SU82383A1 - Регул тор скорости пр дильных или крутильных машин - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к регул торам скорости пр дильных или крутильных машин, предназначенных дл  осуществлени  базисного или послойного регулировани  скорости веретен.

Механизм регул тора имеет тексропный вариатор привода машины , который управл етс  через р д промежуточных деталей и механизмов от одного поворотного эксцентрика, взаимодействуюш,его с мотальным механизмом.

Регул торы скорости пр дильных или крутильных машин, снабженные дл  осуш,ествлени  послойного -и базисного регулировани  одним поворотным эксцентриком, управл емым от мотального механизма и взаимодействующим с тексропным вариатором, а также вариатором с двум  группами симметрично подвижных дисков, образующих конические ручьи, известны.

Особенностью описываемого регул тора  вл етс  то, что дл  осуществлени  базисного регулировани  от управл ющего полным регулированием эксцентрика применен подвешенный к кольцевой планке пруток , взаимодействующий при опущенном положении планки через посредство промежуточных звеньев с собачкой храповика, жестко соединенного с втулкой эксцентрика.

На фиг. 1 изображен регул тор, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - часть механизма регул тора; на фиг. 4 и 5 - соединение регул тора с приводом, вид сбоку и в плане; на фиг. 6 - разрез по радвижным шкивам регул тора по фиг. 1.

Регулирование скорости мащины осуществл етс  за счет изменени  рабочих диаметров приводных раздвижных шкивов 7 и 5 на валу машины или одновременно на валах машины и электродвигател .

Изменение рабочего диаметра щкивов находитс  в зависимости от положени  кольцевой планки 3 как за каждый ее ход (послойное регулирование ), так и в течение подн ти  ее во врем  всего съема (базисное регулирование) и осуществл етс  следующим образом: шкив / сое№ 82383-- 2 -

дин етс  с планкой 3 (фиг. 1) штоком 4, сообщающим осевое перемещение половинкам шкива, рычагами 5 а 6, закрепленными на оси 7 т ги 8, соединенной одной стороной шарн рно с рычагом 6, а на другой несуш.ей ролик 9, посто нно взаимодействующий с эксцентриком 10 под действием пружины 11. Т га 8 проходит через отверстие 12 в полке 13,  вл юшейс  частью стойки 14 (фиг. 2), на которую .опираетс  балансирный рычаг 15 с лапами 16 и роликами 17, предназначенными дл  подъема кольцевой планки. Эксцентрик 10, свободно сид щий на оси 18, шипами 19 входит в пазы втулки храповика 20, ось 18 винтом 21 закреплена в стойке 22 (фиг. 3), прикрепленной к низу качающегос  балансирного рычага 15. Каждое движение рычага /5 и планок вызывает качание эксцентрика 10, который, действу  через т ги и рычаги, сообщает осевое перемещение шкиву / и осуществл ет таким образом послойное регулирование.

Дл  базисного регулировани  на оси 18 свободно посажен храповик 20 (фиг. 1, 3). На втулку храповика свободно надета серьга 23 с двойной подающей собачкой 24, а сзади серьги укреплена ленточна  пружина 25, стрем ща с  повернуть ось 18 в сторону, обратную подаче храповика. Серьга 23 соединена с вертикальным прутком 26, подвешенным к кольцевой планке 3, через р д гибких св зей 27, 28 и блоков 29, 30. Базисное регулирование производитс  следующим образом: при каждом опускании планки пруток 26, благодар  гибким св з м и блокам , поворачивает серьгу 23 и собачку 24., вследствие чего осуществл етс  подача храповика на один зуб. Величина подачи рассчитываетс  таким образом, чтобы за полный подъем кольцевой планки в течение съема эксцентрик повернулс  на 300-320°. Профиль эксцентрика строитс  графически с учетом движени  самой оси 18 в течение съема против часовой стрелки. Таким образом, эксцентрик передает базисное изменение скорости, с которым складываетс  послойное, завис щее от качани  балансирного рычага 15.

В начале съема послойное изменение скорости соответствует уменьшенному ходу планки, а затем доходит до величины полного качани  эксцентрика с полным использованием регулировани  при соответствующем нат жении нити. По мере наработки съема эксцентрик 10 поворачиваетс  по часовой стрелке и одновременно передвигаетс  со своей осью навстречу ролику 9, что приводит к нарастанию скорости в середине съема.

После наработки съема, при-опускании планки в самое низкое положение , пруток 26 нажимает на хвост собачки 24, поднимает ее и выключает собачку 31, удерживающую храповик 20. При этом под действием освобожденной пружины 25 эксцентрик вместе с храповиком поворачиваютс  обратно до упора эксцентрика в вал. После сн ти  съема и последующем подн тии планки 5 в рабочее положение пруток 26 освобождает собачки 24 и 31, которые занимают рабочее положение , заход  в зубь  храповика 20,.

