SU39947A1

SU39947A1 - Rail buckle attachment to rolling cranes for locking them

Info

Publication number: SU39947A1
Application number: SU139088A
Authority: SU
Inventors: П.А. Багин; А.Ф. Ванбейнинген
Original assignee: П.А. Багин; А.Ф. Ванбейнинген
Priority date: 1933-12-16
Filing date: 1933-12-16
Publication date: 1934-11-30

Description

Очень большой опасностью дл катучих погрузочных мостов и кранов вл ютс порывы ветра, которые могут гдзинуть с места крепы и вызвать т желые и св занные с большими расходами аварии. Поэтому необходимы тщательные меры предосторожности дл предотвращени движени МОСТОЕ и кранов под давлением ветра. Дл этой цели примен ютс различного рода застопоривающие приспособлени в виде буревых клещей, захватов, тормозов и т. д. Известные дл этсй цели приспособлени , например, фирмы Патерсон, Демаг и др., отличаютс громоздкостью, дороговизной и не гарантируют от аварии.A very great danger for rolling loading bridges and cranes are gusts of wind that can creak away and cause severe and costly accidents. Therefore, careful precautions are needed to prevent the movement of the AIR and cranes under wind pressure. For this purpose, various types of locking devices are used in the form of ticks, grippers, brakes, etc. The devices known for this purpose, such as Paterson, Demag, etc., are cumbersome, expensive, and do not guarantee against an accident.

Предлагаемое изобретение, относ щеес к рельсовым кулачным зажимным приспособлени м к катучим подъемным кранам дл их застопоривани при помощи двусторонних или парных кулачный зажимов, имеет целью, дать простую, дешевую и надежную конструкцию , зажимающую голозку рельса на некотором небольшом пространстве, действующую силой движени моста и приводимую в холостое иоложение нормальными тормозными электромагнитами .The present invention, relating to rail fist clips to rolling cranes for locking them using double-sided or paired fist clips, is intended to provide a simple, cheap and reliable design that clamps the rail in a small space, acting on the force of the bridge and driven to idle by normal brake electromagnets.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособлени ; фиг. 2 - вид его сверху, и фиг. 3 -концевой вид.In FIG. 1 is a side view of the device; FIG. 2 is a top view thereof, and FIG. 3 -end view.

Приспособление состоит из небольших размеров тележки 1, 2, двигающейс по рельсам на бегунках 2. Под обоими концами рамы тележки укреплены стальные пластины 3 с отверсти ми дл вращени в них вертлюгов и зажимов 4, 5. Снизу вертлюгов 4 скреплены с ними жестко, по одну и другую сторону рельсов, кулачные зажимы 5, представл ющие собою эксцентрически вращающиес части окружности с уклоном от 8° до 10° между касательными к соответствующим концентрической и эксцентрической окружност м. Сверху вертлюгов укреплены жестко плечи 6, служащие дл поворачивани зажимов. Плечи 6 соединены шарнирно с серьгами 7, 8 валов 9, вращающихс в подшипниках 10. На каждом валу 9 закреплены: рычаг II, соединенный с серьгой 8, и рычаг 12, соединенный с т гой 13 кор электромагнита или соленоида 14. Концы зажимов при помощиThe device consists of small dimensions of the trolley 1, 2 moving along the rails on the runners 2. Under both ends of the frame of the trolley steel plates 3 are fixed with holes for rotation of the swivels and clamps 4, 5 at the bottom. At the bottom of the swivels 4 are fastened with them rigidly, one at a time and the other side of the rails, fist clips 5, representing eccentrically rotating parts of a circle with a slope of 8 ° to 10 ° between the tangents to the corresponding concentric and eccentric circles. The shoulders 6 are rigidly reinforced from above the swivels Chiwan clips. The shoulders 6 are pivotally connected to the studs 7, 8 of the shafts 9 rotating in the bearings 10. On each shaft 9 there are fixed: lever II connected to the link 8 and lever 12 connected to the thirteen 13 core of the electromagnet or solenoid 14. The ends of the clamps using

