TW202203813A - 滑軌總成 - Google Patents

Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一限位件。該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間。該第二軌與該第三軌可相對該第一軌自一預定位置沿一第一方向位移；該限位件具有一第一部及一第二部；當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於該預定位置時，該限位件的第一部設置位於相鄰該第一軌、該第二軌及該第三軌的端部，而該限位件的第二部用以防止該第一軌、該第二軌及該第三軌彼此之間往一第二方向脫離。該第一方向與該第二方向實質上為相互垂直的方向。

Description

滑軌總成

本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有可靠性的滑軌總成。

圖1顯示習知技術的一滑軌總成10。該滑軌總成10包含複數個滑軌。其中，一第二軌14活動地安裝在該第一軌12的一通道16內、以及一助滑裝置18具有複數個滾珠可用以助於該第二軌14相對該第一軌12的縱向位移。進一步而言，該滑軌總成10必須符合一些標準的安全規範與品質管控，才能滿足市場的基本需求。例如，該滑軌總成10通常必須接受一震動測試，用以檢驗該滑軌總成10的滑軌是否耐用且能否承載一特定重量的承載物(例如伺服器或抽屜等類似物)。其中，當該滑軌總成10接受該震動測試時(圖1僅以一力量F施加至該滑軌總成10作示意)，如果該滑軌總成10接受該力量F後產生滑軌彼此之間有脫離或彎曲的現象，則代表該滑軌總成10的安全與品質上是有疑慮的。圖1顯示該滑軌總成10接受該力量F後，部分的該第二軌14相對該第一軌12有橫向(或側向)脫離或彎曲的現象，此將造成該第二軌14未能正確地安裝在該第一軌12的通道16內，且導致該第二軌14無法順利 相對該第一軌12位移。

因此，如何研發一種具有可靠性的滑軌總成，便成為一項值得探討的議題。

本發明是關於一種具有可靠性的滑軌總成。

根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一限位件。該第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第二軌與該第三軌可相對該第一軌自一收合位置沿一第一方向位移；該限位件具有一第一部及一第二部；其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於該收合位置時，該限位件的第一部設置位於相鄰該第一軌、該第二軌及該第三軌的前端部，而該限位件的第二部用以防止該第一軌、該第二軌及該第三軌彼此之間往一第二方向脫離，該第一方向與該第二方向實質上為垂直方向關係。

較佳地，該第一軌安排有一支架，該支架固定地連接該第一軌，該支架具有一限位特徵，該限位特徵包含一上部、一下部及一中間部，該上部、下部及該中間部共同定義一限位空間，用以供該限位件的第二部延伸進入而與該限位特徵的上部、下部及該中間部形成限位關係。

較佳地，該支架具有一上支撐部、一下支撐部及一中間支撐部連接在該上支撐部與該下支撐部之間，且該上支撐部位於相鄰該第一軌的第一牆，該下支撐部位於相鄰該第一軌的第二牆，該中間支撐部位於相鄰該第一軌的縱向牆。

較佳地，該限位特徵是一缺口型態。

較佳地，該限位特徵的中間部位於相鄰該第一軌的前端部，而該限位特徵的上部及下部是位於超出該第一軌的前端部。

較佳地，該限位件是固定地設置在該第二軌。

較佳地，該限位件與該第二軌是整合在一起。

較佳地，該限位件的第二部實質上是自該第一部垂直地延伸。

較佳地，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌自該收合位置位移至一延伸位置時，該限位件遠離該第一軌及該第三軌的前端部。

較佳地，該滑軌總成更包含至少一助滑裝置，且該第一軌、該第二軌及該第三軌透過該至少一助滑裝置相對彼此支撐。

根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一限位件。該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第一軌、該第二軌與該第三軌可相對彼此縱向地位移；該限位件安排在該第二 軌；其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於一預定位置時，該限位件能扣住該第一軌，用以防止該第一軌、該第二軌及該第三軌相對彼此往一橫向脫離。

