SU56617A1

SU56617A1 - Device for lightweight release brakes system Matrosov

Info

Publication number: SU56617A1
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе

Description

Известны приспособлени дл облегченного отпуска тормозов сист. атросова, включающие в себе дополнительную камеру определенного объема, зар жаемую воздухом из рабочего резервуара при посредстве одпружиненного клапана, взаимоействующего с поршнем вторичного распределительного органа в конце го хода.Lightweight brake release devices are known. Atrosova, which include an additional chamber of a certain volume, which is charged with air from the working reservoir by means of a spring-loaded valve, which interacts with the piston of the secondary distributor at the end of the turn.

В указанных приспособлени х в случае неплотности главного норшн перетекающий воздух под поршневое пространство не удал етс наружу впредь до соприкосновени поршн со стержнем клапана, вследствие чего может не произойти отпуска тормоза. В предлагаемом приспособлении ежду дополнительной камерой и нижней частью цилиндра поршн включен диафрагмовый клапан, служащий дл сообщени рабочего резервуара с атмосферой при подходе поршн к нижнему положению. В качестве формы выполнени приспособлени предлагаетс клапан, снабженный простой диафрагмой, образующей в корпусе приспособлени две полости, из коих верхн соедин етс с рабочим резервуаром, а нижн замыкаетс в процессе торможени при определенном снижении давлени In these devices, in the event of a main Norsh leakage, the air flowing under the piston space is not outward until the piston touches the valve stem, as a result of which the brake cannot be released. In the proposed device, between the additional chamber and the lower part of the piston cylinder a diaphragm valve is used, which serves to communicate the working tank with the atmosphere when the piston approaches the lower position. As an embodiment of the device, a valve is provided, equipped with a simple diaphragm, forming two cavities in the housing of the device, of which the upper one is connected to the working reservoir, and the lower one is closed during braking with a certain decrease in pressure

в рабочем резервуаре при помощи клапана в зависимости от выбранной длины его стержн .in the working tank using a valve depending on the selected length of its rod.

Предлагаемые приспособлени обеспечивают облегченный отпуск тормоза также и при пропуске воздуха главным поршнем.The proposed fixtures provide lightweight release of the brake also when air is admitted by the main piston.

На чертеже изображены приспособлени дл облегченного отпуска тормозов с диафрагменным диференциальным клапаном (фиг, 1) и с клапаном , снабженным простой диафрагмой (фиг. 2).The drawing shows devices for lightweight release of brakes with a diaphragm differential valve (FIG. 1) and with a valve equipped with a simple diaphragm (FIG. 2).

Приспособление по фиг. 1 представл ет собой чугунный корпус, присоедин емый к дну цилиндра распределител вместо существующейг заглушки и снабженный камерой 6 клапаном 1, диафрагмами 4 и 5, из которых площадь диафрагмы 4 больше площади диафрагмы 5, и клапанами 2 3. Диафрагмы 4 ъ 5 образуютв корпусе приспособлени три полости 7, 8 к 9, из которых полость 7 посто нно соединена с рабочим резервуаром , полость 8- с камерой 6 и полость 9 - с атмосферой.The fixture of FIG. 1 is a cast-iron housing attached to the bottom of the distributor cylinder instead of the existing plug and equipped with a chamber 6 with a valve 1, diaphragms 4 and 5, of which the diaphragm area 4 is larger than the diaphragm area 5 and flaps 4 ъ 5 three cavities 7, 8 to 9, of which cavity 7 is permanently connected to the working reservoir, cavity 8- with chamber 6 and cavity 9 - with the atmosphere.

Работа приспособлени заключаетс в следующем.The job of the fixture is as follows.

Главный поршень в крайнем нижнем положении отжимает клапан / от седла, и камера 6 зар жаетс давле ием воздуха равным давлению воздуха рабочего резервуара. В этот момент система диафрагм с клапаном 3 будет занимать крайнее верхнее положение под перевесом силы давлени на диафрагму 4, а клапан 2 прижат к седлу.The main piston depresses the valve / from the seat in its lowest position and the chamber 6 is charged with air pressure equal to the air pressure of the working tank. At this moment, the system of diaphragms with valve 3 will occupy the extreme upper position under the predominance of the pressure force on diaphragm 4, and valve 2 will be pressed against the saddle.

