及一護圈丨22。基底 件102包括一管狀部分126和一凸緣部分130。管狀部分126 包圍著把手5 0，而凸緣部分1 3 〇則從管狀部分12 6的内側端 徑向朝外擴展出。夾緊帶部分106具有一鎖定凸起134及安 裝耳138及142’而其結構適可裝配入一製作在凸緣部分13〇 的内周邊表面上帶有一鎖定槽的環狀凹陷（未圖示）中。一 螺釘144,穿過一在凸緣部分13〇上的開孔148，並穿過安裝 耳138及142，然後旋擰進一配置在凸緣部分13〇上另一開孔 153中的螺帽152内，將安裝耳^^及！ 42彼此相向勒緊，從 而勒緊夾緊帶106並將基底件1〇2緊固在把手50上。一傳統 85869 -12- 1248901 的螺旋型可調整控制索聯結器156，設置在凸緣部分13〇上 ’以傳統方式接納該控制索82的外套管81。直徑上相對立 並具有揍合點16〇a& 160b的兩凹處160(在圖3中只能見到 一個），製作在管狀部分126和凸緣部分13〇的會合處，而一 成為彈簧孔的基底件偏壓嚙合組件〗64，製作在凸緣部分 13〇上。一彈簧11〇的端頭168係配裝入一彈簧孔I"中。 中介件114是以可旋轉方式，支承在基底件1〇2的管狀部 分126上，致使彈簧110係處置在中介件114和基底部分丨〇2 的凸緣部分130之間。兩個在直徑上相對立的並各形成兩接 合點172a及172b的凸起或止動子172(在圖3中只能看到一 個）’從中介件H4的内側端軸向延伸出，而兩個在直徑上 對立的並各形成兩接合點1883及18补的凸起或止動子I" ，從中介件m的外側周邊表面184徑向朝外延伸出。彈酱 110的一端頭丨92係配裝入一製作在兩止動子188中之一者 的彈篑孔194(其作用如中介件偏壓組件）中，用以在順時針 方向偏壓中介件114。結果，止動子m的接合點心斑接 合點跑（其作用如同基底件止動子）咖接，以限制中介件 114相對基底件102的旋轉。 引動組件118是由中介件114以可旋轉方式支承，中介件 "4,如錢，是由基底件1〇2的管狀部分126支承。如是， 引動組件U8包圍著中介件114、基底件1〇2的管狀部分126 、及把手5 0作同軸旋轉。引私έ丄 • 疋将弓丨動組件us包括：一管狀件200 ’第一及弟一指形凸起或積媒204¾ ολ。 飞楨杯204及208，從管狀件200徑向 朝外延伸出；一變速控制件聯姓组 干％、、、°組件，成為一開孔212形狀 85869 -13 - 1248901 用以接納一附連在内鋼絲8〇端頭上的索端珠（未圖示）， /因此，内鋼絲80可與引動組件114成一體移動；及兩個在直 裣上相對立並形成接合點216&及21化的凹處216。在組合完 成狀〜、日守中；丨件止動子1 8 8是配裝在相對應的凹處2丨6的 兩接合點2163和2161^之間，所以接合點216&和2161}作用如 同引動件止動子。在這個具體實施例中，控制索82的内鋼 絲8〇是在緊張狀態下，這是因為有配置在輔助裝置^内的 偏壓組件的緣故。如是，引動組件丨丨8是在逆時針方向上受 到偏壓，以致中介件止動子188的接合點188a與接合點216a 啣接，限制引動組件118相對中介件114及基底件1〇2的旋 轉。 遵圈122是圍繞基底件} 〇2的管狀件i 26的外側端配裝。護 圈122包括四個均勻製作在側面224上的凹處22〇，準備與四 個從基底件102的管狀部分126的外側端徑向朝外延伸出的 鎖定耳片228相嚙合。如此，護圈122在轴向上將引動組件 118及中介件114固定在基底件ι〇2上的原位上。 圖4(A)-4(C)以簡要圖解說換擋控制元件84的操作。圖4(A) 顯示在引動組件中性位置上的引動組件丨丨8。在這個位置上 ’彈簧110在順時針方向上（在圖4(A)中朝向右方）偏壓中介 件114，以致止動子172的接合點172a接觸到在基底件1〇2上 的凹處1 6 0的接合點1 6 0 a，而一在輔助機構14中的偏壓組件 (彈簧）’用參考數碼232標示的，在逆時針方向上偏壓引動 組件11 8 ,以致凹處2 1 6的接合點2 16a接觸到中介件止動子 188的接合點188a。如此，接合點160a、172a、188a及216a 85869 -14- 1248901 (以及彈簧110和232多少也會）作用如同中性位置組件。因 為内鋼絲80是直接聯結到引動組件u 8的，在此一時刻，内 鋼絲80同樣是在變速控制件中性位置。 在反對輔助機構14中的該偏壓組件232的偏壓力量下，將 引動組件11 8從圖4(A)中所示位置順時針旋轉，會導致引動 組件Π8上的接合點216b，與中介件止動子188上的接合點 188b接觸，如在圖4(B)中所示。此時申介件114仍然保持不 動。在圖4(B)中，引動組件118是在引動組件減擋位置，而 内鋼絲80則被拉進變速控制件的減擋位置中。 將引動組件11 8從圖4(A)所示位置逆時針旋轉，會導致中 "件114，在反抗彈簧11 〇的偏壓力下，作逆時針旋轉（在圖 4(C)中朝向左方），因為接合點21以接觸到中介件的止動子 188a,而彈簧110終於聯結在引動組件118和基底件1〇2之間 。結果，引動組件118是在一引動組件增擋位置上，而内鋼 絲80則被釋放進入變速控制件增擋位置中。 圖5為輔助機構14的較詳細視圖。如在圖5中所示，輔助 機構14是安裝在底托架32上，而其包括一輸入單元25〇、一 疋位單元254及一旋轉嚙合單元258連同一罩蓋262。在這個 具體實施例中，輔助機構14是與一曲柄臂266聯合使用，曲 柄臂266包括一轉軸安裝突面27〇，具有多個曲柄臂栓槽274 後者與夕個製成在轉軸282端頭上的轉軸检槽278，成不 可轉動式之嚙合，轉軸282則是以眾所周知的方式支承在底 托木32中。一驅動凸緣286，從轉軸安裝突面27〇徑向朝外 延伸出，並支持一雙在直徑上相對立並形成驅動件29〇的旋 85869 •15- 1248901 轉件。兩驅動件290具有圓管的形狀，從驅動凸緣施的側 面294上垂直伸出。 ^ 6為輸入單元25〇的一特別具體實施例的分解視圖。輸 ，元2 5 0包括·—輸入單元安裝件2 9 8，·—鋼絲聯結件3们 ;彈簧232;及-輸入連桿。輸人單元安裝件謂具有··， 一供内鋼絲80用的導引管道31〇; 一中央轉轴孔314，通過.· 該孔接納定位單元254的轉轴318(圖1〇);及一雙在直徑上 才，？立的開孔322(在圖6中只㉟見到一個開孔）。鋼絲聯結 件302包括：—鋼絲捲繞槽326，供作捲起或鬆捲内鋼絲⑽^ 之用，傳統的並成為螺釘334形狀的鋼絲聯結器33〇 ; 一 鋼、糸保持H 338和·»螺帽342，用於將内鋼絲8G固^到鋼絲 聯結件302’·及-轉軸開孔346，用以接納定位單元以的轉 軸318。輸入連桿306的功用，是在將鋼絲聯結件3〇2的旋轉 位置傳達到定位單元254。輸入連桿則包括：一轉抽安裝 部分350’含有一轉軸接納開孔352;聯結耳片354; 一徑向 伸展部分358;及-軸向伸展聯結部分如。聯結耳片w 係從轉軸女裝部分35。軸向延伸出，通過在輸入單元安裝件馨 298上的開孔322 ’然後進入在鋼絲聯結件如上對應的開孔 未圖示）中，以致鋼絲聯結件3〇2和輸入連桿3〇6如同一個· 早7L而旋轉。因此’鋼絲聯結件3〇2和輸入連桿咖，都將★ 取得對應於換擋控制元件84引動組件118位置的中性、加速-及減擔位置。彈黃232具有一安裝到鋼絲聯結件3〇2上的-端頭233 ’和另一安装到輪入單元安裝件298的端頭234,因· 鋼4如、’Ό件302和輸入連桿3〇6，都是在順時針（繞捲鋼 85869 -16 - 1248901 絲）方向上受到偏壓。 “圖7為輔助機構14的斜視圖，是在旋轉嚙合單元258的罩 盍262被移除時；圖8為輔助機構14的後剖視圖；而圖 9(A)-9(D)說明旋轉嗤合單元258的操作情形。如在圖7、8 、及9(A)中所示，旋轉唾合單元—包括：_底托架安裝件 37〇(圖7)，含有一用以經由通過接納轉軸282的開孔374 ; -軸向伸展的邊壁378; 一凸輪板382，含有一附屬於邊壁 378的控制凸輪槽口 386;及一開孔39〇,用以支持一下樞轴 392。旋轉唾合件394的第一端頭部分391(圖叫，在這個實 施例中具有桿柄形狀，具有_狐形的旋㈣合表面別，備 作與曲柄臂266上的兩驅動件29〇喃合。旋轉唾合件州的第 -端頭。