SU44944A1 - Воздушна канатна дорога с неподвижным канатом - Google Patents

Description

Известно устройство воздушных подвесных дорог с одним несущим кабелем , выполненным, например, в виде неподвижно закрепленной в конечных пунктах на разных высотах проволоки, по которой грузовые тележки движутс  под действием силы т жести. Такие подвесные дороги, отлича сь простотой выполнени , с пользой могут быть применены, например, дл  спуска дров, древесного угл  в мешках и коротких сортиментов целого леса горных склонов, по которым ни один из других видов транспорта неосуществим вследствие, например, нерентабельности, сложности преодолени  пересеченного рельефа и т. п. Слабым местом таких дорог, однако,  вл ютс  промежуточные опорные пункты, поддерживающие несущий кабель, так как обычно примен емые в канатно-подвесных дорогах качающиес  бащмаки, поверх которых укладываетс  путевой канат, обладают тем недостатком, что дл  перехода с одной стороны опоры по другую грузова  тележка должна преодолеть разность высот между касательными к бащма; у и свободно вис щему путевому тросу. В канатно-подвесных дорогах с применением т гового троса преодоление указанной разности высоты осуществл етс  помощью этого последнего, в воздушных же дорогах с одним лишь путевым

тросом, по которому грузовые тележка движутс  под действием силы т жести,, преодоление этой разности высот возможно лишь за счет живой силы движущихс  вагонеток, каковой живой силы при известных услови х, может оказатьс  недостаточно, и в таком случае вагонетка застр нет между опорами; в других же услови х жива  сила разовьет излищнюю скорость движени  вагонетки и тогда последн  , встретив на своем пути некоторые точки (в месте перехода через бащмак), сорветс  с путевого каната .

Предлагаемое изобретение, имеет целью устранение указанного недостатка, дл  чего путевой трос у каждой промежуточной опоры свободно подвешен снизу к концам качающегос  на опоре длинного коромысла. Применением этого коромысла достигаетс , во-первых, то, что в пределах промежуточной опоры впереди движущейс  вагонетки посто нно образуетс  пониженный участок путевого троса, вследствие чего вагонетка продолжает свое движение по уклону под действием силы т жести, а во-вторых, что устран ютс  жесткие точки в пути и вагонетка даже при наличии значительной скорости движени  вполне удовлетворительно проходит через опору. На схематическом чертеже фиг. 1 изображает воздушную подвесную дорогу с применением предлагаемых коромысел на промежуточных опорах, вид сбоку; фиг. 2-положение опорного коромысла при подходе грузовой вагонетки к опоре-вид сбоку; фиг. 3-положение опорного коромысла при проходе вагонетки по другую сторону - вид сбоку опоры; фиг. 4 - промежуточную опору вид сбоку; фиг. 5 - то же вид спереди; фиг. б-грузовую тележку-вид спереди; фиг. 7 - то же вид сбоку; фиг. 8 и 9 - вариант грузовой тележки.

Путевой трос, в качестве какового .может быть применена например, проволока /, неподвижно закрепл етс  в верхней точке пути, например, к дереву 2, и поддерживаетс  парными промежуточными опорами, составленными кажда  из двух треног, образованных жерд ми 3; св занными, например, посредством надетого сверху кольца 4; вершины треног поддерживают поперечину 5, на которую укладываетс  коромысло 6. К концам этого коромысла прикреплены хомуты 7, к которым свободно подвешиваетс  путевой трос 7. 3 нижней точке пути трос св зан с каким-либо нат жным приспособлением, например, воротом S. По нат нутому таким образом тросу пускаютс  грузовые тележки, которые могут быть выполнены , например, либо в виде прикрепленной к ходовому ролику 9 скобы /О, к которой подвешиваетс  груз

(фиг. б и 7), либо в виде такой же скобы, прикрепл емой к бруску //, снабженному желобком /2, надеваемым на путевой трос (фиг. 8 и 9). Когда движуща с  по наклонному путевому тросу грузова  тележка подойдет к промежуточной опоре, то коромысло 6 поворачиваетс  по направлению к тележке, опуска  путевой трос, вследствие чего тележка свободно пройдет мимо хомута 7 (фиг. 2). При дальнейшем движеНИИ тележки перед ней всегда будет пониженный участок путевого троса, так как коромысло 6 постепенно поворачиваетс . Когда тележка пройдет мимо поддерживающего коромысла бруса 5 опоры, то коромысло повернетс  в другую сторону (фиг. 3), вновь опуска  перед грузовой тележкой участок путевого троса, достаточный дл  того, чтобы свободно пройти опору.

Предмет изобретени .

Воздушна  канатна  дорога с неподвижным канатом, по которому грузовые тележки движутс  под действием силы т жести, отличающа с  тем, что с целью облегчени  движени  грузовых тележек у промежуточных опор, несуш;ий канат у каждой промежуточной опоры свободно подвешен снизу к концам качающегос  на опоре коромысла 6.

-.-iirnir

фиг. Бфиг. 7

9-4

фиг. 8.