較佳地，該第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道；該第三軌活動地安裝在該第一軌的通道，該第三軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，該第三軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道；該第二軌活動地安裝在該第三軌的通道。

較佳地，該預定位置為一收合位置。

較佳地，該第二軌具有一第一端部與一第二端部遠離該第二軌的第一端部，且該限位件位於相鄰該第二軌的第一端部。

較佳地，該限位件包含一第一部及一第二部；該第一軌安排有一支架，該支架具有一限位特徵，該限位特徵包含一上部、一下部及一中間部，該上部、下部及該中間部共同定義一限位空間；當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於該預定位置時，該限位件的第二部延伸進入該限位空間而與該限位特徵的上部、下部及該中間部形成限位關係。

較佳地，該支架具有一上支撐部、一下支撐部及一中間支撐部連接在該上支撐部與該下支撐部之間，且該上 支撐部位於相鄰該第一軌的第一牆，該下支撐部位於相鄰該第一軌的第二牆，該中間支撐部位於相鄰該第一軌的縱向牆。

較佳地，該限位件的第二部實質上是自該第一部垂直地延伸。

較佳地，該滑軌總成更包含一第一支撐座安排在相鄰第三軌的第一牆，以及一第二支撐座安排在相鄰該第三軌的第二牆；該第一支撐座具有一第一溝槽，且該第二支撐座具有一第二溝槽；該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與該第二牆之間；該第二軌的第一牆具有一第一支撐腳伸進該第一溝槽，且該第二軌的第二牆具有一第二支撐腳伸進該第二溝槽，用以防止該第二軌往該橫向的活動。

根據本發明之再一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一第三軌以及一限位件。該第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；該第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第三軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間；該限位件安排在該第二軌；其中，該第一軌、該第二軌及該第三軌的其中之二個滑軌透過至少一助滑裝置相對彼此支撐；其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於一預定 位置時，該至少一助滑裝置的一端與該第一軌的一第一端部之間具有一預定距離，且該限位件的一部位相鄰該第一軌的縱向牆的一側邊。

[習知技術]

10:滑軌總成

12:第一軌

14:第二軌

16:通道

18:助滑裝置

F:力量

[本案實施例]

