SU51665A1 - Ходопеременный золотник дл компаудных двигателей - Google Patents

Description

Известны ходопеременные золотники дл  компаундных двигателей, перестанавливаемые в одну сторону ударом поршн , а в другую-давлением пара.

В предлагаемом устройстве, с целью предотвращени  преждевременной перестановки золотника противодавлением пара второй ступени, корпус, содержащий в себе золотник, снабжен каналом или каналом и канавкой, сообщающими с атмосферой наход щуюс  под переменным давлением пара полость ходопеременного золотника .

На чертеже фиг. 1 изображает схематически продольный разрез цилиндра с ходопеременным золотником; фиг. 2-вид его сверху; фиг. 3-продольный разрез упрощенного устройства ходопеременного золотника.

В парораспределительной головке 3 парового цилиндра / высокого давлени  с порщнем 2 помещен диференциальный порщень 6-7, на щтоке которого надет главный золотник 5, могущий перекрыть канал /7, сообщающий золотниковое пространство с нижней полостью парового цилиндра , канал /2, соединенный с цилиндром низкого давлени , и канал 75, сообщающийс  с верхней полостью парового цилиндра. По концам головка 3 закрыта нрыщками 4, 4. Канал 20 служит дл  подвода пара в золотниковое пространство. Р дом с головкой 3 расположен корпус 79, полость 27 которого сообщаетс  при помощи канала J4 с полостью главного золотника и при помощи канала 77-«с паровым цилиндром 7 в нижней его части. В полости корпуса 79 помещен ходопеременный золотник 8, скрепленный с порщнем 9, щток 70 которого при нижнем положении золотника входит в верхнюю часть полости парового цилиндра 7. В верхней части полости 27 устроен кольцевой канал 22.

Когда по каналу 20 впускают в золотниковое пространство сухой пар, диференциальный золотник 6-/перемещаетс  влево, и пар по каналу 75 проходит в рабочий цилиндр 7 и перемещает порщень 2 вниз. Когда порщень 2 проходит мимо канала 77, пар по этому каналу проходит в полость 27 ходопеременного золотника 8 и, производ  давление на порщень Я перемещает его вниз вместе со щто

ком 10 и золотником 8. При этом открываетс  отверстие канала 14, по которому пар поступает в головку 3 слева от поршн  7. Под давлением пара диференциальный поршень перемещаетс  вправо, и золотник 5 открывает канал //, сообща  при этом канал 13 с каналом 12. Тогда свежий пар начинает поступать по каналу // в НИ1КНЮЮ часть рабочего цилиндра / и перемещает поршень 2 вверх, причем отработавший пар из верхней части цилиндра через каналы 13 и 12 переходит в цилиндр низкого давлени . Дойд  до верха цилиндра, поршень 2 удар ет в шток 10 и поднимает его, а вместе с ним и золотник 8, сообщающий при этом канал 14 с каналом J5, по которому пар выходит из левой части головки 3 в атмосферу . Тогда диференциальный поршень 6-7 под действием пара снова перемещаетс  влево, и дальше процесс повтор етс .

Назначение канала 22 состоит в том, чтобы при движении рабочего поршн  2 вниз, когда под поршнем пар, перетекающий в цилиндр низкого давлени  компаундного двигател , имеет давление выше атмосферного и когда, следовательно, такое же давление имеетс  в полости 2/, поршень 9 со штоком 10 и золотником 6 все же не опускаетс  благодар  тому, что избыток наход щегос  под невысоким

давлением пара может выходить наружу через канал 22 и канал 15.

Наличие канала 22 не мешает опусканию поршн  9 в тот момент, когда в полость 21 поступит пар высокого давлени  после того, как порщень 2 -дойдет до своего нижнего положени , так как размеры канала 22 недостаточны дл  того, чтобы помешать этому опусканию.

В корпусе 19 золотник 8 может быть упразднен (фиг. 3), и тогда поршень 9 может служить дл  поочередного сообщени  канала 14 с каналом 17, подвод щим пар, и с каналом 15, ведущим в атмосферу. Выход излишка пара при верхнем положении поршн  9 происходит по круговой заточке и канавке 23.

Предмет изобретени .

Ходопеременный золотник дл  компаундных двигателей, перестанавливаемый в одну сторону ударом поршн , а в другую-давлением пара, отличающийс  тем, что корпус 19 (фиг. 1, 2 и 3), дл  предотвращени  преждевременной перестановки золотника противодавлением пара второй ступени расщирени , снабжен кольцевым каналом 22 (фиг. 1) или каналом 22 и канавкой 23 (фиг. 3), сообщающими с атмосферой полость 21 ходопеременного золотника, наход щуюс  под переменным давлением пара.

к авторскому свидетельству С. А. Шакшина

Яо 51665

ИГ.&

19