SU57875A1 - Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse - Google Patents
Adaptation for accelerating the release of the brake system WestinghouseInfo
- Publication number
- SU57875A1 SU57875A1 SU2768A SU2768A SU57875A1 SU 57875 A1 SU57875 A1 SU 57875A1 SU 2768 A SU2768 A SU 2768A SU 2768 A SU2768 A SU 2768A SU 57875 A1 SU57875 A1 SU 57875A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- release
- westinghouse
- chamber
- accelerating
- adaptation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
Существующие тройные клапаны системы Вестингауза не дают надеж«ого отпуска хвостовых вагонов длинных пассажирских составов вследствие зар дки запасных резервуаров во врем отпуска, влекущей за собой понижение отпускной волны.The existing three-way valves of the Westinghouse system do not provide reliable delivery of tail cars of long passenger trains due to the charging of spare tanks during the holidays, resulting in a decrease in the vacation wave.
Известно применение в тормозах системы Вестингауза дл устранени этого недостатка диафрагменных клапанов , прерывающих сообщение между запасным резервуаром и магистралью при повышении давлени в последней.It is known to use Westinghouse system brakes to eliminate this disadvantage of diaphragm valves interrupting communication between the reserve reservoir and the main when pressure increases in the latter.
В предлагаемом приспособлении диафрагменный клапан образует в корпусе воздухораспределител две камеры, из которых одна соедин етс с магистралью широким каналом, а друга - узким, с целью зар дки запасного резервуара в конце отпуска тормоза.In the proposed device, the diaphragm valve forms two chambers in the housing of the air distributor, one of which is connected to the main by a wide channel and the other by a narrow channel in order to charge the reserve tank at the end of the brake release.
На чертеже представлена примерна форма выполнени изобретени .The drawing shows an exemplary form of the invention.
Приспособлен,ие состоит из камер -К и Д, разделенных подпружиненной диафрагмой 2 с клапаном 4. Камера/Г соедин етс с запасным резервуаром через каналы Г н В, из которых последний выполнен калиброванным.The device consists of chambers -K and D, separated by a spring-loaded diaphragm 2 with a valve 4. The chamber / L is connected to the reserve reservoir through the channels Gn B, of which the latter is calibrated.
Камера Д соедин етс с магистралью каналом А. Канал Б служит дл соединени магистрали с запасным резервуаром и камерой Л.Chamber D is connected to the trunk by channel A. Channel B is used to connect the highway to the reserve tank and chamber L.
При торможении магистральный поршень / перемещаетс в крайнее правое положение. Давление воздуха в камере К и запасном резервуаре выравниваетс с давлением воздуха в магистрали, а следовательно и с давлением воздуха в камере Д. Действием пружины 3 диафрагменный клапан 4, отжима сь от своего седла, устанавливает сообщение камеры К с запасным резервуаром каналами 5 и Г.When braking, the trunk piston / moves to the extreme right position. The air pressure in chamber K and the reserve tank is equalized with the air pressure in the line, and therefore with the air pressure in chamber D. The spring valve 3 actuates the diaphragm valve 4, depressing its seat, establishes the chamber K message with the spare tank with channels 5 and G.
При отпуске тормоза вследствие подхода воздуха в камеру Д широким каналом диафрагменный клапан 4 переместитс влево и разобщит камеру К от запасного резервуара. Поршень 1, переместившись в крайнее левое положение, сообщит магистраль с каналом Б, и воздух из магистрали по каналу 13 будет медленно наполн ть камеру К.When the brake is released due to the approach of air into chamber D by a wide channel, diaphragm valve 4 will move to the left and separate chamber K from the spare tank. Piston 1, moving to the extreme left position, will report the line with channel B, and the air from the line through channel 13 will slowly fill chamber K.
Вследствие отставани нарастани давлени воздуха в камере К против нарастани давлени воздуха в камере Д запасный резервуар зар жатьс не будет в течение времени, нужного дл полного отпуска тормозов . Когда же давление воздуха в камерах К тл Д уравн етс , пружина 5 отожмет диафрагменный клапан 4 от своего седла, и по каналам В тл Г начнетс зар дка запасного, резервуара .Due to the lag in the increase in air pressure in chamber K against the increase in air pressure in chamber D, the reserve tank will not be charged during the time needed for the brakes to fully release. When the air pressure in the chambers K TL is equalized, the spring 5 will depress the diaphragm valve 4 from its seat, and the reserve tank will begin charging through the channels TL D.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Приспособление дл ускорени отпуска тормоза системы ВестингаузаAdaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse
с применением диафрагменного клапана , прерывающего сообщение между запасным резервуаром и магистралью при повышении давлени в последней, отличающеес тем, что диафрагменный клапан образует в корпусе воздухораспределител две камеры, из которых одна соедин етс с магистралью широким каналом,, а друга -узким, с целью зар дки запасного резерву ара в конце отпуска тормоза.with the use of a diaphragm valve interrupting the communication between the spare tank and the line when the pressure rises in the latter, characterized in that the diaphragm valve forms two chambers in the air distributor housing, one of which is connected to the line by a wide channel The reserve is at the end of the brake release.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU2768A SU57875A1 (en) | 1940-02-20 | 1940-02-20 | Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU2768A SU57875A1 (en) | 1940-02-20 | 1940-02-20 | Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU57875A1 true SU57875A1 (en) | 1940-11-30 |
Family
ID=48240365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU2768A SU57875A1 (en) | 1940-02-20 | 1940-02-20 | Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU57875A1 (en) |
-
1940
- 1940-02-20 SU SU2768A patent/SU57875A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU57875A1 (en) | Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse | |
| US2106491A (en) | Fluid pressure brake | |
| SU74649A1 (en) | Air distributor | |
| SU58874A1 (en) | Device for accelerating the brake wave in the brake of the Westinghouse system | |
| US2258783A (en) | Brake control means | |
| US2148725A (en) | Speed controlled brake | |
| US1531205A (en) | Automatic quick-service attachment for air brakes | |
| US1715765A (en) | Air-brake apparatus | |
| SU67580A1 (en) | Air distributor | |
| SU31988A1 (en) | Single wire air brake | |
| SU16247A1 (en) | Air distributor for automatic air single-wire brake | |
| SU51744A1 (en) | Adaptation to the air distributor for easy brake release after emergency braking | |
| SU36456A1 (en) | Adaptation to the well-known Westinghouse triple valve, providing for inexhaustibility and brake application | |
| SU981052A1 (en) | Air distributor of ral vehicle brake | |
| SU59953A1 (en) | Air distributor | |
| SU27705A1 (en) | Automatic device for an automatic air brake providing acceleration of braking | |
| US2425591A (en) | Initial quick charging valve for fluid pressure brakes | |
| US1986916A (en) | Air brake | |
| SU28516A1 (en) | Braking accelerator in air brakes | |
| SU424750A1 (en) | CRANE MACHINERY LOCOMOTIVE | |
| SU423692A1 (en) | DEVICE FOR DETERMINATION OF DENSITY AND INTEGRITY OF BRAKE TRAIN TRAIN | |
| SU8596A1 (en) | Adaptation for automatic air brakes designed to evenly brake rolling stock units along the train. | |
| SU3518A1 (en) | Westinghouse system brake attachment to maintain pressure in the brake cylinder, also intended for gradual release of brakes and gradual braking | |
| SU41022A1 (en) | Air distributor for automatic air brakes for railway vehicles | |
| SU48505A1 (en) | Air brake |