100,200:滑軌總成

102,202:第一軌

102a:第一端部

102b:第二端部

104,204,300:第二軌

104a,204a:第一端部

104b:第二端部

106,206:第三軌

106a,206a:第一端部

106b:第二端部

108,208,302:限位件

110a:第一牆

110b:第二牆

112:縱向牆

114:支架

116a:上支撐部

116b:下支撐部

118:中間支撐部

120:限位特徵

120a:上部

120b:下部

120c:中間部

122a:第一牆

122b:第二牆

124,224:縱向牆

126a:第一牆

126b:第二牆

128:縱向牆

130,230:第一部

132,232:第二部

134a,234a:第一珠條

134b,234b:第二珠條

136:滾動件

138,238:第一助滑裝置

140,240:第二助滑裝置

142a:第一滾珠

142b:第二滾珠

144a,244a:第一支撐座

144b:第二支撐座

145:第一擋部

146,246:第一溝槽

148,248:第二溝槽

150,250:第一支撐腳

152,252:第二支撐腳

D1:第一方向

D2:第二方向

E1:第一延伸位置

E2:第二延伸位置

K1:第一預定距離

K2:第二預定距離

L,L’:側邊

P:預定位置

S:限位空間

圖1顯示習知技術的一滑軌總成的示意圖；

圖2顯示本發明第一實施例的滑軌總成包含一第一軌、一第二軌與一第三軌的組合示意圖；

圖3顯示本發明第一實施例的滑軌總成的分解示意圖；

圖4顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第二軌的局部示意圖；

圖5顯示本發明第一實施例的滑軌總成的第二軌的斷面示意圖；

圖6顯示本發明第一實施例的滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；

圖7顯示本發明第一實施例的滑軌總成處於一延伸狀態的示意圖；

圖8顯示本發明第一實施例的滑軌總成處於該收合狀態的一第一視角的局部立體示意圖；

圖9顯示本發明第一實施例的滑軌總成處於該收合狀態的一第二視角的局部立體示意圖；

圖10顯示本發明第二實施例的滑軌總成包含一第一軌、一第二軌與一第三軌的組合示意圖；

圖11顯示本發明第二實施例的滑軌總成的分解示意圖；

圖12顯示本發明第二實施例的滑軌總成的第二軌的局部示意圖；

圖13顯示本發明第二實施例的滑軌總成的第二軌的斷面示意圖；

圖14顯示本發明第二實施例的滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；

圖15顯示本發明第二實施例的滑軌總成的第二軌相對第三軌處於預定位置的局部示意圖；

圖16顯示本發明第二實施例的滑軌總成的第二軌相對第三軌處於該預定位置的斷面示意圖；以及

圖17顯示本發明第三實施例的第二軌的局部示意圖。

如圖2與圖3所示，本發明第一實施例的一滑軌總成100包含一第一軌102、一第二軌104、一第三軌106以及一限位件108。該第三軌106活動地安裝在該第一軌102與該第二軌104之間。該第一軌102、該第二軌104與該第三軌106可相對彼此縱向地位移。該第一軌102、該第三軌106與該第二軌104例如分別是一外軌、一中軌與一內軌，但實施上不侷限。值得一提的是，於此實施例以X軸方向為縱向(或滑軌的長度方向或位移方向)，Y軸方向為橫向(或滑軌的側向)，且Z軸方向為垂直方向(或滑軌的高度方向)。

該第一軌102包含一第一牆110a、一第二牆110b與一縱向牆112連接在該第一軌102的第一牆110a與第二牆110b之間。該第一軌102的第一牆110a、第二牆110b與縱向牆112共同定義一通道。其中，該第一軌102安排有一支架114，該支架114連接(例如固接)該第一軌102而可視為該第一軌102的一部分。換言之，該支架114與該第一軌102可視為一體。該第一軌102具有一第一端部102a與一第二端部102b遠離該 第一端部102a，該第一端部102a與該第二端部102b例如是前端部與後端部，但實施上不侷限。該支架114具有一上支撐部116a、一下支撐部116b及一中間支撐部118連接在該上支撐部116a與該下支撐部116b之間，且該上支撐部116a位於相鄰該第一軌102的第一牆110a，該下支撐部116b位於相鄰該第一軌102的第二牆110b，該中間支撐部118位於相鄰該第一軌102的縱向牆112。

較佳地，該支架114具有一限位特徵120，該限位特徵120包含一上部120a、一下部120b及一中間部120c。該上部120a、下部120b及該中間部120c共同定義一限位空間S。

較佳地，該限位特徵120是一缺口型態。

較佳地，該限位特徵120的中間部120c位於相鄰該第一軌102的第一端部102a(例如前端部)，而該限位特徵120的上部120a及下部120b是位於超出該第一軌102的第一端部102a(例如前端部)。

該第三軌106活動地安裝在該第一軌102的通道內。該第三軌106包含一第一牆122a、一第二牆122b與一縱向牆124連接在該第三軌106的第一牆122a與第二牆122b之間。該第三軌106的第一牆122a、第二牆122b與縱向牆124共同定義一通道。該第三軌106具有一第一端部106a與一第二端部106b遠離該第一端部106a，該第一端部106a與該第二端部106b例如是前端部與後端部，但實施上不侷限。

該第二軌104活動地安裝在該第三軌106的通道內。該第二軌104包含一第一牆126a、一第二牆126b與一縱向牆128連接在該第二軌104的第一牆126a與第二牆126b之間。該第二軌104具有一第一端部104a與一第二端部104b遠離該第一端部104a，該第一端部104a與該第二端部104b例如是前端部與後端部，但實施上不侷限。