P刀3 92(圖21)，是藉一樞軸41〇(圖8及9(a》以可繞 樞轴旋轉方式，連接到一定位單元界面板402和-支持板 4〇6(作用如同動力傳輸件）之間，因而形成—旋轉喃合連桿 凸輪從動件414’係设置在該旋轉嚙合件394的第一端 頭部分和第二端頭部分之間，而更明確地說，係與樞軸410 成緊鄰關係。凸輪從動件414與由凸輪槽口咖所形成的控 制凸輪表面418嚙合。一彈簧42〇(圖8)，在逆時針方向上， 偏壓：位單元界面板4〇2和支持板傷。在這個具體實施例 中，定位單元界面板402、支持板傷、凸輪從動件川和控 制凸輪表面418 ’可看作是—設定機構407,料轉鳴合件 394設定到-旋轉响合位置，並將旋㈣合件綱，再設定 回-旋轉脫嗤位置。當然’可以組合出許多種的結構來產 生-適當的設定機構。而且，雖然現在是凸輪從動件414 85869 -17- 1248901 設在旋轉嚙合件394上，但凸輪從動件可設在槽口 386所在 地點，而控制凸輪可設在旋轉嚙合件394上。 圖9(A)顯示旋轉嚙合件394在旋轉脫嚙位置，此時，兩驅 動件290隨曲柄臂266旋轉，對於輔助機構14不產生任何效 果。一般來講，當把換擋控制元件84的引動組件118，旋轉 到增擔位置或是減擋位置之時，此時定位單元界面板4〇2 和支持板406作逆時針樞轉，如在圖9(B)中所示。這就引起 旋轉嚙合件394,因為凸輪從動件414的扣留在凸輪槽口 中，而繞樞軸410作順時針旋轉到圖9(B)中所示的旋轉嚙合 位置。在這個位置上，旋轉嚙合表面398是處在兩驅動件29〇 的運動途徑中，所以，兩驅動件29〇中之一者，將接觸到旋 轉嚙合表面398,如在圖9(B)中所示，並引起旋轉嚙合件394 ，在順時針方向反抗彈簧420的偏壓力之下，轉動定位單元 界面板402和支持板406,如圖9(c)中所示。當曲柄臂266繼 續旋轉，該已喃合的驅動件29〇將與旋轉喃合件394脫離响 合，旋轉喃合件394將如圖9(D)中所示作逆時針樞轉，回到 旋轉脫喷位置，而彈簧42()將引起定位單元界面板術和支 持板406作逆時針樞轉，回到圖9(A)中所示的位置。 、_!定位單元254内部組件的一&大剖視圖，而圖剛 為疋位單兀254的一些内部組件的側面視圖。如在圖1〇所示 ，定位單元254包括：_基底板彻，支持_掣子軸470的一 端；一輸出變速件，形成旋轉件454，以可旋轉方式支承在 轉轴318上，並具有一鋼辞振植诚m 網、、糸捲繞槽455，用以捲起及鬆捲 輸出控制鋼絲78到多個輸出位置；-偏壓組件，形成彈菁 85869 -18- 1248901 456，用以在鋼絲鬆捲方向上偏壓該旋轉件454 ; 一定位件 ，形成定位棘輪458，與旋轉件454聯結作整合旋轉；一中 介板466,支持掣子軸470的另一端；一位置維持件，形成 一定位掣子474，由掣子軸470支承，以便在位置維持位置 和位置釋放位置之間旋轉，並有定位齒475及476(圖16⑽ 樞軸477，安裝在定位齒475上；一凸輪從動件，成一 凸輪輥子478形狀由樞軸477支承；及一掣子彈簧482，連接 在定位掣子474和基底板45〇之間，用以將掣子偏壓向位 置維持位置（圖1 6(A)中的逆時針方向）。 疋位單元254尚包括一釋放板486可旋轉支承在轉軸 上，並具有一樞軸490支持一成凸輪板494形狀的凸輪件； 一傳動件498，可旋轉支承在轉軸318上；一掣子軸5们，穿 設在傳動件498上；一傳動掣子5〇6，可樞轉支承在掣子軸 502上；一彈簧509,用以在圖16(八）中逆時針方向偏壓傳動 掣子506;另一掣子軸510,裝設在傳動件498上；一模式變 更掣子5丨4,可樞轉支承f子軸51〇上；一輸入變速件\二 成一控制板518，可旋轉支承在轉軸318上；一基底板η] :-掣子軸526,裝設在基底板522上，並支持一形成驅動 控制掣子530的切斷驅動控制件；如圖16(A)所示之一彈簧 531，以逆時針方向偏壓驅動控制掣子53〇 ; 一掣子轴μ# (圖16(A))女1至基底板522及支撐一形式為驅動控制掣子 538之開啟驅動控制件；一彈簧539，用在圖16(八）中逆時針 方向上偏壓驅動控制掣子538; 一彈簧扣件541 ; 一彈簧钧9 ，連接在彈簧扣件541和傳動件498之間，用在圖16(A)中順 85869 -19- 1248901 Z針方向偏料動件498 ;及―幼螺帽542 1於阻止轉 318上各組件在軸向上的移動。基底板仏^，基底板Μ? 轉軸3 1 8，作用如各種組件之安裝單元。 、圖11為傳動件498的側視圖。傳動件498包括··一基底部 —掣子安裝耳554及一傳動臂5S8。基底部分550包 夕 開孔562，用以經由通過接納一轉軸3 1 8 ; —徑向朝 q出並形成接合點57〇的凸起566，用以接觸驅動控制 掣子530，及一徑向朝外伸出並形成一接合點的凸起η# ，用以接觸驅動控制掣子538。掣子安裝耳554包括一開孔 用以女裝掣子軸510(其支持模式變更掣子514者），而 傳動臂558同樣包括一開孔586，用以安裝掣子轴5〇2(其支 傳動掣子506者）。傳動臂558還包括一用以接觸驅動控制擎 子538的接合點588，和一沿軸向延伸的旋轉嚙合單元界面 板590，後者藉助螺釘594附接到定位單元界面板，如在 圖8及圖1〇中所示。 圖12為控制板518之一特別具體實施例之側視圖。控制板 5 1 8包括一形成基底部分598的輸入控制件、一槓桿臂部分 602和一輸入單元界面板6〇4。單元界面板6〇4包括一開孔 605，用以接納輸入連桿3〇6的聯結部分362(圖◦。基底部 分598包括形成徑向擴展的驅動控制凸輪表面或凸部6〇6、 6 1 0、6 14及61 8的輸入控制件。驅動控制凸輪凸部6〇6包括 一上表面606a和兩斜坡面6〇6]3及6〇6c。同樣地，凸輪凸部 610包括一上表面61〇a和兩斜坡面61〇1)及61〇c ;凸輪凸部 614包括一上表面61 4a和一斜坡面614b，以及一從上表面 85869 -20- 1248901 4&1伸到凸輪凸部618的上表面618&的過渡表面614〇。凸 輪凸α卩618尚包括一從上表面618&延伸到基底部分598外週 表面598a的過渡表面618b。從以下的說明將可瞭解，凸輪 凸邓606、610、614及618、驅動控制掣子538、及帶有凸起 578的傳動件498，構成一切換機構，用以控制旋轉嚙合件 3 94在於旋轉嚙合位置和旋轉脫嚙位置之間的活動。 圖13為中介板466之一特別具體實施例的側視圖。中介板 466包括一基底部分63〇、一掣子聯結臂634、一減速控制板 638、及一從減速控制板638延伸出的掣子聯結部分642。掣 子聯結臂634包括一開孔646，用以接納一緊固件（未圖示） ，藉以將總成附著到殼體，而掣子聯結部分642包括開孔65〇 ，供附接掣子轴470(其支持定位掣子474者）用。減速控制 板63 8界定一凹處656,具有一掣子控制表面66〇,擔任以下 所述方式之工作。 圖14為定位棘輪458之側視圖。定位棘輪458包括一大體 為圓環狀的本體670，具有一内側週邊表面672，製作有多 個凹入栓槽674 ’以與製成在旋轉件454上對應的凸出栓槽 ’成不可相對旋轉的嚙合，以致定位棘輪458和旋轉件454 如同一單元作旋轉。一外週邊表面678形成三個定位齒682 、686及690和兩個驅動齒694、698，後兩驅動齒分別界定 驅動表面694a和698a。以這樣的結構，可將旋轉件454設定 在三個位置上，供用於三個前鏈輪62。這樣的鏈輪，通常 是由一小直徑鏈輪、一中直徑鏈輪、和一大直徑鏈輪所組 成0 85869 -21 - 1248901 圖15為傳動掣子506之透視圖。傳動掣子5〇6包括··一基 底部分506a，附有一用以接納掣子軸5〇2的開孔5〇讣；一減 速控制表面506c，用於與中介板466的掣子控制表面66〇以 後述方式接觸；一定位棘輪驅動表面5〇6d; 一釋放板驅動 表面506e ;及兩模式變更掣子接觸表面5〇6『和5〇6g。 圖16(A)-(E)為解說定位單元254在加速方向上操作的視 圖；在圖16(A)中，定位單元254是在前換鏈器7〇和小直徑 刖鏈輪對齊的位置上，而這是想要將前換鏈器7〇移動到中 直徑前鏈輪上。在圖16(A)中所示的位置上，驅動控制掣子 530的尖端，是由凸輪凸部6〇6的上表面6〇以所支撐，而驅 動控制掣子538的尖端，是由凸輪凸部61〇的斜坡面“㈧所 支撐，致使驅動控制掣子538接觸到在傳動件498上的接合 點578而將傳動件498保留在一 r切斷」的位置上。