TW200900300A - Compound seat post - Google Patents

Description

200900300 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 關於自行車座桿。 本發明涉及自行車領域，特別是 【先前技術】 二於騎自行車時常會依行車目的而調整坐姿，例如:於競速衝刺時， 就會使身體編量，、嫌_力量機板， 到取大之出力效果；而-般休閒行車時，則可讓身體鑛往後，讓身體 大部分著力麟錄有爾的_咐；嫩說，·之自行幹 構應該可爾怖目㈣_財鄉，惟，目前於自料 承载車手之座桿與錄鱗縣'脚有關於誠及騎树«位置與姿勢 ^之重要、，且件#刀，均僅有車父短的調整範圍，例如競速車其座桿鱼盆座 塾之結合位置_神、«轉轉與錄之結合位置職於較後 方’然皆無賊健啸大的婦轉設計，造成車手無法多綠應用自 行車及多歧變化繼雜各肌肉群之顿，實有待細克服解決。 有鑑於此，本案發明人特針對是項須求深入研究，開發出本案「複合 式座桿」’且於實地試職證後魏，其確可有效達觀定之實用功效目 標，誠為一理想之發明。 【發明内容】 本發明之内容，侧於-雜合式轉，係由—自行車鱗及承座組成， 其可為固定式或活減雜身頂端處與承絲部可動式結合，可選擇 向前向或後向結合鑛座墊與鱗之結合位置；於該承座更於座面可^至 少一種凹弧狀承載區或是-種承載凹區，俾可承載座墊選擇性對應結合； 200900300 且於承座座面絲長形透孔供以座墊固定組件穿㈣定座塾，並於放鬆組 件中之固定職塊後即可整組快猶紐轉取出或裝人該座錢定組件暨 座墊’俾提供車手可依不同行車或靖目的自行赃餘與縛於較佳結 合位置者，改S：座墊承載角度，提供較大的調整距離依騎乘目的適度變換 騎乘位置者。 【實施方式】 第一實施例 請參閱第-〜七圖，本發明主要係由一自行車座桿（丄）及一承座（2) 所組成，其中 §亥自打車座桿（1)於其桿身頂端處設有一結合軸孔體（工〇 ); 而遠承座（2)則於底部-端處設有平行共輛狀結合轴孔體（2丄” 該承座（2)係以其平行共輛狀結合軸孔體（2 i)對應欲容前述及 自订車座桿（1)頂端結合軸孔體（丄〇)，並得以一内螺管栓（工丄） 及-對應之螺栓（12)串合螺結’而為活動式組合構造； 於該承座（2)於座面設有至少—個的凹弧狀承載區（2 ◦)，（如 第-〜三圖所示為兩個；而第四〜六圖所示為—個），且每—個凹弧狀承 載區（20)之兩側高凸並於表面設有齒排（2QQ)並於中間處形成一 承載凹部（2 01); 於該承座（2 )之承載凹部（2 〇丄）設有一長形透孔（2 ◦ 2 )， 可供結合座賴定組件（3 )，該座拥定組件（3 )應包括_調整座（3 0) ’該調整S ( 3 0)底部可結合一結合面具有齒排（3丄〇)之弧狀 體（31)與該承座（2)對應之凹弧狀承載區（2 〇)暨其齒排（2 〇 6 200900300 0 )嗤σ ’鋪整座（3 0 )可供承载結合在上侧定座麵之一鎖緊座 (32)暨其上下兩端固定螺孔塊（3 3 ) ( 3 4)、螺检（35)，穿 _於上述承座（2)之長形透孔（2 〇 2)結合定位；第七圖為其組合後 視圖； 疋以自神之座墊（4 )經結合後，得以前述及調整座（3 〇 )底 P、、-。