較佳地，該滑軌總成100更包含至少一助滑裝置，且該第一軌102、該第二軌104及該第三軌106透過該至少一助滑裝置相對彼此支撐。例如，該滑軌總成20包含至少一助滑裝置，用以助於該第一軌102相對該第三軌106相對位移時的順暢度，於此，該至少一助滑裝置以一第一珠條134a與一第二珠條134b位於該第一軌102的通道內，且該第一珠條134a與該第二珠條134b皆具有複數個滾動件136用以分別支撐該第三軌106的第一牆122a與第二牆122b為例，但實施上不侷限。另一方面，該滑軌總成20更包含至少另一助滑裝置，用以助於該第二軌104與該第三軌106相對位移時的順暢度，於此，該至少另一助滑裝置以一第一助滑裝置138與一第二助滑裝置140活動地安裝在該第三軌106的通道內為例，其中，該第一助滑裝置138與該第二助滑裝置140可分別用以支撐該第二軌104不同部位的軌段，且該第一助滑裝置138與該第二助滑裝置140皆包含複數個第一滾珠142a與複數個第二滾珠142b(此部分亦可配合參閱圖6)，該第一助滑裝置138與該第二 助滑裝置140的這些第一滾珠142a支撐在該第三軌106的第一牆122a與該第二軌104的第一牆126a之間，且該第一助滑裝置138與該第二助滑裝置140的這些第二滾珠142b支撐在該第三軌106的第二牆122b與該第二軌104的第二牆126b之間。

如圖3、圖4與圖5所示，該限位件108安排在該第二軌104，且該限位件108具有一第一部130及一第二部132。較佳地，該限位件108是固定地設置在該第二軌104，且該限位件108的第二部132實質上是自該第一部130垂直地延伸。較佳地，該限位件108位於相鄰該第二軌104的第一端部104a為例，但實施上不侷限。

如圖6與圖7所示，該第二軌104與該第三軌106可相對該第一軌102處於一預定位置P(例如收合位置，如圖6所示)。其中，該第一軌102與該第三軌106透過該至少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)相對彼此支撐；另一方面，該第三軌106與該第二軌104透過該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置138與該第二助滑裝置140)相對彼此支撐。其中，當該第二軌104與該第三軌106相對該第一軌102處於該預定位置P時，該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置138)的一第一端(例如前端)與該第三軌106的第一端部106a之間具有一第一預定距離K1，且該至少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)的一第一端(例如前端)與該第一軌102的第一端部102a之間具有一第二預定距離K2(如圖6所 示)。

進一步而言，當該第二軌104與該第三軌106分別相對該第一軌102自該預定位置P沿一第一方向D1(例如縱向)位移至一第一延伸位置E1與一第二延伸位置E2時(如圖7所示)，該限位件108遠離該第一軌102及該第三軌106的前端部102a、106a，且該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置138)與該至少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)也往該第一方向D1位移而分別朝該第三軌106的第一端部106a與該第一軌102的第一端部102a靠近。

較佳地，該滑軌總成100更包含至少一支撐座，例如一第一支撐座144a安排在相鄰第三軌106的第一牆122a，以及一第二支撐座144b安排在相鄰該第三軌106的第二牆122b，於此，以該第一支撐座144a與該第二支撐座144b靠近於該第三軌106的第一端部106a，且位於該第三軌106之通道的通道口為例；該滑軌總成更包含二個第一擋部145(例如二個前擋部)分別安排在相鄰第一軌102的第一牆110a與第二牆110b，於此，以所述二個第一擋部145靠近於該第一軌102的第一端部102a，且位於該第一軌102之通道的通道口為例。當該第二軌104與該第三軌106往該第一方向D1分別相對該第一軌102位移至該第一延伸位置E1與該第二延伸位置E2時(如圖7所示)，該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置138)被該第三軌106的第一支撐座144a與第二支撐座144b阻擋，且該至 少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)被該第一軌102的所述二個第一擋部145阻擋。

如圖6、圖8與圖9所示，當該第二軌104與該第三軌106相對該第一軌102處於該預定位置P時，該限位件108的第一部130設置位於相鄰該第一軌102、該第二軌104及該第三軌106的第一端部(例如前端部)102a、104a、106a，而該限位件108的第二部132用以防止該第一軌102、該第二軌104及該第三軌106彼此之間往一第二方向D2(例如橫向或側向)脫離，該第一方向D1與該第二方向D2實質上為垂直方向關係。