因此， 驅動控制掣子538和凸輪凸部61〇，構成一大抵將傳動件竹8 維持在该切斷位置的驅動控制機構。傳動掣子5〇6則停靠在 定位棘輪45 8驅動齒694的上表面上。 騎士此時將引動組件118(圖3中）逆時針旋轉到增擋位置 ，以使内鋼絲80為引動組件118所釋放。這樣導致鋼絲聯結 件302在圖6中作順時針旋轉，而這個動作透過輸入連桿3〇6 傳輸到控制板5 1 8，將控制板5丨8順時針旋轉到圖i 6(B)所示 的增擋位置。控制板5 1 8的順時針旋轉，導致驅動控制掣子 530沿凸輪凸部606的斜坡面6〇6c下滑，並逆時針旋轉到圖 16(B)中所示的位置。在此同時，驅動控制掣子538沿凸輪 凸部614的斜坡面614b上滑，直到驅動控制掣子538和在傳 85869 -22- 1248901 、牛8接。點578脫離嚙合為止，並停靠在凸輪凸部614 的上表面614a上。因為驅動控制掣子538不再接觸接合點 傳動件498順柃針旋轉，直到驅動控制掣子538接觸到 接合點588為止，而傳動件例則在於如圖16⑻中所示的 接通」位置上。傳動掣子5〇6，此時不再為定位棘輪458 ^的驅動㈣694所保持’而在逆時針方向上旋轉，並停歇在 疋位棘輪458的外週邊表面678上。傳動件料8在順時針方向 上的旋轉’傳輸到在旋轉嗤合單元258中的定位單元界面板 矛支持板406 ’致使旋轉嚙合件394繞樞軸旋轉到圖9(B) 中所不的位置。 當在曲柄臂266上的驅動件29〇，與旋轉嚙合件394嚙合， 並將疋位單元界面板4〇2和支持板4〇6樞轉到圖9(c)中所示 的位置時，將該動作傳輸到傳動件498。傳動掣子506的定 位棘輪驅動表面506d，與在定位棘輪458上的驅動齒694嚙 合，並旋轉定位棘輪458和旋構件454，將輸出控制鋼絲78 捲起。在該一時段中，定位齒682緊壓著定位掣子474的掣 子齒475，將定位掣子474順時針旋轉，直到掣子齒475離開 定位齒682為止。然後，定位掣子474逆時針旋轉，致使掣 子齒475落位在圖16(C)中所示的定位齒682和686之間。 當在曲柄臂266上的驅動件290脫離與旋轉嚙合件394的 唾合時，定位單元界面板402和支持板406旋轉回到圖9(A) 中所示的位置，而且將這個動作傳輸到傳動件498。傳動擎 子506脫離與定位棘輪45 8上的驅動齒694的嚙合而定位，而 棘輪458和旋轉件454,順應彈簧456的偏壓力在順時針方向 85869 -23 - 1248901 上旋轉，直到定位齒682緊抵到掣子齒475。在這一時刻， 前換鏈器70按需要和中直徑的前鏈輪對齊。 然而’假定在此時刻，騎士還沒有把引動組件1丨8轉回到 中性位置。此時，控制板5 1 8仍然在增擋位置，同時驅動控 制掣子538停歇在凸輪凸部614的上表面614a上。在這個位 置上’驅動控制掣子5 3 8將不能和接合點5 7 8嗜合以阻止傳 動件498的旋轉。因此，傳動件498不是回轉到圖ι6(Α)中所 不的切斷位置，卻是繼續旋轉到圖1 6(B)中所示的接通位置 ’旋轉嗜合件394將回到圖9(B)中所示的旋轉嚙合位置，而 發生另一次的換擔。這樣的操作在某些應用中也許是需要 的’而且是在本發明的範圍之内。然而，在這個具體實施 例中，驅動控制掣子530就是設置來阻止這種重覆換擋的發 生。更明確地說，驅動子530，如前面所述，已經逆時針旋 轉過’現在是在和傳動件498上的接合點570接觸的位置上 ，而且暫時阻止傳動件498更進的旋轉，致使傳動件498是 處在圖16(D)中所示的位置上。如此，驅動控制掣子53〇和 凸輪凸部606構成一驅動控制機構，其可在傳動機構將來自 方疋轉嚙合件394的動作、傳輸到旋轉件454之後，禁止傳動 件498旋轉回到接通位置。 當騎士把引動組件11 8扳回到中性位置時，控制板5丨8同 樣旋轉回到圖1 6(E)中所示的中性位置。在該一時間，驅動 控制掣子530沿凸輪凸部6〇6的斜坡面6〇6c上滑，並作順時 針旋轉’直到控制掣子53〇脫離與傳動件498上接合點570 的响合，而驅動控制掣子53〇的尖端，則停靠在凸輪凸部6〇6 85869 -24- 1248901 、 a上而且’驅動控制掣子53 8沿凸輪凸部614 的斜坡面614b下滑而作逆時針旋轉，以致驅動控制掣子538 傳動件498上的接合點578 ’如在圖16⑹中所示。傳 動件498此¥疋在於切斷位置，如原來在圖μ⑷中所示， 但同時定位棘輪458和旋轉件454是在要將前換鏈器7〇對齊 中直徑前鏈輪的位置上。從中直徑前鏈輪到大直徑前鍵輪 的換擋操作是一樣的。 圖1 7(A)-(E)為解說定位單元254在減速方向上操作的視 圖。有些組件以透明圖表示，以便瞭解在減速操作中扮演 重要角色組件的操作。假定旋轉件454是在於使前換鏈器7〇 對齊中直徑前鏈輪的位置（圖16(E)中所示的相同位置）上， 而且想要把換鏈器70移到小直徑前鏈輪上。因此，在圖17(a) 中所示的位置，驅動控制掣子53〇的尖端，再次由凸輪凸部 606的上表面606a所支持，而驅動控制掣子538的尖端，是 由凸輪凸部610的斜坡面61〇〇所支持，致使驅動控制掣子 538接觸到在傳動件498上的接合點578。傳動掣子5〇6則停 罪在定位棘輪458上的驅動齒698的上表面上。凸輪板494 ’其具有圓角的且延長的等腰三角形的總體形狀，包括一 軸向伸展的定位耳片495，緊抵著釋放板486的側邊表面487 ，以維持凸輪板494在圖17(A)中所示的位置上。 騎士此時順時針旋轉引動組件丨丨8(圖3中）到減擋位置， 以致内鋼絲8 0被引動組件11 §拉動。這樣導致鋼絲聯結件 3 02在圖6中作逆時針方向的旋轉，而這一動作透過輸入連 桿306傳輸到控制板518，使控制板518作如圖17(B)中所示 85869 -25- 1248901 的逆寺針的轉。控制板5 i 8的逆時針旋轉，引起驅動控制 拏子530沿凸輪凸部6〇6的斜坡面6〇补下滑而作逆時針旋轉 。在這同時，驅動控制掣子538沿凸輪凸部61〇的斜坡面61以， 上滑而作順時針旋轉，直到驅動控制掣子538與傳動件498 : 上的接合點578脫離嚙合才停止，並停靠在凸輪凸部61〇的· 上表面61〇a上。因為驅動控制掣子538不再接觸接合點578 " —傳動件498順時針旋轉，直到,驅動控制擎子538接觸到接 合點588才停止，而傳動件498則在於如圖17(b)中所示的接 通位置上。此時，傳動掣子5〇6，因凸輪凸部618的過渡表 % 面61 8b，在順時針方向上旋轉，而模式變更掣子Η*則順時 針旋轉，與傳動掣子5〇6上的模式變更掣子接觸表面““嚙 合，暫時將傳動掣子506保持在圖17(B)中所示的位置上。 傳動件498的動作，傳輸到在旋轉嚙合單元258中的定位單 元界面板402和支持板406,致使旋轉嚙合件394繞樞軸旋轉 到圖9(B)中所示的位置。 當曲柄臂266上的驅動件290嚙合旋轉嚙合件394,並將定 位單元界面板402和支持板406樞轉到圖9(C)中所示的位置 I 時，該動作再次被傳輸到傳動件498，但此次，傳動掣子5〇6 的釋放板驅動表面506e，與釋放板486 (其現時是在一第一 A 釋放件位置）上的接合點487嚙合，而釋放板486則逆時針旋v 轉如在圖17(C)中所示。因此，在這個模式中，傳動件498 作用如一供釋放板486使用的釋放驅動件。當釋放板486旋 ·· 轉之際，凸輪板494的底面496，與附著在定位掣子474上的 ’ 凸輪報子478接觸，並引起定位掣子474在順時針方向上旋 85869 -26- 1248901 轉。當掣子齒475的尖端離開定位齒⑻的尖端 輪458和旋轉件454，在順應彈菁456的偏壓力下， ^ 方向的旋轉’直到定位齒686抵接到掣子齒Μ才停 以阻止定位棘輪458和旋轉件454的非控制下的旋轉。