口之弧狀體（3 1 )對應結合於於該承座（2 )之凹弧狀承載區（2 〇)，並可依行車目的自行調整結合位置與俯仰角度，如第八圖，結合於 後方者則即可.憂換座♦干暨座墊位置向後移動，令身體稱微往後，讓腿部 有較長之伸展空間而舒暢便於休閒騎車：或如第九圖所示，結合於前方者， 則可使座官暨座墊位置向_動，令車❹體可前傾，俾讓腿部施都落於 踏板上’達到最大之出力效果繼衝刺競速。 而更進-步指出者，則是本發明可以提供更大角度之座塾與座桿結合 角度’即其可依行車目的自行調整承座（2 )與座桿⑴之結合方向’ 如第十〜忙®，於放鬆下方之固定職塊（3 4 )後，即可整組快速於 ?座（2)長形透孔（2 q 2)中旋轉取出或裝入該座墊固定組件（3)， 參閱第十三圖；該承座⑵可採前向結合（朝前方），則可使座桿（1 ) 暨錄位置向前移動，令車手身體可前傾，俾讓腿部施力都落於踏板上， 達到最大之出力效果，利於衝刺競速； 。入而如第十四圖所示，當該承座⑵採後向位置結合（朝後方），則 可令座桿暨座塾位置向後移動，令身體稍微往後，讓腿部有較長之伸展* 間而舒暢，便於休閒騎車。 二 200900300 而如第十五圖所示般，當調整座（3 0)未結合底部之弧狀體（31) 日$則亦可直接結合於該承座（2 )中間之承載凹部（2 〇 1 )處，同樣 亦可達到前、後移動調整座墊與座桿結合位置之目的。 第~實施例 如第十六、十七及十八圖所示，則為本案第二實施例，其主要係由— 自行車劇干（1)及-承座（5)所組成，其中 s亥自行車座桿（1 )於其桿身頂端偏側處設有一結合轴孔體（1 3 ); 。亥承座（5 )於其底部一端偏側處設有一相對結合轴孔體（5 1 ); * ( 5)係以該相對結合軸孔體（51)對應散合前述及自行車座桿 (1)頂端結合轴孔體（13)，並得以-螺栓（12) _合螺結，而為 活動式組合構造。 第三實施例 凊參閱第十九〜二十四圖，本發明主要係由一自行車座桿（1)及 一承座（6)所組成，其中 4自行車座桿（1)於其桿身頂端處設有-結合軸孔體（1〇); 而5玄承座（6)則於底部一端處設有平行共輛狀結合軸孔體（61); S亥承座（6)係以其平行共軛狀結合轴孔體（β1)對應嵌容前述及 自仃車座桿（1)頂端結合軸孔體（1〇)，並得以一内螺管栓α1) 子應之螺拾（12)串合螺結，而為活動式組合構造； 或承座（6)座面凹製形成—承載凹部（6 0)，並設有-長形透孔 (6 2)； 8 200900300 於該承座（6)之承載凹部（6 Q)可供結合座塾固定組件⑶， 其包括-調整座（3 〇)，該調整座（3 〇)可供承載結合在上位固定座 墊用之-鎖緊座（3 2)暨其上下兩端固定螺孔塊（33) (34)、螺 栓（3 5 )，穿串於上述承座（6)之長形透孔（6 2 )結合定位； 疋、自行車之座墊（4)經結合後，得以前述及調整座（3 〇)對 應結合於於該承座（6)之承載凹部（6 〇)，並可依行車目的無段位限 制自行前後移動調整座墊與座桿結合位置，結合於後方者，則即 桿暨座墊位置向後移動，令身體稍微往後，讓腿部有較長之伸展空間而舒 暢便於休閒騎車；結合於前方者，則可使座桿暨座墊位置向前移動，令車 手身體可前傾，俾讓腿部施都落於踏板上，達到最大之出力效果利於衝刺 競速。 而同樣地，於放鬆座墊固定組件（3)下方之固定螺孔塊（3 4)後， 即可整組前後快速旋轉於承座（㈠長形透孔（6 2 )中取出或裝入更換 不同規格之座墊固定組件（3 )暨錄⑷，提供進一步大範圍改變座 塾（4)與座桿（1)結合位置的效果。 