При начале торможени главный поршень в процессе скачка освобождает клапан /, разобща камеру бот рабочего резервуара и замыка в ней давление последнего. Давление воздуха в камере 7 из-за быстрого движени главного поршн на величину скачка резко понизитс , система диафрагм с клапаном 3 займет нижнее положение, так как сила, действующа ,на диафрагму 5, станет больше силы, действующей на диафрагму 4, и клапан 3 прижметс к седлу, замкнув воздух в подпоршневом пространстве.At the beginning of braking, the main piston in the jump process releases the valve /, separating the chamber from the bot of the working tank and closing the pressure of the latter in it. The air pressure in chamber 7 due to the rapid movement of the main piston by the magnitude of the jump drops sharply, the diaphragm system with valve 3 will take the lower position, since the force acting on the diaphragm 5 will increase the force acting on the diaphragm 4 and the valve 3 will press to the saddle, closing the air in the piston space.

В процессе отпуска давление воздуха в подпоршневом пространстве возрастает медленно. Как только это давление достигнет величины, котора уравновесит силы, действующие на диафрагмы, клапан 5 отожметс от седла, в то врем , как клапан 2 еще будет открыт. Воздух из-под поршн начнет уходить в атмосферу, облегча перемещение главного поршн в нижнее положение. Это обсто тельство дает возможность производить отпуск давлением ;воздуха несколько меньшим, чем первоначальное , до которого был зар жен тормоз.During the tempering process, the air pressure in the podporshne space increases slowly. As soon as this pressure reaches a value that balances the forces acting on the diaphragms, valve 5 will depress from the seat, while valve 2 will still be open. The air from under the piston will begin to escape into the atmosphere, facilitating the movement of the main piston to the lower position. This circumstance makes it possible to release pressure with air, which is somewhat less than the initial pressure to which the brake was applied.

Приспособление по фиг. 2 состоит из клапанов / и 2, диафрагмы 3, (металлической), пружин 4 и 5, поддерживающих клапаны в верхнем положении, и камеры 6.)The fixture of FIG. 2 consists of valves / and 2, diaphragm 3, (metal), springs 4 and 5, supporting valves in the upper position, and chamber 6.)

Работа приспособлени заключаетс в следующем. В процессе торможени , в зависимости от длины стержн клапана 1, в камере 6 после посадки клапана на свое седло устанавливаетс давление воздуха несколько пониженное против давлени воздуха в рабочем резервуаре.The job of the fixture is as follows. In the process of braking, depending on the length of the valve stem 1, in chamber 6, after landing the valve, air pressure is slightly reduced to its seat against the air pressure in the working tank.

Целесообразно длину стержн установить такой, при которой давление в камере в будет замыкатьс в 4,5 атм. Тогда после посадки клапана / на свое седло, в камере 7 будет давление воздуха равное давлению воздуха в рабочем резервуаре (подпоршневоеIt is advisable to set the rod length to one at which the pressure in chamber B will close at 4.5 atm. Then, after landing the valve / on its saddle, in chamber 7 there will be air pressure equal to the air pressure in the working tank (sub piston

пространство), под диафрагмой же будет давление воздуха в 4,5 атм.space), under the diaphragm there will be an air pressure of 4.5 atm.

При отпуске тормоза, если главный поршень не имеет пропуска, то тормоз отпустит нормально. Если же главный поршень пропускает воздух, то давление воздуха под поршнем, а, следовательно, над диафрагмой 3 станет повышатьс и как только это давление будет большим, чем давление под диафрагмой, последн опуститс вниз и клапан 2 выпустит воздух из-под поршневого пространства в атмосферу. Это обсто тельство обеспечит полный отпуск тормоза при неплотном главном поршне.When the brake is released, if the main piston does not have a skip, the brake will release normally. If the main piston passes air, then the air pressure under the piston, and, therefore, above diaphragm 3 will increase and as soon as this pressure is greater than the pressure below the diaphragm, the pressure will drop down and valve 2 will release air from under the piston space to the atmosphere . This circumstance will ensure complete brake release with a loose main piston.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A device for facilitating the release of brakes of the Matrosov system, which includes an additional chamber of a certain volume, charged with air from the working tank through a spring-loaded valve that interacts with the secondary distributor piston at the end of its stroke, characterized by the fact that between the additional chamber and the lower part The piston cylinder includes a diaphragm valve that serves to communicate the working tank with the atmosphere as the piston approaches the lower position.

2. The form of the device according to claim 1, characterized in that the valve is equipped with a differential diaphragm that forms in the device case three cavities, of which the bottom is connected directly to the working tank, the middle to the atmosphere and the top to the working tank through the valve / .

3. The form of the device according to claim 1, characterized in that the valve is equipped with a simple diaphragm, which in the housing of the device has two cavities, of which the upper is connected to the working tank, and the bottom is closed during braking with a certain decrease in pressure in the working tank relief valve 1 depending on the selected length of the rod last.