當釋放板486繼續$時針&轉到―第二釋 放板486活動範圍的末端）時，凸輪親子478到達凸板4_ 圓角隅或凸輪凸部497，如此導致凸輪板例在逆時針 上旋轉，如在圖17(C)中所示。這個旋轉接著就讓定位擎子 474在逆時針方向上旋轉，使掣子齒m移離定位她，讓 定位棘輪458和旋轉件454得以繼續在順時針方向上旋轉 直到旋轉件454定置在前換鏈㈣對㈣小直㈣ 位置上。 如果這個系統的操作’是根據已知的系統，使用一定位 掣子和定位棘輪來控制換播操作的話，f子齒476將仍保持 與定位齒686嚙合’直到釋放板m反轉方向(即，順時針旋 轉）以π成換擋的操作。這對於根據本發明所建構的換撐控 制機構來說’是不必要的，因為旋轉凸輪板494可讓定位^ 子474立刻兀成換擋操作，縱使釋放板料6是還在逆時針方 向旋轉的時候。因此’釋放板彻和凸輪板例可認作是釋· 放機構’其當釋放板486移動到第二釋放件位置時，將定位· 掣子474推動到位置釋放位置，並當釋放板486繼續移動到 第一釋放件位置時，讓掣子474回轉到位置保持位置。 . β亥皁X 4具體貫施例的另一有益的特色，是在於縱使傳動’ 件498疋在逆時針方向旋轉的時候，仍可允許釋放板a%倒 85869 -27· 1248901 逆方疋轉方向的這種方法。根據該較佳具體實施例，當傳動 件498是落位於圖17(c^18(a)中所示的位置上時，傳動掣 子506的減速控制表面5〇6c開始和中介板粍6的掣子控制表 面660接觸如圖ι8(Α)中所示。傳動件衫$更進的旋轉，導 致傳動掣子506逆時針旋轉’如圖17(D)和圖18⑻中所示，， 此逆，針旋轉，隨後引起傳動掣子5〇6與釋放板486脫離嚙: 合。杈式變更掣子514也與傳動掣子5〇6的模式變更掣子的 接觸表面506f脫離嚙合，並停靠在模式變更掣子接觸表面 506g上。因而，可允許釋放板486立刻回到圖中所示 | 的位置，縱使傳動件498仍然是在圖17(D)中所示的逆時針 方向位置上。 田曲柄臂266上的驅動件290和旋轉嚙合件394脫離嚙合 呀，定位單元界面板402和支持板406再次旋轉回到圖9(a) 中所示的位置，並將這個動作傳輸到傳動件498。再一次， 假定騎士尚未將引動組件118轉回到中性位置。在這樣的情 況下，控制板5 1 8仍舊在減擋位置，同時驅動控制掣子5 3 8 科Λ在凸輪凸部610的上表面61〇a上，但驅動控制掣子530 9 則在傳動件498上接觸接合點570，致使傳動件498是在於圖 17(E)中所示的暫停位置上。 · 當騎士將引動組件118轉回到中性位置時，控制板518同 、f 樣順時針旋轉回到圖17(F)中所示的中性位置。此時，驅動 控制掣子530沿凸輪凸部606的斜坡面606b上滑，並作順時 · 針旋轉直到控制掣子530和傳動件498上的接合點570脫離 · 嗜合才停止，而驅動控制掣子530的尖端，則停靠在凸輪凸 85869 -28- 1248901 部606的上表面6〇6a上。在門泸 ΜΓ 在同打，驅動掣子538在凸輪凸部 :10之斜坡面㈣向下滑，且以逆時針方向旋轉，使得驅動 ， 的大端接觸到在傳動件498上的接合點578，如圖 17(F)中所不。傳動件镜此時在於圖17⑷中起初所示的切 ，位置上’但定位棘輪458和旋轉件454則在於要將前換鍵 器70對齊該小直徑前鏈輪的位置上。 從大直徑前鏈輪到中直徑前鏈輪的換擋操作是相同的。 然而’若是這種情況’定位棘輪458將會初始定位在使华子 “75緊抵者定位齒686的位置。當定位掣子…回應來自凸 輪板494的壓力作順時針旋轉時，擎子齒仍離開定位齒㈣ ，而定位棘輪458作逆時針旋轉，直到定位齒69〇接觸到掣 子齒476。當定位掣子齒474在凸輪板494的凸輪凸部術抵 達凸輪輥子478的同時作逆時針旋轉時，_子齒仍進入在 於兩定位齒682和686之間的空間，而掣子齒476則釋放定位 齒690 ’以致定位棘輪458和旋轉件454順時針旋轉，直到定 位齒晴觸到擎子齒475停止，如&，將定位棘458和旋轉 件454保持在圖1 7(A)所示的位置上。 儘管在較佳具體實施射所提供的是分別操作的驅動控 制孽子530和538,圖19⑷和19(B)中所示的具體實施例， 卻展示一個單獨的帶有兩f子齒7〇4和7〇8的驅動控制掣子 7〇〇。當傳動件498是在如圖19(八）中所示的原本位置上時， 掣子齒704接觸到在傳動件498上的接合點578。當傳動件 498正在順時針旋轉到切斷位置中，而控制板486尚未旋轉 到中性位置時，掣子齒708接觸到在傳動件498上的接合點 85869 -29- 1248901 570，如圖19(B)所示。 乜&在車乂佳具體實施例中，是使用一個凸輪板494來控制 在減速操作中的定位掣子474，圖2〇卻展示一以凸輪環75〇 控制定位掣子474的操作的具體實施例。在這個具體實施例_ 中，凸輪環750是相對定位棘輪458成同轴並可旋轉安裝。 :輪環750包括多個沿周邊設置的凸輪齒754和多個沿周邊^ 叹置的凸輪驅動齒758。一凸輪驅動掣子762，係透過一樞 軸766成可樞轉安裝到一釋放板486，，並在逆時針方向上受 7 0的偏壓。當釋放板4 8 6，在減速操作中作逆時針旋 轉守凸輪驅動掣子762和多個凸輪驅動齒758中之一者嚙 T，亚逆時針旋轉凸輪環75〇。多個凸輪齒754中之一者緊 $凸輪輕子478，並以較佳具體實施例中相同的方式，引起 疋位掣子474在順時針方向上旋轉。當凸輪齒754通過凸輪 輥:478時’疋位掣子474即在逆時針方向上旋轉以完成減 ^呆作。當釋放板486，在順時針方向上旋轉時，凸輪驅動 掣子762即和對應的凸輪驅動齒758脫離嚙合。 圖21展不一情勢，其中該驅動件290可能阻礙輔助機構14嫌 的正當操作，特別是在圖"(A)·—)中所示的減速方向上 。假=騎士大約在驅動件29〇是在旋轉嚙合件394鄰近的同· 時，操縱換擔控制元件84將前換鏈器7〇變到慢擔。這種情· 勢下’驅動件290可以接觸到旋轉嚙合件394的側彡，心 、 圖21中所不。假定為了要使模式變更掣子…接觸到傳 ： 子506，並將傳動掣子娜設定在適當的位置以備後續’ 速操作，傳動件498必須從圖彻中所示的位置，旋轉2〇。 85869 •30· 1248901 到圖17(B)中所示的位置，於是驅動件Μ。很有可能會阻礙 傳動件498作適當數量的移動。代之，傳件498可能作-較 少數量(例如，如在圖21中所示的12。)的移動，而模式變更 掣子514不會移動到恰當的位置。其結果，傳動掣子$歸 會士圖16(B)中所示的增擋位置’而輔助機構14將引起前換 鍵器70加速，這是違背騎士減速操作的意向。 圖22·、、、員示省力單元130〇的具體實施例，當設定機構4〇7 企圖把旋轉嚙合件394移動進旋轉嚙合位置上，而該旋轉嚙 合件394遭遇一阻止其在於該旋轉嚙合位置的外力時，該省 力早το 1300可以節省在設定機構4〇7(圖9(a))和旋轉嚙合件 394之間所傳輸的動力。在這個具體實施例中，省力單元 1300包括一省力疋件（譬如，一省力凸輪13〇4)和一偏壓機 構1308。在這個具體實施例中，省力凸輪13〇4具有一叉狀 的省力槓桿，具有一第一端頭部分1312和一第二端頭部分 1316的形狀。第一端頭部分1312是藉助一樞軸132〇成可旋 轉安裝在凸輪板382上，因此產生一省力連桿。第二端頭部 分1316具有一偏壓嚙合凸起1324、和一含有一省力凸輪表 面1332的省力凸輪凸起1328。偏壓嚙合凸起1324與偏壓機 構1308嚙合，在這具體實施例中，偏壓機構13〇8形成一彈 簧1336。彈簧1336是配置在一製作在凸輪板382上的開孔 1338中，其中彈育1336的上部分與偏壓嗜合凸起ι324σ齒合 ，而彈簧1336的下部分則與一形成在開孔1338底部的接合 點1339嚙合。彈簀1336將省力凸輪13〇4的第二端頭部分 13 16偏壓向一正常位置，該正常位置隨後在換擋操作中， 85869 -31 - 1248901 將旋轉嚙合件394偏壓到旋轉嚙合位置。 如在圖22中所示，在這個具體實施例中的凸輪從動件414 ，接觸到省力凸輪1 3 3 2。一在這個具體實施例中的設定機 構407,，因而包括定位單元界面板4〇2、支持板4〇6、凸輪· k動414、和省力凸輪表面1332。在正常操作下，定位單元· 界面板402成圖16(A)-1 6(E)或17(A)-17(F)中所示的方式轉 動，導致凸輪從動件414沿省力凸輪表面1332移動，以彈簧 1336朝上偏壓省力凸輪凸起1328。後者再引起旋轉喃合件 394圍繞凸輪從動件414旋轉，進入圖22中所示的旋轉嚙合 % 位置，致使旋轉嚙合表面398接觸到驅動件29〇。因為省力 凸輪表面1332的功用是相同於第一具體實施例中的控制凸 輪表面418’省力凸輪1304可認作是一含有一控制凸輪表面 1332’的控制凸輪丨304，。一般來說，省力凸輪13〇4應當配置 在控制凸輪1 3 0 4的緊鄰，以使省力凸輪1 3 *能行使省力 的功能（下面說明）。在這個具體實施例中，省力凸輪13〇4 和控制凸輪1304’是同一件。在其它的凸輪從動件414具有 較大活動範圍的具體實施例中，控制凸輪13〇4，可包括一製 9 作在槽口 386底部的表面1340;或可包括一分立的表面，配 置在省力凸輪1304的鄰近。 * 圖23顯示該省力單元1300在有作用的狀態下。一般來說 、 ，當設定機構407’企圖把旋轉嚙合件394移動進旋轉喃合位 · 置上，而該旋轉嚙合件394遭遇一阻止其在於旋轉嚙合位置· 的外力時，省力單元1300可節省在設定機構4〇7，和旋轉嚙 合件394之間所傳輸的動力。更明確地說，如果驅動件29〇 85869 -32· 1248901 ’在大約q機構術I企圖把旋轉嗔合 嚙合位置的同時，垃勰^ 秒軔進入紅轉 接觸到疑轉嚙合件394的側邊，於 凸輪13 16從圖22中所示的正常 、 23中所示的省力位置。在省力位f::132〇旋轉到圖 缩的狀能，！ft t ώ 置上，彈育1336是在受壓 而來自設定機構術，的動力，予以儲存 旋㈣合件394已可移離旋轉嗔合位置，這是避丄二 =。所:要的。其後，彈簧1336膨脹，使凸輪從= 方疋轉嗔合件圍繞凸輪從動件414旋轉。其結果，

