TW201008826A - Two-piece-type bicycle frame - Google Patents

Description

201008826 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種自行車，特別是指一種兩件式組 合之自行車車架。 【先前技術】 以往的自行車車架中的前三角架多為三到六件式互相 組合形成，由於構件過多容易有結構不穩固的缺點，除此 之外’也會增加組裝工時與成本。

參閱圖1與圖2,為了改善前述缺失，中華民國專利 M317982號是說明一種兩件式組合之自行車車架丨，包含一 前三角支架11及-立;f 12 ’該前三角支架u包括一對應 該立管12呈弧狀缺口的上管末端m，及一位於一下管末 端的外插& 112，該立管12包括__位於下端且插置於該外 插段112的内插段123。 利用該立管12的内插段123插置於該前三角支架u的 外插段112中，並藉由該前三角支架u的上管末端⑴與 該立b 12互相搭接，完成自行車前三角架的組裝。 ^上述可知，組合過多件式的自行車車架1易有穩固 性不高且組裝耗時的缺失，而前揭專利雖能改善組裝耗 缺點，但卻是利用搭接方式組裝，㈣會有翻性不高的 缺點，因此，如何提供—種構件少且穩固性高的自行 架1是相關業者所專注研發的重點。 【發明内容】 因此 本發明之目的， 即在提供一種可以提高穩固性 201008826 的兩件式組合之自行車車架。 於是’本發明兩件式組合之自行車車架是包含一前三 角支架、一立管、一第一連接件及一第二連接件。 該前三角支架概呈v字型，由一體成型的—上管及— 下官構成’該前三角支架包括位於v字型開口的一上管末 端及一下管末端。 該立f包括一與該上管末端對應設置的立管上端，及 —與該下管末端對應設置的立管下端。 該第一連接件包括一位於該上管末端與立管上端其中 之的第一内插段，及一位於該上管末端與立管上端其中 另的第一外插段，該第一内插段與第一外插段彼此插置 結合。 該第二連接件包括一位於該下管末端與立管下端其中 之一的第二内插段’及一位於該下管末端與立管下端其中 另的第二外插段，該第二内插段與第二外插段彼此插置 結合。 其中’該第一内插段與第二内插段其中之一具有一内 插錐度，該内插錐度是朝相對應外插段漸窄。 本發明之功效在於利用該第一、二連接件將該前三角 支木與該立管穩固地互相插置結合，且藉由該内插錐度能 夠增加組裝便利性，同時保持該兩件式組合之自行車車架 的穩固性。 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在 201008826 以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 參閱圖3與圖4，本發明兩件式組合之自行車車架的一 較佳實施例包含一前三角支架2、一立管3、一第—連接件 4及一第二連接件5。 該前三角支架2概呈V字型，由一體成型的—上管21 及一下管22構成’該前三角支架2包括位於v字型開口的 一上管末端23及一下管末端24。

