SU45582A1 - Автоматическое блокировочное путевое устройство дл вагонеток, движущихс в одном направлении - Google Patents

Description

Путевые блокировочные устройства дл  вагонеток существуют разнообразных типов, в частности, известны (см. герм. пат. № 250984) и такие, в которых замыкание и освобождение каждого участка пути про 1звод тс  автоматически при помощи установпенных на пути, на границах участков, рычагов, поворачиваемых самой вагонеткой при ее прохождении над ними, причем каждый рычаг св зан тросом или т гой с обоими соседними рычагами - передним и задним по направлению движени . Предлагаемое подобное устройство отличаетс  такой конструкцией в нем механизмов-одного удерживающего рычаг в зар женном состо нии, и другого, - воздействующего на этот рычаг, при которой это устройство в применении его к наклонной (например, в рудниках) рельсовой дороге, может служит и дл  уловлени  сорвавщейс  почему-либо вагонетки.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку двух соседних устройств: на правой стороне в незар женном состо нии, а на левой - в зар женном; фиг. 2-такой же вид устройства в момент остановки им вагонетки, вступающей в заблокированный участок; фиг. 3-вид устройства сверху.

Основанием устройства служит плита или две (как показано на чертеже) плиты 9, укрепл емые между рельсами на щпалах или на продольных между ними брусках. В каждой плите имеютс  по две пары ушков дл  валиков. В передних ущках по направлению движени  вагонеток, предполагаемого по чертежу вправо, вложен общий дл  обеих плит валик 6, на котором жестко насажены два рычага-кривошипа 4, 4 и двуплечий несколько изогнутый рычаг 2, и свободно надет рычаг 3. На валиках же в задних ушках поворачиваютс  крюки 1, 1, стержни которых посто нно подхвачены снизу вильчатыми концами рычагов 4 и подпираютс  ими, когда крюки приведены в наклонное положение.

Такие механизмы устанавливаютс  на границах блокируемых участков и каждые два соседних механизма св заны тросом или т гой 5, туго нат нутым от нижнего плеча изогнутого рычага 2 к рычагу 3 следующей по направлению движени  установки.

Дл  приведени  в действие механизма служат рамки 7, 7, прикрепленные на переднем и заднем поперечных брусь х вагонетки. Рамки эти креп тс  шарнирно , но поворачиватьс  могут только в одну сторону под вагонетку, В начале движени  первой вагонетки крюки всех установок на свободном впереди ее пути наход тс  в незар женном лежачем положении (фиг. 1 справа). Когда вагонетка подходит к устройству, то передн   ее рамка 1, встретив на пути своего движени  вертикально сто щие рычаги 2 и 3, повернетс  сама на своем шарнире и не приведет их в действие, но задн   рамка 7 той же вагонетки, в силу устройства механизма ее шарнира, не может повернутьс  и потому, нажима  на рычаги 2 и 3, заставл ет их повернутьс  около оси валика 6. При этом произойдет следующее: рычаг 2, наглухо сид щий на валике, повернет последний , а вместе с ним и рычаги 4, 4, которые своими вилками, охватывающими стержни крюков, подымут при этом крюки 1, 1, поставив их в зар дное положение . Таким образом после прохождени  задней рамки 7 вагонетки 2 и 3 окажутс  отклоненными в сторону движени , а крюки 1, I подн тыми и подпертыми . Такое положение их (фиг. 1 слева) сохранитс  все врем , пока прошедша  вагонетка будет находитьс  на зан том ею участке пути. Следующа  идуща  сзади первой вагонетка, дойд  до подн того крюка устройства, зацепл етс  на него своей передней осью (фиг. ) и останавливаетс .

Перва  же вагонетка, дойд  до конца проходимого ею участка и встретив наход щуюс  там установку, производит в ней своей задней рамкой такое же и с теми же результатами действие, как и в первой. Здесь и вы сн етс  назначение рычага А: когда он будет отклон тьс , то трос 5, скрепленный с ними с коротким плечом рычага 2 первой установки, повернет в ней валик 6, отчего рычаги 4, 4 и подпертые ими крюки 1, 1 опуст тс  и таким образом откроют путь дл  следующей вагонетки.

Назначение пружины 8, включенной в трос или т гу 5, состоит в том, что если на крюки какой-либо установки с дет вагонетка, то вагонетка, идуща  непосредственно впзреди этой, может пройти наход щуюс  впереди нее установку , только при наличии этой пружины , котора , раст нувшись и тем удлинив т гу, даст возможность наклонить рычаг 3 этой установки. В остальном ее действие остаетс  таким же.

Данное устройство может примен тьс  в качестве уловител  и дл  наклонной рельсово-канатной дороги с бесконечной откаткой. Кажда  вагонетка, сцепленна  с канатом, при нормальной работе занимает определенное место на канате и отделена от соседних вагонеток интервалами . Нарушение интервалов происходит при срыве вагонеток. Сорвавща с  вагонетка, вследствие ускорени  своего движени , нарушает впереди ее наход щийс  интервал. Нарушение интервала ведет к тому, то така  вагонетка будет поймана крюками первой же впереди расположенной установки.

Предмет изобретени .

Автоматическое путевое блокировочное устройство дл  вагонеток, движущихс  в одном направлении, действующее при посредстве установленных на границе каждого участка поворачиваемых вагонеткой рычагов, св занных тросом или стержн ми с такими же рычагами , установленными на границах смежных участков, огличающеес  тем, что. с целью поворачивани  захватывающих крюков 1, 1 и открывани  их посредством шарнирных рам 7, 7 вагонеток , на каждой границе блбкировочч ного участка на валиках вмонтированы подпирающие рычаги 4, 4 двуплечие рычаги 2 и свободно сид щий рычаг 3, св занный тросом или т гой 5 с нижним плечом рычага 2 соседнего такого же устройства.

а .

W JI

Ц-Л

1ЕЛГ

4 5