傳動件498移動進入激活模式變i t + 依八又更掣子514所必要的2〇〇的 立置’而該變速操作(特別是減速操作)，在下一個驅動件 ㈣5旋㈣合件394的旋㈣合表面398時，可繼續進 行0 有許多種方法可用來確保傳動掣子506移動到正確的位 置，準備作加速或減速操作。圖24顯示一個也能行使此一 功能的掣子辅助裝置14GG的具體實施例。在這個具體實施 幻中傳動掣子506,包括一伸長部分1404，從基底506a ^後m其巾基底506agl繞一旋轉轴⑽τ旋轉。伸長部 刀:4〇4包括一彈*安裝孔14〇8，用以接納一圈狀彈簧⑷2 的第一端頭14U)。圈狀彈f 1412的第二端頭_是插人在 =動件498上的開孔142〇中，其中傳動件498在這個具體實 也例中作用如一基準件。一基準軸ref從旋轉軸r〇t經過 伸長2分U04和彈簣安裝孔14〇8延伸。在這個具體實施例 中’又有其匕連到傳動件498或傳動掣子5〇6，的彈簧1412的 附著點。彈黃1412包括一偏壓中心CB(圖25(A》，並提供伸 85869 -33 - 1248901 長部分1404—少許朝上的偏壓，伸長部分i4〇4接著產生一 對於傳動擎子506’的逆時針方向的偏壓。在這個具體實施 例中，备耑要加速操作時，辅助機構14即以圖16(a)_16(e) 中所示的同一方式操作。 _ 零子輔助衣置1 4 0 〇 ’導致輔助機構丨4以少許不同於圖· 17(A)-17(F)中所示的減速操作來操作。掣子辅助裝置丨4〇〇 · 在需要減速操作時的操作，可參考圖25(八)_25(]3)獲得瞭解 。在圖25(A)中，掣子辅助裝置1400是在和圖24中所示相同 的位置上。在這個位置上，偏壓中心CB和圈狀彈菁i4i2的· 第二端頭1416(以開孔142〇代表）係處在基準軸REF的下側 •而偏壓向1 BV則指向基準軸REF的上側，從而對傳動 掣子506施加一逆時針方向的偏壓。當控制板5 1 8是在如 1 7(B)中所不的逆時針方向上旋轉，以執行減速操作，控制 板518的過渡表面6181)，導致傳動掣子5〇6，圍繞旋轉軸尺〇丁 作順時針旋轉，如在圖25(B)中所示。其結果，圈狀彈簧i4i2 和偏壓中心CB，圍繞開孔1420作順時針旋轉，而樞轉基準 轴REF繞旋轉軸R0T旋轉到開孔142〇。開孔142〇和偏壓中心 0 CB都仍落位於樞轉基準軸REF的下方，所以，偏壓向量 仍指向樞轉基準軸REF的上方，並提供傳動掣子5〇6，一更加· 輕微的反時針方向的偏壓。 Ύ 菖開孔1420進行到基準軸ref的上方如圖25(C)中所示， 該偏壓向量BV相對基準軸REF變換方向，而此時指向基準 -軸REF的下側。在這個形態下，彈簧1412對傳動掣子^ 施加一順時針方向的偏壓。傳動掣子506,更進的旋轉，導 85869 -34- 1248901 致偏壓中心CB動到樞轉基準軸REF的上方，因此，把傳動 掣子506’放置在一穩定位置（相似於圖17(B)中所示的位置） 以確保有一正當的減速操作，縱使是兩驅動件290中有一個 沒有正確地嚙合旋轉嚙合件394的時候。當旋轉嚙合件”* 與旋轉件290嚙合時，減速操作即如圖17(C)_17(F)中所示繼· 續進行。 如在上面提過，縱使是在傳動件498仍在逆時針方向上旋 轉，仍然允許釋放板486倒逆旋轉方向。更明確地說，當傳 動件498是落在圖17(c)和圖18(A)中所示的位置時，傳動掣 % 子506’的減速控制表面5〇6c(相似於傳構掣子5〇6所展示的 減速控制表面）開始接觸中介板466的掣子控制表面66〇，如 在圖18(A)中所示。傳動件498更進的旋轉，引起傳動掣子 506’作逆時針旋轉，如在圖17(DHm8(b)中所示（在圖以及 圖25(A)-25(C)中圍繞旋轉軸!^)丁）。這個行動接著引起傳動 掣子506,與釋放板486脫離嚙合。因而，釋放板486可以立 刻回轉到圖17(D)中所示的位置，縱使在傳動件竹8還在圖 1 7(D)中所示的逆時針方向位置上。 馨 當傳動掣子506,嚙合中介板466的掣子控制板66〇，並圍 繞旋轉軸ROT逆時針旋轉時，彈簧1412的第二端^“和偏· 壓中心CB返回到基準軸REF的下方。結果，偏壓向量bv相· 對基準軸REF變換方向，致使偏壓向量BV再次指向基準軸_ REF的上側，並把傳動掣子5〇6，送回到圖25(a)中所示的穩· 定位置。掣子輔助裝置！彻因而提供—穩定偏壓機構給與 傳動掣子506’，而且在有些應用中，模式變更掣子5 14可以 85869 -35- 1248901 完全取消。 雖然以上是本發明的各種具體實施例的說明，卻還是有 許多的修改可以採用’而不偏離本發明的精神和範圍。舉 例來說’各不同組件的大小、形狀、或定向，可按需要加 以變更。原來顯示直接連接的或相互接觸的兩組件，可使 兩者之間具有中間結構存在。一元件的功能可由兩元件來 執行，反之亦然。一具體實施例的結構和功能，可改用在 另-具體實施例中。所有的優點不一定要在同一時間出現 在一特別的具體實施例中。每一個特異於早先技藝的特色 社單獨地或與其它特色組合’包括由該等特色所包含的在 :吉構上和/或功能上的概念在内’也應當認為是申請人的另 :說明書。因&，本發明的範圍，不應受所發佈的特定結 構，或闕於一特定姓播,^ 疋、、。構或特色的明顯初始聚焦所限制。 【圖式簡單說明】 圖1為一腳踏車的雜g丨丨g —〜 裝一根據本發明的Λ 1例之側視圖，該腳踏車納 變速操作，· 置，用以辅助在-腳踏車變速器中的 圖2為換擋控制元件之-較明細視圖； 圖3為圖2中所示換揚控制元件之一 圖4(AM(C)為簡要 刀解視圖， 圖5為圖！中所 表·、不该換植控制元件之操作； 圖6為-根據本發明:;冓之：較接近之視圖； 之 -分解視圖； 雨入早70之一特別具體實施例 圖7為輔助機構之一 之特別具 圖，顯示一旋轉嚙合單元 85869 -36 - 1248901 體實施例； 圖8為該辅助機構之-後剖視圖； 圖（A) 9(D)圖例說明該旋轉喷合件之操作； θ為圖8中所不定位單元内部組件之放大剖視圖； 為-根據本發明之傳動件之一特別具體實施例 視圖， 施例 之根據本發明之輪入變速件之-特別具想實 圖13為一根據本發明 之令間板之一特別具體實施例之側 視圖， 圖14為一根據本發明 視圖， π . 疋位件之一特別具體實施例之側 施例之 圖1 5為一根據本發明之傳 1寻勡孚子之一特別具體實 側視圖； π 圖； 圖叫斗⑻為解說該輔助機構在加速方向上的操作之視 圖， 圖17(AHF)為解說該輔助機構在減迷方向上的㈣ 之視 圖18(A)及18(B)時為解說在一減速操作 子與該中間板協同合作情形； 過程中該傳動掣