較佳地，當該第二軌104與該第三軌106相對該第一軌102處於該預定位置P時，該支架114的限位特徵120的限位空間S用以供該限位件108的第二部132延伸進入，使該限位件108的第二部132與該限位特徵120的上部120a、下部120b及該中間部120c形成限位關係(如圖8與圖9所示)。

較佳地，當該第二軌104與該第三軌106相對該第一軌102處於該預定位置P時，該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置138)的該第一端(例如前端)與該第三軌106的第一端部106a之間具有該第一預定距離K1(如圖6所示)，且該至少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)的該第一端(例如前端)與該第一軌102的第一端部102a之間具有該第二預定距離K2(如圖6所示)。亦即，該第二軌104在該第一預定距離K1範圍內的軌段未能被該至少另一助滑裝置(例如該第 一助滑裝置138與該第二助滑裝置140)支撐，且該第三軌106在該第二預定距離K2範圍內的軌段未能被該至少一助滑裝置(例如該第一珠條134a與第二珠條134b)支撐，此時，如果該滑軌總成100被施加一力量(或外力)，則在這些預定距離K1、K2範圍內的該第一軌102、該第二軌104與該第三軌106的所述軌段彼此之間可能因此而未能有效地被支撐以致會被該力量(或外力)影響，造成該第一軌102、該第二軌104與該第三軌106的所述軌段彼此相互脫離。因此，本實施例可透過該限位件108的一部位(例如第二部132)相鄰該第一軌102的縱向牆112的一側邊L(或該第一軌102的支架114的中間支撐部118的側邊L)，例如，該限位件108的該部位(例如第二部132)能扣住該第一軌102的縱向牆112的側邊L(或扣住該第一軌102的支架114的中間支撐部118的側邊L，如圖8與圖9所示)，用以防止該第一軌102、該第二軌104及該第三軌106相對彼此往該第二方向D2(例如橫向或側向)活動或脫離。亦即，一旦該力量往該第二方向D2作用至該滑軌總成100時(如8與圖9所示)，該限位件108的該部位(例如第二部132)相鄰該第一軌102的縱向牆112的該側邊L(或相鄰該第一軌102的支架114的中間支撐部118的側邊L)，使該限位件108的該部位(例如第二部132)與該第一軌102的縱向牆112的該側邊L(或該第一軌102的支架114的中間支撐部118的側邊L)能夠相互接觸而產生阻擋作用，用以防止該第一軌102、該第二軌104及該第三軌106相對彼此往 該第二方向D2(例如橫向或側向)活動或脫離。其中，該限位件108的第一部130與第二部132共同定義一空間可用以容納該第一軌102的第一端部102a(或支架114的中間部120c)的至少一部分與該第三軌106的第一端部106a的至少一部分(如圖8與圖9所示)。

較佳地，該第一支撐座144a具有一第一溝槽146，且該第二支撐座144b具有一第二溝槽148(如圖8所示)。另一方面，該第二軌104的第一牆126a具有一第一支撐腳150伸進該第一溝槽146，且該第二軌104的第二牆126b具有一第二支撐腳152伸進該第二溝槽148。其中，當該第二軌104與該第三軌106相對該第一軌102處於該預定位置P時，該第二軌104透過第一支撐腳150伸進該第一溝槽146，且該第二軌104透過第二支撐腳152伸進該第二溝槽148，用以防止該第二軌104與該第三軌106相對彼此往該第二方向D2活動或脫離(如圖8所示)。

