SU81474A1 - Коловратный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  коловратного двигател  внутреннего сгоран   с двум  роторами-полудисками, вращающимис  вокруг взаимнопериендикул рных осей.

Известные коловратные двигатели внутреннего сгорани  с вращающимис  во взаимно-иерпендикул рных плоскост х роторами-полудисками той или иной формы и других тииов имеют общее дл  них конструктивное иреимущество, заключающеес  в отсутствии кривощипно-щатунного механизма со свойственными ему потер ми энергии, но в то же врем  они имеют и р д крупных недостатков.

Высокие окружные скорости рабочих чаете ротора у таких двигателей привод т к быстрому износу частей и зеркала рабочей полости. Возникновение при этом больщих центробежных в уплотнительиых устройствах и сильный нагрев дв гател  еще более увелич вают ускор  от ИЗНОС. Быстрый износ рабочих деталей в таких двигател х и затруд 1ени  в создании дл  вращающихс  дисков и порщнеВЫХ уступов работоспособных уплотнений, МОГуЩ Х противосто ть ИЗНОСУ пр сильном нагреве и высоких скорост х, а также трудность охлаждеи   рабочих деталей  вл ютс  недостаткам двигателей. Предлагаемы дв 1гатель сочетает в себе элементы известных двигателей , но в то же врем  существенно отл чаетс  от них. Особениость о двигател   вл етс  при, в ме рабочих роторов- Олудисков враща оии хс  относительно вза 1мно-перпендицул рных осей. При этом каждый из роторов-полудисков  вл етс  рабочим и одноврелгенно с.лужит обт оратором, перекрыва О Ц1 м рабочую кольцевую пол .ость другого ротора. Больща  поверхность соприкосновени  рабочих частей иолудисков со статором в предлагаемом двигателе обеспечивает более совери е ное уплотнение его рабоч камер.

.

где 36-передн   сторона полудиска 4 по направлению вращени , 37- задн   сторона нолудиска 3. .5(9-зади   сторона рабочего нолудпск  4, 39-передн   сторона рабочего полуднска 3. При нсремен еннн роторанолудиска 4 1гч положени  40 в поло ке1Н1е 41 н при дальнеГнием двпжеиин до соие)П1Сни д1м no;iyo6oi)OTa п(- тость 5 кольиа / окажетс  иерекрыто :; иере1 рьи5астс  при атом и окно 28 камеры сгорани . Одно )5ремепно ротор-ио. удиек 3 из положени  42 11е1 1емеи1аетс  в ио.тоженпе 43 и при этол открывает окно 27 камеры сгорани , а в дальне11шем своелг двнжепии у.ход1гг от боковО|1 понерхпоетн рабочего пол диска -/. Полага . что в ка.;ере сгорани  23 только Ч1Ч) произонгло воспламенение рабочс , люжио считать, что с ioмeiiтa открыти  окна 27 рабочи гю.тудиск 3 передвпгасте  под дс; етвпем да15лсп11  рае1иир югнихс  ra;iOi5, Е1 ход ииг гз камезы сгорани  через окпо 27 в полость 5 кольна /, п.следоватсльио. роторл олулис1ч 3 совершает рабочий ход.

В то же врем.  зади 5| часть рабочего ио.п-диска 4 из положени  -/-/ перемепиютс  к 1О. 45 п открывает при этом всасывающее окио 32 кольца 2. рабочи полудиск .. из положени  0 перемещаетс  в ио.тожеиие 33 и иерекрываст собо ио.юст 6 н выхлоииое окно 31 ко.чьпа У. Гак;;м сб 1азсм, рабсчи полудпск 4 перекрывает co6oii ио;iocTi ) о ко.1ьна / в верхпсм перекрестье 1-;олен / и 2, в то врем  как pa5./.iiii 11о,туд1гск 3 перекрывает по.тость 6 кольна 2 в нижнем иере ;рсстье . С,:сдовате:1ьпо. иереди   сто)оиа рабочего полудиска -/ нрнближаете  к боковой новерхности рабочего иолудиека 3 со стороны выхлопного окна 31 кольна 2. В.мелетвпе уменьнгенн  объема между 1то, днсками обоих роторов от.аботаиные газы удал ютс  из ио.К)сти 6 через Bbix.ioiiiioe окпо 31. Задн   сторопа рабочего иолудпска -/ удал ете  от боковой поверхиоегп рабочего иолудиека 3 (с другой стороны), н иеледетвие увеличс1;:.  между рабочими но.1удисками рабоча  смесь через всась:в;.;он1ее окно 32 заполн ет по .лость 6. Одиовремеиио иерелн   сторона 1ол диска 3 ириближастс  к боково иовер.хиости полудиска 4 со сто|)оиы окна 26 и камеры сгорани  и вследствие y eньпleнн  обьема по.лудискамп смесь и и .тости 5 сж1 маетс  и через окио 26 иостуиает в камерч сгорани  24. Таки. сб)азом. за пе Вый полуоборот рабочих по.лулиеков и, следовател1 110 , г.лавного вала двигател  в по.юети J кольпа / с задис стороны рабоче1О полудиск.; 3 происходит 5абочий ход, а с передне сто )оиы -сжатие. В но;1остн 6 коль,на 2 с Heju :iHeii стороны рабочего полудиска 4 происходит выхлоп, ;i с задней сторош н-всасываиие.

Во втором полуобороте иолудиск 4 1е|1екрывает по.тость .) кольпа / в иижием иерекрестье колен, а нолудиек 3 перекрывает полость 6 кольпа 2 в верхнем перекрестье. При этом в по.лостц 5 ко,тьна / с передней стороны рабочего полудпска 3 происходит выхлоп, а с задпеГ стороиы - 1 еась ваи11е. В полости 6 кольпа 2 с задпе етороиы рабочего иолудиека 4 происход1 т рабочий ход, а с передпей-сжатие. Таким образом, за одни оборот вала двпгател  li полости 5 кольна /ив полости 6 кольца 2происход т полные рабочие ииклы.

Предмет изобретени 

Коловратпьп двигатель виутреинего сгораи1   с двум  |)оторамипслудисками , врап1аюпи1мнс  вокруг вза11мио-ие1и:ендик -.т рных осей, о т .i п ч а О Hi п Ii с   тем, что каждьп из роторов  вл етс  рабочим и од 1015ремс-пн(; служит обтюрато юм, перекрывающим рабочую кольцевую иолосгь д|)угого ротора.

-3-Л 81474

Редактор А. И. Дышельман Тс.хред А. А. Кудр вицка  Корректор 3. Конторина

Подп. к печ. 15/VI-62TФормат, бум.. ТОх 1087,6Объем 0,44 изд. л,

Заказ 2319Тираж 200Цена 5 коп,.

ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий

при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6

Кпржачска  типографи  отдела издательств и полиграфической промышленности Владимирского областного управлени  культуры.