圖19(A)及19(B)為一根據本發明之驅動押 體實施例之視圖； I 制機構另一具 圖2 0為一根據本發明之釋放機構另— 圖； 具體實施例之側視 85869 -37- 1248901 _ 2 1顯示該旋轉件阻礙該旋轉嚙合件之正常操作之一情 费； 圖22顯示一供該旋轉嚙合件使用之省力單元在空轉狀態 卞的具體實施例； 工 圖2 3顯示該省力單元在已起動的狀態下· 圖24顯示一掣子輔助裝置之一具體實施例；及 圖25(A)_25(D)為解說圖24中所干塑；鉍私壯班 T所不手子輔助裝置操作之簡 園 〇 ®式代表符號說明】 10 腳踏車 輔助機構 車架 上管（或頂管） 前管（或車頭管） 下管 座管 底托架 座支撐（或立又） 鍵支撐（或平又） 叉狀件（或前又） 前輪 把手 後輪 踏板總成 14 18 22 24 26 30 32 34 38 42 46 50 54 58 85869 -38- 1248901 62 前（鏈環）鏈輪 66 鏈條 70 前換鏈器 74 後換鏈器 78 輸出控制 鋼絲 80 内鋼絲 81 外套管 82， 86 鮑登式控 制索 84 換擋控制 元件 92 固定握把 94 制動槓桿 支架 98 制動槓桿 102 基底件 106 夾緊帶 110 ，420， 456 ， 499 ， 509 ， 539 彈簧 ，770 ， 1336 114 中介件 118 引動組件 122 護圈 126 管狀部分 130 凸緣部分 134 鎖緊凸起 138 ，142 安裝耳 144 ，334， 594 螺釘 85869 -39- 1248901 開孑L 螺帽 控制鋼索聯結器 凹處 接合點 基底件偏壓嚙合組件 彈簧孔 端頭 凸起或止動子 管狀件 148 ， 153 ， 646 ， 650 ， 1420 152 ， 342 156 160 ， 216 ， 656 160a ， b ; 172a ， b ； 188a ， b ; 216a ， b ; 570 ; 578 ; 588 ， 1339 164 164 ， 194 168 ， 192 ， 1410 ， 1412 172 ， 188 ， 566 ， 570 ， 578 200 204 ’ 208 指形凸起或槓桿 212，322，346，374，390，506b，開子匕 562 ， 586 ， 605 ， 646 ， 1338 ， 1420 224 ， 294 228 232 250 254 258 262 266 270 274 側面 鎖定耳片 偏壓組件（或彈簧） 輸入單元 定位單元 旋轉嚙合單元 罩蓋 曲柄臂 轉軸安裝突面 曲柄臂栓槽 85869 -40- 1248901 278 轉軸栓槽 282， 318 轉軸 286 驅動凸緣 290 驅動件 298 輸入單元安裝件 302 鋼絲聯結件 306 輸入連桿 310 導引管道 314 中央轉軸孔 326 鋼絲捲繞槽 330 鋼絲聯結器 338 鋼絲保持 346 轉軸開孔 350 轉軸安裝部分 352 轉軸接納開孔 354 聯結耳片 358 徑向伸展部分 362 軸向伸展聯結部分 370 底托架安裝件 378 邊壁 382， 494 凸輪板 386 控制凸輪槽口 391， 392 ， 1312 ， 1316 端頭部分 392 下樞軸 85869 -41 - 1248901 394 旋轉嚙合件 398 旋轉嚙合表 面 402 定位單元界 面 板 406 支持板 407， 407f 設定機構 410， 477， 490， 766 ， 1320 樞轴 414 凸輪從動件 418， 1340 控制凸輪表 面 450， 522 基底板 454 旋轉件 455 鋼絲捲繞槽 458 定位棘輪 466 中間板 470， 502， 510， 526 掣子軸 474 定位掣子 475， 476， 704， 708 定位齒或掣 子 齒 478 凸輪輥子 482 掣子彈簧 486， 486f 釋放板 487 側邊表面 495 定位耳片 497， 606， 610， 614 ， 618 凸輪表面或 凸 輪凸部 498 傳動件 506， 506? 傳動掣子 85869 -42- 1248901 506a ， 550 ， 598 ， 630 506c ， 660 506d ， e 506f，g 514 518 530 ， 538 ， 700 541 542 554 558 590 602 604 606a ， 610a ， 614a ， 618a 606b ， c ; 610b ， c ; 614b 614c ， 618b 598a 634 638 642 670 672 674 基底部分 控制表面 驅動表面 接觸表面 模式變更掣子 控制板 驅動控制掣子 彈簧扣件 止動螺帽 掣子安裝耳 傳動臂 旋轉嚙合單元界面板 槓桿臂部分 輸入單元界面板 上表面 斜坡面 過渡表面 外週表面 掣子聯結臂 減速控制板 掣子聯結部分 本體 内側週邊表面 凹入栓槽 85869 -43 1248901 678 682 ， 686 ， 690 694 ， 698 750 754 758 762 1300 1304 1304f 1308 1324 1328 1332，1332， 1400 1404 1408 1412

BV

CB

REF

ROT 外週邊表面 定位齒 驅動齒 凸輪環 凸輪齒 凸輪驅動齒 凸輪驅動掣子 省力單元 省力凸輪 控制凸輪 偏壓機構 偏壓嚙合凸起 省力凸輪凸起 省力凸輪表面 掣子輔助裝置 伸長部分 彈簧安裝孔 圈狀彈簧 偏壓向量 偏壓中心 基準軸 旋轉軸 85869 -44 -

Claims (1)

1248901 拾、申請專利範圍： 1. 一種利用來自一旋轉件的動力以協助一腳踏車變速器 操作的輔助裝置，包括： 一安裝單元； 一聯結到該安裝單元的輸入變速件，其中該輸入變速 件可移動到至少一中性位置、到一增擋位置、或到一減 擋位置； 一聯結到該安裝單元的輸出變速件，其中該輸出變速 件可移動到至少一第一輸出位置及一第二輸出位置； 一旋轉嚙合件，可在一旋轉嚙合位置及一旋轉脫嚙位 置之間移動； 一傳動機構，可將來自該旋轉嚙合件的動作，傳送到 該輸出變速件；及 一切換機構，當該輸入變速件是在該增擋位置和減擋 位置中至少一位置時，將旋轉嚙合件移動到旋轉嚙合位 置。 2_根據申請專利範圍第1項之裝置，其中該傳動機構包括： 一驅動齒，其與該輸出變速件成一體移動； 一與旋轉嚙合件聯結的傳動件；及 一與該傳動件聯結的掣子，其中該掣子與該驅動齒。齒 合，將來自旋轉嚙合件的動作傳輸到該輸出變速件。 3.根據申請專利範圍第1項之裝置，其中該傳動機構包括 一傳動件，成可相對該安裝件旋轉的方式被支承，其中 該傳動件在一接通位置和一切斷位置之間移動。 85869 1248901 4. 根據申請專利範圍第3項之裝置，其中 1動控制機構，其在平 铖構^括 置上。 干吊疋將该傳動件維持在切斷位 5·根據申請專利範圍第4 包括： 貝之哀置，其中該驅動控制機構 一輸入控制件，·及 通驅動控制件，其在—傳動 嚙位置之間移動，其中傳動脫 玆切鼢办要 T4傳動嚙合位置將傳動件維持在 " ’ *其中該傳動脫位置允許該傳動件銘叙 到該接通位置。 凡斤成得動件移動 6·根據申請專利範圍第5項 括-凸輪表面，其在該傳動輸入控制件包 之間推動該接通控制件動喷合位置和該傳動脫嗔位置 7·=據申請專利範圍第6項之裝置， 成可相對該安| | + π 、〒4輸入控制件係 8. 女衣早凡可旋轉地被支承。 又據申凊專利範圍第7項之 壓向該接通位置的偏壓組；。’ σ包括-將傳動件偏 9·根據申請專利範圍第3項之 斷位置旋轉到接通位置時1主/、中該傳動件當從切 中的-方向上旋轉;且其中=:方向和逆時針方向 合件的動作傳送到該輪出變田亲件4構將來自該旋轉嚙 針方向和逆時針方向該傳動件是在順時 根據申請專利範圍第、*方向上旋轉。 聯結到該傳動件 、之衣置’其中該旋轉嘴合件係 ”中該切換機構包括： 85869 1248901 -旋轉嘴合件控制凸輪；及 一凸輪從動件，聯結到該 動件在傳動件朝向 件，因此該凸輪從 件向旋轉嚙合位置 夕妗，會？丨起該旋轉嚙合 罝私動。 11·根據申ff專利iS圍第W 機構將來自該旋餹― 、 ，、中該傳動件在傳動 件之後，在順時針方件的仃動作傳輪到該輸出變速 切斷位置旋2針方向和逆時針方向令的-方向上，向 12.根據申請專利範圍第n項之#置， 一驅動控制機構，才禮知 "/、中遠切換機構包括 作傳輸到該輪出傲#機構將來自該旋轉唾合件的動 位置。輸出…之後’禁制該傳動件旋轉到接通 η.根據申請專利範圍第吻 包括·· 、雇置，、中该驅動控制機構 一輸入控制件，·及 切斷驅動控制侔， ，在-傳動嚙合位置和1 “輸入控制件的動作下 該旋轉嗜合位置，在：：轉脫°齒位置之間移動，其中 作傳輸到該輸出變逹m構將來自該旋轉嗔合件的動 置 U件之後，將傳動件保持在-暫停位 針方和逆=傳:Γ位置，允許㈣ U.根據申嗜 之-方向上旋轉。 二=圍第13項之裝置，其中該輸入控制件包 :表面，其在該傳㈣合位置和該傳 之間，推動該切斷驅動控制件。 置 85869 1248901 15·根據申請專利範圍第14項之裝置，其中該輸入控制件係 相對為女裝單元成可旋轉地被支承。 