承上述，一旦該力量往該第二方向D2作用至該滑軌總成100時(如圖8與圖9所示)，即使該第二軌104在上述第一預定距離K1範圍內的軌段的一部分的第一牆126a與第二牆126b可分別被該第一支撐座144a與該第二支撐座144b支撐，然而，若所施加的該力量夠大，該第二軌104的第一牆126a的第一支撐腳150與第二牆126b的第二支撐腳152仍有可能會往該第二方向D2分別自該第一支撐座144a的第一溝槽146與該 第二支撐座144b的第二溝槽148脫離，造成該第二軌104在該第一預定距離K1範圍內的軌段的一部分的第一牆126a與第二牆126b未能正確地位於該第三軌106的通道內，因此，本發明實施例提供該限位件108的該部位(例如第二部132)相鄰該第一軌102的縱向牆112的側邊L(或相鄰該第一軌102的支架114的中間支撐部118的側邊L)，可用以防止該第二軌104與該第三軌106相對彼此往該第二方向D2活動(如圖8所示)，亦即該限位件108可用以確保該第二軌104的第一牆126a的第一支撐腳150與第二牆126b的第二支撐腳152不會分別自該第一支撐座144a的第一溝槽146與該第二支撐座144b的第二溝槽148脫離，如此可確保該第二軌104安裝在該第三軌106的通道內時不會受該力量(或外力)的影響而能穩定地安裝在該第三軌106的通道內，使該滑軌總成100於使用上具有可靠性與安全性。

如圖10與圖11繪示本發明第二實施例的滑軌總成200包含一第一軌202、一第二軌204、一第三軌206以及一限位件208。該第三軌206活動地安裝在該第一軌202與該第二軌204之間。

如圖11、圖12與圖13所示，該限位件208安排在該第二軌204，且該限位件208具有一第一部230及一第二部232。較佳地，該限位件208是固定地設置在該第二軌204，且該限位件208的第二部232實質上是自該第一部230垂直地延伸。較佳地，該限位件208位於相鄰該第二軌204的第一端部 204a為例，但實施上不侷限。

如圖14所示，該第二軌204與該第三軌206可相對該第一軌202處於該預定位置P(例如收合位置)。其中，該第一軌202與該第三軌206透過該至少一助滑裝置(例如該第一珠條234a與第二珠條234b)相對彼此支撐；另一方面，該第三軌206與該第二軌204透過該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置238與該第二助滑裝置240)相對彼此支撐。其中，當該第二軌204與該第三軌206相對該第一軌202處於該預定位置P時，該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置238)的第一端(例如前端)與該第三軌206的第一端部206a之間具有一第一預定距離K1。

如圖14、圖15與圖16所示，當該第二軌204相對該第三軌206處於該預定位置P時，該限位件208的第一部230設置位於相鄰該第二軌204及該第三軌206的第一端部(前端部)204a、206a，而該限位件208的第二部232用以防止該第二軌204及該第三軌206彼此之間往該第二方向D2(例如橫向或側向，如圖15與圖16所示)脫離。該第一方向D1與該第二方向D2實質上為垂直方向關係。

較佳地，當該第二軌204相對該第三軌206處於該預定位置P時，該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置238)的該第一端(例如前端)與該第三軌206的第一端部206a之間具有該第一預定距離K1(如圖6所示)。亦即，該第二軌204在該 第一預定距離K1範圍內的軌段未能被該至少另一助滑裝置(例如該第一助滑裝置238與該第二助滑裝置240)支撐，此時，如果該滑軌總成200接受一力量(或外力)時，則在該第一預定距離K1範圍內的該第二軌204與該第三軌206的所述軌段彼此之間可能因此而未能有效地被支撐以致會被該力量(或外力)影響，造成該第二軌204與該第三軌206的所述軌段彼此相互脫離。因此，此實施例可透過該限位件208的一部位(例如第二部232)相鄰該第三軌206的縱向牆224的一側邊L’，例如，該限位件208的該部位(例如第二部232)能扣住該第三軌206的縱向牆224的該側邊L’，用以防止該第二軌204及該第三軌206相對彼此往該第二方向D2(例如橫向或側向)活動或脫離。亦即，一旦該力量往該第二方向D2作用至該滑軌總成200時(如如15與圖16所示)，該限位件208的該部位(例如第二部232)相鄰該第三軌206的縱向牆224的該側邊L’，使該限位件208的該部位(例如第二部232)與該第三軌206的縱向牆224的該側邊L’能夠相互接觸而產生阻擋作用，用以防止該第二軌204及該第三軌206相對彼此往該第二方向D2(例如橫向或側向)活動或脫離。其中，該限位件208的第一部230與第二部232共同定義一空間可用以容納該第三軌206的第一端部206a的至少一部分。