Наладка регул тора производитс  в начале съема и заключаетс  в установке эксцентрика 10 против ролика 9. При переходе с одного номера пр жи на другой величина подачи эксцентрика регулируетс  в зависимости от хода кольцевой планки; более мелкую регулировку возможно производить сменой собачки 24. Дл  дополнительной настройки регул тора рычаг 6 имеет несколько отверстий 32, служащих дл  перестановки т ги 8, что дает возможность раздвигать или сужать пределы регулировки.

Регул тор может работать с одним базисным регулированием. В этом случае мен ют эксцентрик и отключают его от действи  балансирного рычага.

Конструкци  привода регул тора дает возможность изменить рабочие диаметры шкивов на моторе и машине (ф.иг. 4 и 5). Рычаг 6, объединенный с рычагом 5 в двуплечий, передает движение штоку 4 через двуплечий рычаг 5. Рычаг 33 имеет на одном конце палец 34 и на другом зубчатый сектор 35 дл  передачи движени  рычагу 36, св занному со шкивом на моторе. Рычагами 33 и 36 оси закреплены в люльке 37, котора  сохран ет их сцепление и держитс  в одной плоскости на середине линии, соедин ющей оси валов привода. Люлька шипами 38 входит в прорезь рычага 30, поворотно закрепленного на неподвижной оси 40 и соединенного другим концом 41 с мотором 42 через пруток 43. При отодвигании мотора дл  нат жени  тексропов пруток 43 отодвигает шипы 38 люльки на половину величины сдвига мотора, чем одинаково удлин ютс  плечи рычагов 3 и 5i5 и сохран етс  одинакова  величина сдвига дисков на обоих шкивах.

Устройство раздвижных шкивов 1 i 2 (фиг. 6) заключаетс  в том, что одинаково подвижными  вл ютс  диски 44 и 45, насаженные на втулку 46. При этом диски 44 прикреплены к фланцу 47 втулки 46, а диски 45-к фланцу 48 корпуса 49 подшипника, на который действует шток 4. Втулка 46, сид ща:  на скольз ш;их шпонках 50 на валу 51, соединена рычагами 52 в виде ножниц с корпусом 49. Ось врашени  рычагов 52 закреплена на шпинделе. При давлении штока 4 на корпус 49 подшипника последний сдвигает диски 45 влево, а диски 44 - вправо, что увеличивает рабочий диаметр шкива без сдвига тексропов в сторону.

Предмет изобретени 

Claims (4)

1.Регул тор скорости пр дильных или крутильных машин, снабженный дл  осуществлени  послойного и базисного регулировани  одним повортным эксцентриком, управл емым от мотального механизма и взаимодействующим с тексропным вариатором его привода, о тличающийс  тем, что дл  осушествлени  базисного регулировани  от управл ющего полным регулированием эксцентрика, поворотного на оси, смонтированной на плече рычага механизма подъема кольцевой планки машины, применен подвешенный к кольцевой планке пруток, взаимодействующий при опушенном положении планки через посредство промежуточных звеньев с собачкой подачи храповика, жестко соединенного с втулкой эксцентрика.

2.Регул тор по п. 1, отличающийс  тем, что дл  возврата в исходное положение эксцентрика с храповиком при крайнем нижнем положении планки применена ленточна  пружина, один конец которой соединен с неподвижной осью эксцентрика, а другой-с втулкой храповика , освобождаемого от подающей и подпираемой ею задерживающей собачек при взаимодействии конца прутка с хвостовиком собачки.

3.Регул тор по п. I, отличающийс  тем, что дл  осуществлени  только базисного регулировани  за счет разобщени  оси эксцентрика с плечом балансирного рычага механизма подъема кольцевой планки машины, св зь между балансирным рычагом и осью эксцентрика выполнена в виде кронштейна, прикрепл емого дл  базисного регулировани  к раме машины.

4.Форма выполнени  регул тора но п. 4, отличающа с  тем, что дл  возможности нат гивани  тексропа путем отодвигани  одного из шкивов вариатора от другого шкива без нарушени  передаточного отношени  между ними, кинематическа  св зь между рычагами управлени  дисками обоих шкивов расположена в люльке, снабженной цапфами , направл ем4 ш.и наклонными пазами направл ющей, поворотно

3 № 82383 № 82383 установленной между шкивами и шкива. соединенной с опорами отодвигаемого . ji

22

..: PU2.5

II, /О

94 45

JJ

J5

/; :i:r- ---Er5T 1 ;

ll ijO

6

45

45

50