16·根據申凊專利範圍第15項之裝置，其中該動控制機構平 常係將該傳動件保持在一切斷位置上。 1 7·根據申請專利範圍第16項之裝置，其中該驅動控制機構 尚包括： 、^動控制件，其在回應該輸入控制件的動作下 ▲在傳動嚙合位置和一旋轉脫嚙位置之間移動，其中 Λ傳動嚙合位置將該傳動件維持在該切斷位置上；及其 置允許該傳動件朝向該接通位置移動。 申：專利乾圍第17項之裂置，其中該凸輪表面在該 控制j牛合位置和該旋轉脫鳴位置之間推動該接通驅動 19.根：申請專利範圍第1項之裝置，尚包括： 一位置維持機構，内含一 置和-位晉經们，位置維持件在-位置維持位 將該輪出”徠立t間移動，其中該位置維持位置， 置中之-位置上：Λ 輸位置和第二輸出位 變速件细△ 其中該位置釋放位置，允許該輸出 -速件朝向該第_輸出位置午》亥輪出 位置移動； 弟一輸出位置中之另_ —釋放驅動件，聯結至該安 件在至少-第一釋放驅動；、、中該釋放驅動 之間移動； 和弟一釋放驅動位置 一釋放控制機構，内 釋放件，其當該釋放驅動件 85869 1248901 攸第一釋放驅動位置到第二釋放動位置移動時，從一第 一釋放件位置移動到一第二釋放件位置，而其中該釋放 控制機構，在該釋放件朝向該第二釋放件位置移動時， 將位置維持件推動到該位置釋放位置，並在該釋放件繼 續朝向該第二釋放件位置移動的同時，允許該位置維持 件回到該位置維持位置。 、 2〇.根據中請專利範圍第19項之裝置’其中該釋放控制機構 尚包括一聯結到該釋放件凸輪件’其令該凸輪件在該釋 放件朝向該第二釋放件位置移動的同時，將位置維持件 推動到該位置釋放位置，並在該釋放件繼續朝向該第二 釋放件位置移動_時，允許該位置轉件返回該位^ 維持位置。 A根據申請專利範圍第2〇項之裝置，其中該釋放件成可旋 轉地支持該凸輪件。 22·根據申請專利範圍第 祀图弟21員之敫置，其中該位置維持機構 Ei* ΐα · 一定位齒，與該輸出變速件成—體移動；及 一定位掣子，與該定位齒嚙合。 2 3 .根據申請專利範圚筮 寻弟22項之裝置’其中該釋放控制機構 h二聯結㈣定位掣子心輪從動件。 •艮康申請專利範圍第23項 * Π /M ^ ， ^心衣置，其中該凸輪從動件舍 括一輥子。 25·=❹請專利範圍第㈣之裝置，其中該釋放件包括一 釋放板，而其中該凸輪件包括—凸輪板，具有一成可樞 85869 1248901 轉安裝在該釋放板上的第一端頭和一界定一凸輪凸部 的第一端頭，後者與該輥子接觸使該凸輪板在該釋放板 朝向忒第二釋放件位置移動時旋轉。 根據申4專利範圍第25項之裝置，其中該傳動機構包 括： 一傳動件，聯結到該旋轉嚙合件； 一驅動齒，與該輸出變速件成一體移動；及 。傳動掣子，聯結到該傳動件，其中該傳動掣子與該 驅動㈣嗜合，俾將來自該旋轉喃合件的動作傳輸到該輸 出變速件。 27. 根據申請專利範圍第⑽之裂置，纟中該釋放動件包括 該傳動件。 28. 根據中請專利範圍第2Q項之裝置，其中該凸輪件包括多 個凸輪齒。 29·根據申請專利範圍第28項之梦 、 固示δ貝您衣置，其中該凸輪件係成可 旋轉地被支承在該安裝單元。 3 0·根據申請專利範圍第29項之奘¥^ ^ 貝 < 衷置，其中該凸輪件包括一 凸輪壞’且其中該多數j i 夕數個凸輪齒在該凸輪環四圍周邊佈 設。 其中該位置維持機構 3 1·根據申請專利範圍第30項之裝置 包括： 一體移動；及 〇 ，其中該釋放控制機構 一定位齒，與該輸出變速件成 一定位掣子，與該定位齒嚙合 32·根據申請專利範圍第31項之裝置 85869 1248901 尚包括—凸輪從動件’由該^位維持f子所支承，以與 多個凸輪齒接觸。 33. 根據申請專利範圍第32項之裝置，尚包括·· 一凸輪驅動齒，由該凸輪環支承；及 凸輪驅動掣子’由該釋放件支承，以與凸輪驅動齒 接觸。 34. 根據申請專利範圍第33項之裝置，其中該輸出變速件係 相對該女波早疋成可旋轉支承，且其中該凸輪輸 出變速件同軸旋轉。 '/勒 3 5 ·根據申請專利節圖楚q 括一輥子。 項之裝置，其中該凸輪從動件包 36.根據申請專利範圊 括： 祀圍第35項之裝置，其中該傳動機構包 傳動件，聯結到該旋轉喃合件； 一與該輸出變速件成一體移動；及 ，子，聯結到該傳動件，其中該傳動 驅動齒喃合，俾將决 八 、掣子與該 出變速件。、㈠旋轉°齒合件的動作傳輸到該輸 37·根據申請專利範圍第 括該傳動件。 、之羞置，其中該釋放驅動件包 38· —種利用來自_旋 操作的辅助裝置，包括的動力以協助一腳踏車變速器 一安裝單元； 一聯結到該安裝單元 的輪入變速件，其中該輪入變 85869 1248901 件可移動到至少一中性位置 擋位置； 到一增擋位置、或到一減 速件，其中該輸出變速 第二輸出位置之間移 一聯結到該安裝單元的輸出變 件可在至少一第一輸出位置及一 動； 置之間移動； 一傳動機構，可將來自該旋_ 該輸出變速件；& ^嗜合件的動作，傳送到 -切換機構，其當該輸入變速件是在該 ^將該旋轉嚙合件移動到旋轉嚙合位置，且其= ^,, 午的動作傳送到該輸出變速件 p阻止錢㈣合件 輸入變速件移動離開該第二輸入位置為止。 μ 專利範圍第38項之裝置，其中該傳動機構包括 =動件’成可相對該安裝件旋轉支承，其卜 在-接通位置和一切斷位置之間移動。 4〇·根據申請專利範圍第外項之裝置 斷位置旋轉到接通位置時，在順傳動件當從切 令的-方向上旋轉;且直中、J °和逆時針方向 中*傳動機構蔣爽白好 合件的動作傳铥Γ Μ , α 〜疑轉嚙 、、丨以輸出變速件時，該傳動件曰 針方向和逆時針方向尹 疋在順時 4 J 4Β 4r^ rL· 另外 方向上旋轉。 ·:Γ請專利範圍第4°項之褒置，其中該旋轉嗜人侏 〜結到該傳動件，且其^_構包括：專^件係 858(59 1248901 一旋轉嚙合件控制凸輪；及 -凸輪從動件，聯結到該旋轉嚙 動件在嗲值叙姓逢 ό件’以致该凸輪從 動件在錢動件朝向該接通位置 嚙合件向該旋轉嚙合位置轉動。 曰m轉 42·根據申請專利範圍第4〇項之 # % ΜΜ ^ ± ^ 、置，其令該傳動件，在該 傳動機構將來自該旋轉嚙合 此夕你, 千的動作傳輸到輸出變速 到該切斷位置。 針方向令的-方向上旋轉 43:=:專利範圍第42項之裝置，其中該切換機構括包 侔的Γ '控制機構’其在該傳動機構將來自該旋轉喃合 、動作傳輸到輸出變速件之後，禁止該 位置旋轉。 # k =申明專利乾圍第43項之裝置，其中該驅動控 包括： 一輸入控制件；及 切斷驅動控制件，其在回應該輸入控制件的動作下 ▲在傳動嚙合位置和一旋轉脫嚙位置之間移動，其中 心疋轉嚙合位置，在傳動機構將來自該旋轉嚙合件的動 作傳輸到該輸出變速件之後，將傳動件保持在一暫停位 置上^ · 而甘 ’而其中該傳動脫嚙位置，允許傳動件繼續在順時 45針方和逆時針方向中之一方向上旋轉。 象申明專利範圍第44項之裝置，其中該輸入控制件包 一凸輪表面，其在該傳動嚙合位置和該傳動脫嚙位置 間’推動該切斷驅動控制件。 85869 1248901 Μ.根據申請專利範圍 相對該安裝單元成γ 、之裝置，其中該輸入控制件係 47 , 早兀*成可旋轉支承。 .艮據中請專利範圍第46項 聯結到該傳動件，Β # 、 " /、中該旋轉嚙合件係 且其t該切換機構包括· -旋轉唾合件控制凸輪；及“括. 凸輪攸動件，聯結到該旋 動件在該傳動件朝向該接通 二：凸輪從 嚙合件向該旋轉嘴合位置轉動。動夺曰引起該旋轉 48.—種腳踏車控制元件，包括： 一安裝單元； -聯結到該安裝單元的輸出 2可在至少-第-輪出位置及—第-輸=出變速 動； 所—輸出位置之間移 -位置維持機構，包括一位置維持件 持位置和-位置釋放位置之間移動’、立置維 置脾吁μ 1 間私動，其中該位置維持位 置將该輪出變速件維 位置中之一伤¥ L 輙出位置和第二輸出 速件朝向’且其中該位置釋位置允許該輸出變 置移動 1出位置和第二輪出位置中之另一位 _聯結到該妥1 _ @ 一 件在至少：…的釋放驅動件，其中該釋放驅動 之間移動釋放驅動位置和—第二釋放驅動位置 從:ΓΓΓ構’包括一釋放件’其當該釋放驅動件 Μ弟-釋放驅動位置移動到該第二釋放驅動位置時 85869 -10- 1248901 ，從一第一釋放件位置移到該第二釋放件位置。 4 9 ·根據申δ奢專利範圍第4 §項之裝 衣罝，其中该釋放控制機構 尚包括-聯結到該釋放件的凸輪件，其中該凸輪件在咳 釋放件向該第二釋放件位置移動時，將該位置維持件推 動到該位置釋放位置，並在該釋放件繼續朝向該第二釋 放位置移動時，允許該位置維持回到該位置維持位置。 