第四實施例 ^本案所述及之第—實施例之座桿⑴與承座⑺若是為—體 ’、’、17為本財叙實施方式而構成細實補；請參㈣ 圖。 '十、及第—十七圖中可發現，本案實施例巾其承座於承载座 替時可前向或是後向與座桿結合，確實可達到大範圍之距離調整從而以改 9 200900300 變騎乘角度’提供車手可依砰行車朗練目的自行縦雜與座桿於較 佳結合位置者，並可變更坐墊承叙俯⑽度，以提供較大的調整距離依 騎乘目的適度變換騎乘位置。 而本案可配合搭載所述及不同型式之座塾固定組件（3)如傳統座塾 座弓，因此，具有相當大之仙彈性，且同樣地可以於放鬆越固定也件 ⑶下方之固定螺孔塊（3 4 )後，即可整組快速旋轉於承座⑵長 形透孔（2 0 2 )中取出或裝人該座墊固定組件⑶，提供進—步大範圍 改變座墊⑷與座桿⑴結合位置的效果；請參閱第二十八〜三十圖。 綜上所述’本剌「複合式座桿」具料好之龍效果，為求得權利 之保障，銳法提呈專辦請，_惠賜核應予專利之審定，至感德便I 【圖式簡單說明】 第-圖係本發㈣-實施例之構件立體分解示意圖（雙凹弧狀承載區） 第二圖係第一圖之組合外觀圖（前向） 第三圖係第一圖之組合外觀圖（後向） 第四圖係本發㈣-實關之構件立體分解示_ (單雜狀承載區） 第五圖係第四圖之組合外觀圖（前向） 第六圖係第四圖之組合外觀圖（後向） 第七圖係本發明第一實施例之組合後視圖 第八圖係第一實施例之使用狀態示意圖之— 第九圖係第一實施例之使用狀態示意圖之二 第十圖係第一實施例之使用狀態示意圖之三 第十一圖係第一實施例之使用狀態示意圖之四 200900300 第十二圖係第一實施例之使用狀態示意圖之五 第十二圖係第一實施例之使用狀態示意圖之六 苐十四圖係第一實施例之使用狀態示意圖之七 第十五圖係第一實施例之一應用狀態示意圖 第十六圖係本發明第二實施例之構件立體分解示意圖（雙凹弧狀承載區） 第十七圖係本發明第二實施例之構件立體分解示意圖（單凹弧狀承載區） 第十八圖係本發明第二實施例之組合後視圖 第十九圖係本發明第三實施例之構件立體分解示意圖之一 第二十圖係第十九圖之使用狀態示意圖之一 第二十一圖係第十九圖之使用狀態示意圖之二 第二十二圖係本發明第三實施例之構件立體分解示意圖之二 第二十三圖係第二十二圖之使用狀態示意圖之一 第二十四圖係第二十二圖之使用狀態示意圖之二 第二十五圖係本發明第四實施例之結構示意圖 第二十六圖係本發明可提供較大範圍之座墊與座桿結合位置調整角度示意 圖之一 第二十七圖係本發明可提供較大範圍之座墊與座桿結合位置調整角度示意 圖之二 第二十八圖係本發明搭載不同型式之座墊固定組件示意圖 第二十九圖係第二十八圖之作動示意圖之一 第二十圖係第二十八圖之作動示意圖之二 200900300 【主要元件符號說明】 1自行車座桿 10結合軸孔體 11内螺管栓 1 2螺栓 2承座 13結合軸孔體 21平行共軛狀結合軸孔體 2 0凹弧狀承載區 2 0 0齒排 3座墊固定組件 2 01承載凹部 2 0 2長形透孔 3 0調整座 31弧狀體 310齒排 3 2鎖緊座 4座墊 5承座 51相對結合軸孔體 6承座 3 3、3 4固定螺孔塊 3 5螺栓 6 0承載凹部 6 2長形透孔 7承座 61平行共輛狀結合軸孔體 12

