SU56617A1 - Приспособление дл облегченного отпуска тормозов системы Матросова - Google Patents

Description

Известны приспособлени  дл  облегченного отпуска тормозов сист. атросова, включающие в себе дополнительную камеру определенного объема, зар жаемую воздухом из рабочего резервуара при посредстве одпружиненного клапана, взаимоействующего с поршнем вторичного распределительного органа в конце го хода.

В указанных приспособлени х в случае неплотности главного норшн  перетекающий воздух под поршневое пространство не удал етс  наружу впредь до соприкосновени  поршн  со стержнем клапана, вследствие чего может не произойти отпуска тормоза. В предлагаемом приспособлении ежду дополнительной камерой и нижней частью цилиндра поршн  включен диафрагмовый клапан, служащий дл  сообщени  рабочего резервуара с атмосферой при подходе поршн  к нижнему положению. В качестве формы выполнени  приспособлени  предлагаетс  клапан, снабженный простой диафрагмой, образующей в корпусе приспособлени  две полости, из коих верхн   соедин етс  с рабочим резервуаром, а нижн   замыкаетс  в процессе торможени  при определенном снижении давлени 

в рабочем резервуаре при помощи клапана в зависимости от выбранной длины его стержн .

Предлагаемые приспособлени  обеспечивают облегченный отпуск тормоза также и при пропуске воздуха главным поршнем.

На чертеже изображены приспособлени  дл  облегченного отпуска тормозов с диафрагменным диференциальным клапаном (фиг, 1) и с клапаном , снабженным простой диафрагмой (фиг. 2).

Приспособление по фиг. 1 представл ет собой чугунный корпус, присоедин емый к дну цилиндра распределител  вместо существующейг заглушки и снабженный камерой 6 клапаном 1, диафрагмами 4 и 5, из которых площадь диафрагмы 4 больше площади диафрагмы 5, и клапанами 2   3. Диафрагмы 4 ъ 5 образуютв корпусе приспособлени  три полости 7, 8 к 9, из которых полость 7 посто нно соединена с рабочим резервуаром , полость 8- с камерой 6 и полость 9 - с атмосферой.

Работа приспособлени  заключаетс  в следующем.

Главный поршень в крайнем нижнем положении отжимает клапан / от седла, и камера 6 зар жаетс  давле ием воздуха равным давлению воздуха рабочего резервуара. В этот момент система диафрагм с клапаном 3 будет занимать крайнее верхнее положение под перевесом силы давлени  на диафрагму 4, а клапан 2 прижат к седлу.

При начале торможени  главный поршень в процессе скачка освобождает клапан /, разобща  камеру бот рабочего резервуара и замыка  в ней давление последнего. Давление воздуха в камере 7 из-за быстрого движени  главного поршн  на величину скачка резко понизитс , система диафрагм с клапаном 3 займет нижнее положение, так как сила, действующа  ,на диафрагму 5, станет больше силы, действующей на диафрагму 4, и клапан 3 прижметс  к седлу, замкнув воздух в подпоршневом пространстве.

В процессе отпуска давление воздуха в подпоршневом пространстве возрастает медленно. Как только это давление достигнет величины, котора  уравновесит силы, действующие на диафрагмы, клапан 5 отожметс  от седла, в то врем , как клапан 2 еще будет открыт. Воздух из-под поршн  начнет уходить в атмосферу, облегча  перемещение главного поршн  в нижнее положение. Это обсто тельство дает возможность производить отпуск давлением ;воздуха несколько меньшим, чем первоначальное , до которого был зар жен тормоз.

Приспособление по фиг. 2 состоит из клапанов / и 2, диафрагмы 3, (металлической), пружин 4 и 5, поддерживающих клапаны в верхнем положении, и камеры 6.)

Работа приспособлени  заключаетс  в следующем. В процессе торможени , в зависимости от длины стержн  клапана 1, в камере 6 после посадки клапана на свое седло устанавливаетс  давление воздуха несколько пониженное против давлени  воздуха в рабочем резервуаре.

Целесообразно длину стержн  установить такой, при которой давление в камере в будет замыкатьс  в 4,5 атм. Тогда после посадки клапана / на свое седло, в камере 7 будет давление воздуха равное давлению воздуха в рабочем резервуаре (подпоршневое

пространство), под диафрагмой же будет давление воздуха в 4,5 атм.

При отпуске тормоза, если главный поршень не имеет пропуска, то тормоз отпустит нормально. Если же главный поршень пропускает воздух, то давление воздуха под поршнем, а, следовательно, над диафрагмой 3 станет повышатьс  и как только это давление будет большим, чем давление под диафрагмой, последн   опуститс  вниз и клапан 2 выпустит воздух из-под поршневого пространства в атмосферу. Это обсто тельство обеспечит полный отпуск тормоза при неплотном главном поршне.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Приспособление дл  облегченного отпуска тормозов системы Матросова , включающее в себе дополнительную камеру определенного объема , зар жаемую воздухом из рабочего резервуара при посредстве подпружиненного клапана, взаимодействующего с поршнем вторичного распределительного органа в конце его хода, отличающеес  тем, что между дополнительной камерой и нижней частью цилиндра поршн  включен диафрагмовый клапан, служащий дл  сообщени  рабочего резервуара с атмосферой при подходе поршн  к нижнему положению.

2.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что клапан снабжен диференциальной диафрагмой , образующей в корпусе приспособлени  три полости, из коих нижн   соединена непосредственно с рабочим резервуаром, средн   - с атмосферой и верхн   - с рабочим резервуаром при посредстве клапана /.

3.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что клапан снабжен простой диафрагмой , образующей в корпусе приспособлени  две полости, из коих верхн   соедин етс  с рабочим резервуаром , а нижн   замыкаетс  в процессе торможени  при определенном снижении давлени  в рабочем резервуаре при помощи клапана 1 в зависимости от выбранной длины стержн  последнего.