50.根據申請專利範圍第49項之裝置，其中該釋放件成可旋 轉支持该凸輪件。 51·根據申請專利範圍第5〇項 甘士 — /啦 貝炙衣置，其中該位置維持機構 枯· -定位齒’與該輸出變速件成一體移動；及 一定位掣子’與該定位齒嚙合。 52·根據申請專利範圍第5丨 甘由兮雜# ▲ 戒置，其中该釋放控制機構 尚包括-聯結到該定位擎子的凸輪從動件。 5 3 _根據申請專利範圍繁 判乾圍弟52項之裝置，其中該凸輪從 括一輥子。 5 4 ·根據申請專利範圍箆 摩已W第53項之裝置，其中該釋放件包括一 釋放板，且其中^r ΛA α ^ ^凸輪件包括一凸輪板，具有一成可樞 轉安裝在該釋放板上的 禾立而碩，和一界疋一與該輥子 接觸的凸輪凸部的第— 弟一立而頭，致使該釋放板朝第二釋放 件位置移動。 5 5 ·根據申請專利鈴圍赞 項之裝置，其中該裝置係設定適 用於一利用來自_ # μ 疋轉件的動力以協助一腳踏車變速 器操作的輔助褒詈，甘 上 置而其中该裝置尚包括： 85869 1248901 一旋轉嚙合件，可在一 位 置之間移動，·及 σ位置及一旋轉脫噛 二傳動可將來自該旋㈣合件 亥輪出變速件。 乍’傳輪到 5心根據申請專利範圍第55項之 一相斜# h 、衣置，’、中该傳動機椹6』 相對該安裝件成可 切钱構包括 在-接… 承的傳動件’其中該傳動株 57 L 和一切斷位置之間移動。 • 乂 +凊專利範圍第56項之裝置，盆中 括該傳動件。 Μ擇放驅動件包 58.根據申請專利範圍第 … 項之裝置，其中該凸輪件句& , 個凸輪齒。 彻件包括多 59·根據申請專利範圍第58 該安裝單元 衣置，其中該凸輪件係相對 60·根據申請專利範圍第59 凸鈐产 ^ I M之衣置，其中該凸輪件包括一 邊：衣I中有多個凸輪齒佈設在該凸輪環四圍周 61. 根據申請專利範圍第6〇 包括· θ <展置，其中該位置維持機構 一=位齒，與該輸出變速件成一體移動；及 一定位掣子，與該定位齒嚙合。 62. 根據申請專利範圍第61項之裝置，其中該釋放控制機構 尚包括-由該定位子支承的凸輪從動件，用以接觸該多 個凸輪齒。 63_根據申請專利範圍第32項之裝置，尚包括： 85869 1248901 凸輪驅動齒，由該凸輪環支承；及 凸輪驅動掣子，由 。 “釋放件支承，以與凸輪驅動齒 接觸 “·根據申請專利範圍第63 相對該安裝單元成可旋轉^ ”中該輪出變速件係 出變速件同軸旋轉。 〜且其中該凸輪環與該輸 65.根據申請專利範圍第64項 括一輥子。 、置，/、中5亥凸輪從動件包

6.根據申請專利範圍第65項之 用於-利用來自一旋轉侔十該裝置係設定適 器操作的輔助裝置以協助—腳踏車變速 -旋轉唾合件，可在_旋轉 ：括\ 置之間移動；及 口置及旋轉脫嚙位 傳動機構，可將爽白 該輪出變速件。 '"疋轉嗜合件的動作，傳輸到 67·根據申請專利範圍第66項之 -相對該安裝件成可旋轉“的傳動:該機構包括 心據:r置和-切斷位置之間移動。該傳動件 康申口月專利範圍第67項之， 括該傳動件。 、八中该釋放驅動件包 6〇 .一種省力裝置，供用於一利Η λ+ a 腳踏車㈣、# D 、 來自旋轉件的動力以協助 ^車#逮IM喿作的辅助 秘助 一祐絲*人 置其中該省力裝置包括： 轉嗔5件’可在一旋轉喷合位置 置之間移動； 1夏及奴轉脫嚙位 85869 -13 - Ϊ248901 一設定機構，其將該旋轉嚙合件設定朝向該旋轉嚙合 位置；及 一省力早70 ,其當該設定機構企圖將該旋轉嚙合件推 ，該旋轉嚙合㈣中、而該旋轉嚙合件遭遇阻止其在於 遠旋轉口齒合位置的外力時，可節省在該設定機構和該旋 轉嚙合件之間所傳輸的動力。 70. 71. 72. 73· 74. 75. :據申請專利範圍第69項之裝置，其中該省力單元包括

-將該旋轉嚙合件偏壓向該旋轉嚙合位置的偏壓機構。 气據申#專利範圍第7()項之裝置，其中該偏壓機構在該 %弋機構企圖將該旋轉嚙合件設定朝向該旋轉嚙合位 置中，而士該旋轉喃合件遭遇阻止其在於該旋㈣合位置 、卜力柃，允許該旋轉嚙合件移動到該旋轉脫嚙位置。 艮據申請專利範圍第71項之震置，其中該偏壓機構包括 一彈簧。 2據申明專利乾圍第69項之裝置，其中該設定機構包

一控制凸輪； 凸輪從動件；及 -、中該控凸輪和該凸輪從動件中之 μ 一，|〜和什甲之一者係聯結 扩趙° 5件’以至欠該凸輪從動件與該凸輪之唾合引 疋轉嗔合件向該旋轉4合位置移動。 :據：請專利範圍第73項之裝置，其中該省力單元 ’ 凸輪緊鄰該控制凸輪配置。 根據申請專利範圍第74項之裝置，其中該凸輪從動 85869 -14- 1248901 與該控制凸輪及該省力凸輪嚙合。 76.根據申請專利範圍第乃項之穿置其 正常位置和-省力位置之間移動，該省力凸輪在〆 該省力凸輪是在正常位置上時銘s亥旋㈣合件在 置。 移動到該旋轉嚙合位 該省力凸輪與該 凸輪到該省力位 77·根據申請專利範圍第乃項之裝置，其中 凸輪從動件間之喷合，能推動該省、力 置。 78. 根據申請專利範圍第77項之裝置，其 括-將該省力凸輪偏堡向該正常 偽力早疋尚包 79. 根據中請專利範圍第78項之卜1機構。 省力凸輪為同一件。 …控制凸輪和該 80. 根據申請專利範圍第79項之 一彈簧。 八中该偏壓機構包括 81. 根據申請專利範圍第77項之裝置，其中該設 -傳力件，其推動該旋轉嚙合 匕 控制凸輪嗤合。 ^亥凸輪從動件與該 82. 根據申請專利範圍第 旋轉嚙人件以祐# 直，、中该傳力件推動該 : 吏3亥凸輪從動件與該控制凸輪嚙合。 .κ 4專利範圍第82項之裝置，其中當該 ::阻止其在於該旋轉嗜合位置上的外力時，該凸輪從 動件即將該省力凸輪推向該省力位置。 84’：據：請專利範圍第83項之裝置，其中該旋轉喃合件包 -弟-部分及—第二部分;其中該控制凸輪和該凸輪 85869 -15- 1248901 從動件中之-者，係配置在該第一及第二部分之間；且 其中該第—部分包括一旋轉。齒合表面。 ’ 8 5 ·根據中請專利範圍第8 4項之裝置，其中該旋轉嗔合件在 該旋轉嚙合位置和旋轉脫嚙位置之間旋轉。 86. 根據申請專利範圍第85項之裝置，其中該旋轉嚙合件的 第二部分係聯結到該傳力件。 87. 根據申請專利範圍第託項之裝置，其中該傳力件的移動 ’導致該旋轉嚙合件圍繞該凸輪從動件旋轉，以致該旋 轉嚙合件旋轉到該旋轉嚙合位置。 88. 根據中請專利範圍第87項之裝置，其中該旋㈣合件包 括-旋轉。齒合槓桿，具有—第一端頭和一第二端頭。 89. 根據申請專利範圍第87項之裝置，其中該省力凸輪在該 正常位置和該省力位置間旋轉。 90. 根據申請專利範圍第89項之裝置，其中該旋轉嚙合件在 其位於該旋轉嚙合位置時，與該省力凸輪嚙合。 91. 根據申請專利範圍第9〇項之袭置，其中該旋轉喻合件包 括一旋轉唾合槓桿，具有一第一端頭和一第二端頭。 92. 根據申請專利範圍第91項之裝置，其中該省力凸輪包括 一省力槓桿。 93·根據申請專利範圍第92項之裝置，其中該省力損桿具有 一第一端頭和一第二端頭’其中該省力槓桿繞該第二端 頭旋轉。 94.根據申請專利範圍第93項之褒置，其中該省力單元還包 括-偏壓機構，將該省力槓桿的第二端頭偏壓向該正常 85869 -16- 1248901 95·根據申請專利範圍 一彈簧。 、之筑置，其中该偏壓機構包括 96.根據申請專利範 玲斤#止 弟9項之裝置，其中該旋轉嚙合件在 «亥方疋轉σ勘合位置和 轉脫嚙位置之間旋轉。 .根：申請專利範圍第96項之裝置,其中該省力單元包括 98 :=:Γ將該旋㈣合物向該旋轉喷合位置。 •根據申5月專利範圍第9 丨、— 貝之裝置，其中該省力單元包括 一啗力70件’在-正常位置和-省力位置之間旋韓 99.根據申請專利範圍第97 。 括-旋轉喷合連桿。 置，其中該㈣喷合件包 利範圍第97項之裝置，其中該省力單元包括 一，力連桿。 1〇1·根據申請專利範圍第97項 # ^ ^ 、义衣置，其中泫鉍轉嚙合件包 括一旋轉喃合連桿，且其中該省力單元包括-省力連 桿。 置，其中該旋轉嚙合連 常位置和一省力位置之 1〇2_根據申請專利範圍第ι〇1項之裝 桿與該省力連接α齒合，俾在一正 間推動該省力連桿。 103·根據申請專利範圍第1〇2項 貝之裝置，其中該旋轉嚙合達 桿在該旋轉嚙合位置和旋鳇 疋轉脫嚙位置之間旋轉，且其中 該省力連桿在該正常位置和 成噶力位置之間旋轉。 85869 -17-