較佳地，該第一支撐座244a具有一第一溝槽246，且該第二支撐座244b具有一第二溝槽248。另一方面，該第二軌204的第一牆226a具有一第一支撐腳250伸進該第一 溝槽246，且該第二軌204的第二牆226b具有一第二支撐腳252伸進該第二溝槽248。其中，當該第二軌204相對該第三軌206處於該預定位置P時，該第二軌204透過第一支撐腳250伸進該第一溝槽246，且該第二軌204透過第二支撐腳252伸進該第二溝槽248，用以防止該第二軌204與該第三軌206相對彼此往該第二方向D2活動或脫離(如圖15與圖16所示)。

承上述，一旦該力量往該第二方向D2作用至該滑軌總成200時(如圖14、圖15與圖16所示)，即使該第二軌204在該第一預定距離K1範圍內的軌段的一部分的第一牆226a與第二牆226b可分別被該第一支撐座244a與該第二支撐座244b支撐，然而，若所施加的該力量夠大，該第二軌204的第一牆226a的第一支撐腳250與第二牆226b的第二支撐腳252仍有可能會往該第二方向D2分別自該第一支撐座244a的第一溝槽246與該第二支撐座244b的第二溝槽248脫離，造成該第二軌204在該第一預定距離K1範圍內的軌段的一部分的第一牆226a與第二牆226b未能正確地位於該第三軌206的通道內。因此，本發明實施例提供該限位件208的該部位(例如第二部232)相鄰該第三軌206的縱向牆224的該側邊L’，可用以防止該第二軌204與該第三軌206相對彼此往該第二方向D2活動(如圖15與圖16所示)，亦即該限位件208可用以確保該第二軌204的第一牆226a的第一支撐腳250與第二牆226b的第二支撐腳252不會分別自該第一支撐座244a的第一溝槽246與該第二支撐 座244b的第二溝槽248脫離，如此可確保該第二軌204安裝在該第三軌206的通道內時不會受該力量(或外力)的影響而能穩定地安裝在該第三軌206的通道內，使該滑軌總成200於使用上具有可靠性與安全性。

圖17顯示本發明第三實施例的該第二軌300的實施型態。具體而言，有別於上述第一實施例的限位件108為一額外的構件依附在該第二軌104，此實施例的該第二軌300直接整合有該限位件302，亦即該第二軌300直接成型有該限位件302。

雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。

100:滑軌總成

102:第一軌

104:第二軌

106:第三軌

108:限位件

114:支架

120:限位特徵

130:第一部

Claims (20)

1. 一種滑軌總成，包含：

   一第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；

   一第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；

   一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第二軌與該第三軌可相對該第一軌自一收合位置沿一第一方向位移；以及

