SU27705A1 - Automatic device for an automatic air brake providing acceleration of braking - Google Patents
Automatic device for an automatic air brake providing acceleration of brakingInfo
- Publication number
- SU27705A1 SU27705A1 SU78477A SU27705DA SU27705A1 SU 27705 A1 SU27705 A1 SU 27705A1 SU 78477 A SU78477 A SU 78477A SU 27705D A SU27705D A SU 27705DA SU 27705 A1 SU27705 A1 SU 27705A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- automatic
- braking
- air brake
- pressure
- Prior art date
Links
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 title description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
При ПОМОЩИ предлагаемого дл ускорени торможени автома ического прибора к автоматическому воздушному тормозу наполнение тормозного цилиндра воздухом производитс не только через установленный канал воздухЪраспределител , но еще и через дополнитёльнь1Й канал , открывающийс отдельным цилиндрическим золотником. Последний находитс с одной стороны под давлением воздуха главного воздухопровода, а с другой-под давлением воздуха тормозного цилиндра и перемещаетс разностью этих давлений, перекрыва при одном своем крайнем положении выход дл воздуха из запасного резервуара через полость корпуса в тормозной цилиндр, а при другом-открыва этот выход.With the HELP offered to accelerate the braking of the automatic instrument to the automatic air brake, the filling of the brake cylinder with air is performed not only through the installed air distributor channel, but also through the additional channel opening with a separate cylindrical slide valve. The latter is on one side under the pressure of the air of the main air line, and on the other under the pressure of the air of the brake cylinder and moves by the difference of these pressures, blocking at one of its extreme position the air outlet from the reserve tank through the housing cavity to the brake cylinder, and on the other opening this exit.
На чертеже изображена схема автоматического прибора.The drawing shows a diagram of the automatic device.
Автоматический прибор А, включенный в тормозную систему соединением канала Д с тормозным цилиндром, канала Е- с главным воздухопроводом и канала С- с запасным резервуаром, в своей цилиндрической полости заключает золотник В, который находитс с одной стороны под давлением воздуха в тормозном цилиндре, а с другой-под давлением воздуха в главном воздухопроводе.Automatic device A, connected to the brake system by connecting channel D with a brake cylinder, channel E- with the main air duct and channel C- with a spare tank, in its cylindrical cavity encloses valve B, which is on one side under air pressure in the brake cylinder, and on the other hand, under the pressure of air in the main air duct.
Дл получени быстрой остановки поезда , необходимо быстрое наполнение тормозного цилиндра сжатым воздухом, чтв достигаетс , при понижении давлени воздуха в главном воздухопроводе, автоматическим прибором А, в котором под Давлением поступившего по каналу Д воздуха золотник В передвигаетс влево к каналу Е и открывает кгшал С, соедин ющий запасный резервуар, из которого сжатый воздух устремл етс через каналы G и Zf в тормозной цилиндр. Быстрое понижение давлени воздуха в главнок воздухопроводе может быть произведено обыкновенным пробочным краном на паровозе , если быстрое разр жение магистрали не предусмотрено тормозным устройством. При отпуске тормоза с повышением давлени в главном воздухопроводе , превышающем давление в тормозном цилиндре, золотник В передвигаетс вправо и впуск сжатого воздуха в тормозной цилиндр прекращаетс .In order to get the train to stop quickly, it is necessary to quickly fill the brake cylinder with compressed air, which is achieved when the air pressure in the main air duct is lowered with an automatic device A, in which, under Pressure of the air through channel D, the valve B moves to the left to channel E and opens the shaft C, a connecting reserve tank from which compressed air flows through the channels G and Zf into the brake cylinder. A rapid decrease in the air pressure in the main air duct can be produced by an ordinary plug valve on a locomotive, if the rapid discharge of the line is not provided by a braking device. When the brake is released with pressure increase in the main air duct exceeding the pressure in the brake cylinder, valve B moves to the right and compressed air inlet into the brake cylinder is stopped.
Предмет изобретени . .The subject matter of the invention. .
Автоматический прибор к автоматическому воздушному тормозу, предусматривающий ускорение торможени , отличающийс тем, что, с целью ускоренногоAn automatic device for an automatic air brake, providing acceleration of braking, characterized in that, in order to accelerate
наполнени тормозного цилиндра воздухом не только через установленный канал воздухораспределител , но и дополнительньга каналом, открывающимс отдельным цилиндрическим золотником В, наход щимс с одной стороны под давлением воздуха главного воздухопровода, а с друГОЙ--ПОД давлением воздуха тормозногоfilling the brake cylinder with air not only through the installed duct of the air distributor, but also with the additional channel opening with a separate cylindrical slide B, located on one side under the pressure of the air of the main air duct, and on the other side - under the pressure of the brake air
цилиндра и перемещаемым с отмеченной целью разностью этих давлений, указанный золотник В в одном крайнем положении цилиндрического корпуса перекрывает выход С дл воздуха из запасного резервуара, через полость корпуса, в тормозной цчлкндр а в другом - открывает siOT выход.a cylinder and a difference of these pressures transported with a marked purpose, said valve B in one extreme position of the cylindrical body blocks the exit C for air from the reserve tank, through the body cavity, opens the siOT outlet in the brake cylinder and in the other.
г .g.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU27705T | 1930-11-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU27705A1 true SU27705A1 (en) | 1932-09-30 |
Family
ID=51136261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU78477A SU27705A1 (en) | 1930-11-05 | 1930-11-05 | Automatic device for an automatic air brake providing acceleration of braking |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU27705A1 (en) |
-
1930
- 1930-11-05 SU SU78477A patent/SU27705A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU27705A1 (en) | Automatic device for an automatic air brake providing acceleration of braking | |
| SU27706A1 (en) | Trailer on the railway carriage crane main brake air line | |
| SU6685A1 (en) | Westinghouse triple brake valve feed | |
| US1911634A (en) | Brake | |
| SU57875A1 (en) | Adaptation for accelerating the release of the brake system Westinghouse | |
| SU38188A1 (en) | End valve air brake air pipe | |
| US1365795A (en) | Fluid-pressure brake | |
| SU5156A1 (en) | Automatic air single wire brake | |
| US1531205A (en) | Automatic quick-service attachment for air brakes | |
| SU58874A1 (en) | Device for accelerating the brake wave in the brake of the Westinghouse system | |
| US517707A (en) | Train-pipe stop-cock | |
| SU36456A1 (en) | Adaptation to the well-known Westinghouse triple valve, providing for inexhaustibility and brake application | |
| SU34013A1 (en) | Hitchhiking driven by a traveling electromagnet | |
| US634960A (en) | Valve mechanism for air-brakes. | |
| SU57678A1 (en) | Adaptation to an automatic air brake for uniform braking of all cars of a train | |
| US1418400A (en) | Air-brake detail | |
| SU31988A1 (en) | Single wire air brake | |
| US1447706A (en) | Automatic retaining and release valve for air brakes | |
| SU57713A1 (en) | Pr modic automatic air brake | |
| SU28519A1 (en) | Pr modulating automatic air brake for railway carts | |
| SU382526A1 (en) | VALVE OF THE CENTRALIZED PUSHING SYSTEM OF TIRES OF THE VEHICLE | |
| SU26332A1 (en) | Adaptation in air-electric brakes to protect cars from slowing down during uncoupling and maneuvers | |
| US1255253A (en) | Double-heading valve. | |
| US1299270A (en) | Fluid-pressure brake device. | |
| US966211A (en) | Air-brake system. |