該立管3包括一與該上管末端23對應設置的立管上端 31 ’及一與該下管末端24對應設置的立管下端32。 參閱圖5’該第一連接件4包括一位於該上管末端23 的第一内插段41，及一位於該立管上端31的第一外插段 42，該第一内插段41與第一外插段42彼此插置結合。 該第一内插段41具有一内插錐度411，該内插錐度4ιι 是朝相對應的該第一外插段42漸窄，藉由該内插錐度々Η 可以提供較便利的組裝過程。 該第一外插段42具有一對應該内插錐度411的外插錐 度42卜藉由與該内插錐度411對應形成的該外插錐度々η ’可以提高該第—内插段41與該第—外插段42間的黏膠 佈覆面積。 參閲圖6,該第二連接件5包括一位於該下管末端 的第二内插段51，及-位於該立管下端32的第二外插 52，該第二内插段51與第二外插段52彼此插置結合。 參閱圖3與圖4 ’在本較佳實施例中，該第一内插 201008826 41插入該第一外插段42的深度為10mm〜60mm，該第二内 插段51插入該第二外插段52的深度為l〇mm〜60mm。 更佳地’該第一内插段41插入該第一外插段42的深 度為l5mm〜5〇mm，該第二内插段51插入該第二外插段52 的深度為15mm〜50mm。 在組裝該兩件式組合之自行車車架時，可藉由在該第 一連接件4與該第二連接件5上塗覆黏膠，增加連接的穩 固性’並將不具錐度的該第二内插段51部分插置於該第二 外插段52中，此時該第二内插段51的深度尚未完全没入 ，施力將該前三角支架2稍微下壓，使得該第一内插段41 得以對準該第一外插段42並插置於該第一外插段42中， 再將該前三角支架2與該立管3緊密結合，即完成組裝製 程。 後續的補紗、烘烤等製程非本發明所著重改善的重點 ，且為相關技術領域中具有普通知識者易於實施，故在此 不再贅述。 值得一提的是，該第一内插段41也可與該第一外插段 42互換位置，即該第一内插段4丨位於該立管上端3 1，同 樣地，該第二内插段51也可與該第二外插段52互換位置 〇 另外，該内插錐度411也可形成於該第二内插段51上 ，即該第一内插段41與該第二内插段51至少其中一者具 有該内插錐度411。 最後，該第一外插段42也可不具有該外插錐度42ι， 201008826 - 或該外插錐度421也可形成於該第二外插段52上，即 - 插錐度421與該内插錐度4U是對應形成。 ^ 综上所述，僅利用兩物件組成自行車車架，達到簡化 ，組裝步驟的功效’並藉由該第—連接件4與該第二連接;牛$ 將該前三角支架2與該立管3緊密地接合，達到提高社人 ，·穩固性的功能，且利用該内插錐度411讓組裝過程更加便利 ，故確實能達成本發明之目的。 惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利 範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖1是一分解侧視圖，說明以往一種兩件式自行車車 架； 圖2是一側視圖，說明以往的自行車車架的組合態樣 ❿ 圖3疋分解侧視圖，說明本發明一種兩件式組合之 自行車車架的一較佳實施例； ‘圖4是一側視圖，說明本較佳實施例的一前三角支架 與一立管的組合態樣； 圖5疋一局部剖面圖，說明本較佳實施例的一第一連 接件；及 圖6疋一局部剖面圖’說明本較佳實施例的一第二連 接件。 201008826 【主要元件符號說明】 2...... …‘前三角支架 4....... 21..... —上管 41…… 2 2 - κ …·下管 411 ·· 2 3 - · •…上管末端 42***·* 2 4 ‘" * * •…下管末端 421… 3 …·立管 、、.5 - 31·*··' …·立管上端 51 — · 3 2" * •…立管下端 5 2 ·…* …第一連接件 …第一内插段 •…内插錐度 —第二外插段 —外插錐度 •…第二連接件 —第二内_插段 …·第二外插段

Claims (1)

1. 201008826 十、申請專利範圍： 1. 一種兩件式組合之自行車車架，包含： 一前三角支架’概呈v字型，由一體成型的一上管 及一下管構成，該前三角支架包括位於V字型開口的一 上管末端及一下管末端； ._ 一立管，包括一與該上管末端對應設置的立管上端 ’及一與該下管末端對應設置的立管下端； 一第一連接件，包括一位於該上管末端與立管上端 ® 其中之一的第一内插段，及一位於該上管末端與立管上 端其中另一的第一外插段，該第一内插段與第一外插段 彼此插置結合；及 一第二連接件，包括一位於該下管末端與立管下端 其中之一的第二内插段，及一位於該下管末端與立管下 端其中另一的第二外插段，該第二内插段與第二外插段 彼此插置結合； 其中’該第一内插段與第二内插段其中之—具有一 内插錐度’該内插錐度是朝相對應外插段漸窄。 -2.依據申請專利範圍第1項所述的兩件式組合之自行車車 ‘ 架’其中’該第一外插段與該第二内插段其中之一具有 一對應該内插錐度的外插錐度。 3.依據申請專利範圍第1項所述的兩件式組合之自行車車 架’其中’該第一内插段是位於該上管末端，該第一外 插段是位於該立管上端，該第二内插段是位於該下管末 端’該第二外插段是位於該立管下端。 11 201008826 4. 依據申請專利範圍第1項所述的兩件式組合之自行車車 架’其中，該内插錐度是位於該第一内插段上。 5. 依據申請專利範圍第1項所述的兩件式組合之自行車車 架’其中，該第一内插段插入該第一外插段的深度為 1 0mm〜60mm，該第二内插段插入該第二外插段的深度為 10mm〜60mm 〇 6. 依據申請專利範圍第5項所述的兩件式組合之自行車車 架’其中’該第一内插段插入該第一外插段的深度為 15mm~50mm，該第二内插段插入該第二外插段的深度為 15mm~50mm。

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