Claims (1)

1. 200900300 十、申請專利範圍： 1、一種複合式座桿，係由一自行車座桿及一承座所組成，其特徵在於： 該自行車座桿於其桿身頂端處設有一結合軸孔體； 於承座於底部一端處設有平行共輛狀結合軸孔體； 該承座係以其平行共輛狀結合軸孔體對應嵌容前述及自行車座桿頂端 結合軸孔體，並得以一内螺管栓及一對應之螺栓串合螺結，而為活動式組 合構造； 於該承座於座面設有至少一個的凹弧狀承載區，且每一個凹弧狀承載 區之兩側高凸並於表面設有齒排並於中間處形成一承載凹部； 於該承座之承載凹部設有一長形透孔，可供結合座墊固定組件，其包 括一調整座，該調整座供承載結合在上位固定座墊用之一鎖緊座暨其上下 兩端固定螺孔塊、螺栓，穿串於上述承座之長形透孔結合定位； „亥座墊固疋組件底部得結合一個於結合面具有齒排之弧狀體與該承座 對應之凹弧狀承載區暨其齒排嚙合； 且於放鬆其固定螺孔塊，即可整組快速於承座長形透孔中前後旋轉取 出或裝入該座制定組件暨座墊，俾可達紐A範圍之座墊縣角度調整 目的者。 2、如申請專利範圍第1項所述之複合式座桿，其特徵在於： 為承座於兩側尚凸齒排之間形成一承載凹部，俾可供結合固定座塾用 之座墊固定組件’依行車目的無段位限制自行前後調整座墊與座桿之結合 位置者。 13 200900300 3、 如申請專利範圍第1項所述之複合式座桿，其特徵在於： 該自行車座桿可於桿身頂端偏側處設有—結合軸孔體； 該承座可於底部一端偏側處設有一相對結合軸孔體； 該承座係以相對結合軸孔體對應嵌合該自行車座桿頂端結合轴孔體， 並得以一螺栓串合螺結者。 4、 -種複合式麟，係由-自行車座桿及—承座顺成，其特徵在 於： 該自行車座桿於其桿身頂端處設有一結合軸孔體； 而。亥承座則於底部一端處設有平行共輛狀結合軸孔體； 該承座係以其平行共餘結合·體對應嵌容前述及自行車座桿頂端 結合軸孔體，並得以一内螺管栓及一對應之螺栓串合螺結，而為活動式植 合構造； ' 該承座座面凹製形成一承載凹部，並設有一長形透孔； 《於該承座之承載凹部可供結合座翻定組件，其包括—調整座，該調 整座得供承載結合在上位固定座塾用之一鎖緊座暨其上下兩端固定螺孔 塊、螺栓’ f串於上述承座之長形透孔結合定位； /且於放鬆其HJ定螺孔塊，即可整織速於承座長形透孔巾前後旋轉取 出或裝入更換該座墊固定組件暨座墊，改變座墊與座桿之結合方向，俾可 、成較大範圍之無段位關座塾騎乘角度調整目的者。 種複口式座杯’係由—自行車座桿並於頂端一體設一承座，其 特徵在於： ~ 14 200900300 於該承座於座面設有至少一個的凹弧狀承載區，且每一個凹弧狀承載 區之兩側高凸並於表面設有齒排並於中間處形成一承載凹部； 於該承座之承載凹部設有一長形透孔，可供結合座墊固定組件，其包 括一 6周整座，邊調整座供承載結合在上位固定座墊用之一鎖緊座昝其上下 兩端固定螺孔塊、螺栓，穿串於上述承座之長形透孔結合定位； 該座塾固定組件底部得結合—個於結合面具有齒狀弧狀體與該承座 對應之凹弧狀承載區暨其齒排嚙合； 且於放鬆其固定螺孔塊，即可整組快速於承座長形透孔中旋轉取出或 裝入該座翻定祕，俾可達她大翻之座鱗乘航婦目的者。 6、如申請細_ 5項所述之複合式座桿，其特徵在於： 該承座於義—轉導請_定細 之座墊固定組件，依行車目的盔 位置者。 "，、咖_自行前後調整縫與座桿之結合 15