SU20128A1 - Автоматическое приспособление дл остановки вагона наклонной дороги при обрыве т гового каната - Google Patents

Description

Приспособление дл , автоматической остановки вагона при обрыве т гового каната подвешиваетс  к стенке вагона, обращенной в сторону спуска, и состоит из двух, лежащих над рельсами, планок,. из коих передн   несет на себе поворотно укрепленные рычаги, шарнирно соединенные с задней планкой. Под действием ускорени  движени  оборвавшегос  вагона задн   планка должна нажать на задние концы поворотных рычагов и прижать их передние концы к боковым поверхност м рельсов.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид данного приспособлени  сверху; фиг. 2-то же, в поперечном разрезе по планкам; фиг. 3-деталь установки планок над рельсами; фиг. 4-то же, в разрезе нг1Д головкою рельса и фиг. 5-то же, вид вдоль рельса.

Приспособление дл  автоматической остановки вагона наклонной дороги при обрыве т гового каната состоит из двух горизонтальных планок 1 и -2, из коих планка 2 несет на себе укрепленные на шарнирах 15, 15 два двуплечих рычага 12, 12, передние концы 7, 7 коих, загиба сь ниже головки рельсов 3, 3, предназначены приходить в соприкосновение с- внутренними относительно колеи поверхност ми рельсовых шеек. Около шарниров 15 на планке 2 имеютс  упоры 10, ограничивающие поворот рычагов 12 внутрь колеи. Свободные концы рычагов 12, 12 св заны через посредство шарниров 14 с серьгами 11, 11, соединенными через шарниры 13 с планкой 1. Концы 5 планок 1 и 2 имеют вертикальные загибы 9, охватывающие рельсы с наружной стороны дл  направлени  движени  планок над рельсами, а кра  планок над рельсами имеют закругленную форму (фиг. 4) дл  облегчени  прохождени  планок над стыками рельсов. Планка 1 на середине ее длины соедин етс  с крюком 4, через посредство коего вс  система двух планок подвешиваетс  к торцевой стенке вагона и закрепл етс  винтом 16. Посередине планки 2 укреплено кольцо 6 дл  отт гивани  в случае надобности планки 2 от планки 1. При движении вагона под уклон, данное

приспособление подвешиваетс  на крюке4 к передней торцевой стенке вагона. В случае обрыва каната ускорение движени  вагона сближает планку 1 с планкой 2, при чем серьги 11 поворачивают задние концы рычагов 12 и вызывают соприкосновение передних концов этих рычагов с внутренними поверхност ми шаек рельсов 3, чем создаетс  торможение вагона. При движении вагона на подъем приспособление подвешиваетс  к задней стенке вагона, и планка 2 собственным весом отходит от планки 1, а при обрыве каната планки сближаютс  и создаетс  торможение так же, как и при движении под уклон.

Предмет патент а.

1.Автоматическое приспособление дл  остановки вагона наклонной дороги при обрыве т гового каната, характеризующеес  тем, что применены два укрепленных на общей планке двуплечих рычага 12, 12, действующих при обрыве каната упором на внутренние стенки путевых рельсов.

2.Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с  тем, что нерабочие плечи рычагов 12, 12 шарнирно св заны с серьгами 11, укрепленными на общей планке, охватывающей загибами за путевые рельсы и подвешиваемой к раме вагона.

6

ШигЗ

у/ f

J5 Л„..Г1Г.,.,../ f

ш.