   一限位件具有一第一部及一第二部；

   其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於該收合位置時，該限位件的第一部設置位於相鄰該第一軌、該第二軌及該第三軌的前端部，而該限位件的第二部用以防止該第一軌、該第二軌及該第三軌彼此之間往一第二方向脫離，該第一方向與該第二方向實質上為垂直方向關係。
2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第一軌安排有一支架，該支架固定地連接該第一軌，該支架具有一限位特徵，該限位特徵包含一上部、一下部及一中間部，該上部、下部及該中間部共同定義一限位空間，用以供該限位件的第二部延伸進入而與該限位特徵的上部、下部及該中間部形成限位關係。
3. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該支架具有一上支撐部、一下支撐部及一中間支撐部連接在該上支撐部與該下支撐部之間，且該上支撐部位於相鄰該第一軌的第一牆，該下支撐部位於相鄰該第一軌的第二牆，該中間支撐部位於相鄰該第一軌的縱向牆。
4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該限位特徵是一缺口型態。
5. 如請求項2所述之滑軌總成，其中，該限位特徵的中間部位於相鄰該第一軌的前端部，而該限位特徵的上部及下部是位於超出該第一軌的前端部。
6. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該限位件是固定地設置在該第二軌。
7. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該限位件與該第二軌是整合在一起。
8. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，該限位件的第二部實質上是自該第一部垂直地延伸。
9. 如請求項6所述之滑軌總成，其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌自該收合位置位移至一延伸位置時，該限位件遠離該第一軌及該第三軌的前端部。
10. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該滑軌總成更包含至少一助滑裝置，且該第一軌、該第二軌及該第三軌透過該至少一助滑裝置相對彼此支撐。
11. 一種滑軌總成，包含：

    一第一軌；

    一第二軌；

    一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第一軌、該第二軌與該第三軌可相對彼此縱向地位移；以及

    一限位件安排在該第二軌；

    其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於一預定位置時，該限位件能扣住該第一軌，用以防止該第一軌、該第二軌及該第三軌相對彼此往一橫向脫離。
12. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間，該第一軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道；該第三軌活動地安裝在該第一軌的通道，該第三軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間，該第三軌的第一牆、第二牆與縱向牆共同定義一通道；該第二軌活動地安裝在該第三軌的通道。
13. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該預定位置為一收合位置。
14. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該第二軌具有一第一端部與一第二端部遠離該第二軌的第一端部，且該限位件位於相鄰該第二軌的第一端部。
15. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，該限位件包含一第一部及一第二部；該第一軌安排有一支架，該支架具有一限位特徵，該限位特徵包含一上部、一下部及一中間部，該上部、下部及該中間部共同定義一限位空間；當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於該預定位置時，該限位件的第二部延伸進入該限位空間而與該限位特徵的上部、下部及該中間部形成限位關係。
16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該支架具有一上支撐部、一下支撐部及一中間支撐部連接在該上支撐部與該下支撐部之間，且該上支撐部位於相鄰該第一軌的第一牆，該下支撐部位於相鄰該第一軌的第二牆，該中間支撐部位於相鄰該第一軌的縱向牆。
17. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該限位件的第二部實質上是自該第一部垂直地延伸。
18. 如請求項12所述之滑軌總成，更包含一第一支撐座安排在相鄰第三軌的第一牆，以及一第二支撐座安排在相鄰該第三軌的第二牆；該第一支撐座具有一第一溝槽，且該第二支撐座具有一第二溝槽；該第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與該 第二牆之間；該第二軌的第一牆具有一第一支撐腳伸進該第一溝槽，且該第二軌的第二牆具有一第二支撐腳伸進該第二溝槽，用以防止該第二軌及該第三軌相對彼此往該橫向的活動。
19. 一種滑軌總成，包含：

    一第一軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第一軌的第一牆與第二牆之間；

    一第二軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第二軌的第一牆與第二牆之間；

    一第三軌活動地安裝在該第一軌與該第二軌之間，且該第三軌包含一第一牆、一第二牆與一縱向牆連接在該第三軌的第一牆與第二牆之間；以及

    一限位件安排在該第二軌；

    其中，該第一軌、該第二軌及該第三軌的其中之二個滑軌透過至少一助滑裝置相對彼此支撐；

    其中，當該第二軌與該第三軌相對該第一軌處於一預定位置時，該至少一助滑裝置的一端與該第一軌的一第一端部之間具有一預定距離，且該限位件的一部位相鄰該第一軌的縱向牆的一側邊。
20. 如請求項19所述之滑軌總成，其中，該第一軌安排有一支架，該支架具有一限位特徵，該限位特徵包含一上部、一下部及一中間部，該上部、下部及該中間部共 同定義一限位空間，用以供該限位件的該部位延伸進入而與該限位特徵的上部、下部及該中間部形成限位關係。

Images