пружин . 15, заключенных в кожухах, прит гиваютс друг к другу, так как пружины 15 насажены на шток 16 и одними концами упираютс в выступы на концах зажимов, а другими-в крышки 17 кожухов, зат гиваемые гайками 18. Этими гайками 18 можно регулирсвать нат&жение пружин. При включении электромагнитов, кор их поднимаютс вверх и т гой 13 за рычаг 12 поворачивают на некоторый угол вал 9, вследствие чего рычаг 11 поворачиваетс вокруг оси вращени вала, перемеща свою шарнирную головку к середине рамы, и т нет шарнирную т гу 8. Последн перемещает за т ги 7 рычаги 6 и заставл ет зажимы 4, 5 повернутьс и отойти от рельсов и растормозить тележку.springs. 15, enclosed in shells, are attracted to each other, as the springs 15 are mounted on the rod 16 and with one ends abut against protrusions at the ends of the clamps, and others into the covers 17 of the shells, tightened with nuts 18. These nuts 18 can be adjusted nat & springs live. When the electromagnets are turned on, their core rises up and, by means of a lever 13, shaft 9 is rotated at some angle, resulting in that lever 11 rotates around the axis of rotation of the shaft, moving its swivel head to the middle of the frame, and t does not hinge. For pull 7, levers 6 and causes clips 4, 5 to turn and move away from the rails and brake the cart.

При включении тока корь электромагнита опускаетс под действией своего веса и силой нат жени пружин 15. Все .рычаги и т ги устанавливаютс в первоначальное положение, и зажимь; сво.ими рифлеными, эксцентрическими окружност ми приход т в соприкосновение с головками рельсов. Благодар дополнительному шарниру с вертикальной осью на шарнирной т ге 8 зажимы автоматически прижимаютс к головкам рельсов с одинаковой силой независимо от положени бегунков на рельсах, что гарантирует надежную работу тормозов на пр мых участках пути и на закруглени х . Жесткое действие зажимов см гчаетс воздушными демпферами 19. После того, как зажимы соприкоснулись с головками рельсов, при движении моста (крана) они будут поворачиватьс и, следовательно, зажиматьс , т. е- заклиниватьс на рельсах с тем большой силой, чем сильнее движение моста, что и служит гарантией надежности действи тормозов. Заклиненна When current is switched on, the bark of the electromagnet falls under the action of its weight and the tension force of the springs 15. All the levers and rods are set to their original position, and clamp; their corrugated eccentric circles come into contact with rail heads. Due to the additional hinge with a vertical axis on the hinge 8, the clips are automatically pressed against the rail heads with the same force regardless of the position of the sliders on the rails, which ensures reliable operation of the brakes on straight paths and roundings. The rigid action of the clips is relieved by air dampers 19. After the clips come into contact with the rail heads, as the bridge (crane) moves, they will turn and therefore clamp, i.e. wedge on the rails with the greater force, the stronger the movement of the bridge , which serves as a guarantee of reliability of the brakes. Wedged

на рельсах рама скреплена с мостом так, что может по отношению его перемещатьс в вертикальном и боковом направлении, но не в продольном. Зажимы снабжены с нижней стороны соответствующими утолщени ми, подход щими под головки рельсов, что не дает возможности зажимам сорватьс с рельсов . Одновременное расположение зажимов в двух разных направлени х служит дл того, чтобы тормоз действовал вперед и назад по направлению двим ени крана.on the rails, the frame is bonded to the bridge so that it can be moved relative to its vertical and lateral direction, but not longitudinally. The clamps are provided on the underside with corresponding thickenings suitable for rail heads, which prevents the clamps from being pulled off the rails. The simultaneous arrangement of the clamps in two different directions serves to cause the brake to act forward and backward in the direction of the two valves.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Rail clamping attachment to rolling cranes for locking them using double-sided or twin-shaped jaw clips, distinguished by the fact that the buckle clamps 4, 5 are installed in a separate trolley 1, 2, in a perpendicular manner in the vertical and lateral directions attached to mounted to the rails katuchem crane, which fist clips are under the influence of springs 15 and electromagnets or solenoids 14, associated with a corresponding transmission with the specified clamps, so located in the trolley 1, 2, that and may prevent, when the frame is pinched, movement of the trolley in two straight opposite directions.

2. The form of making the device according to claim 1, characterized in that the connection of electromagnets or solenoids 14 with the clips is made by means of arms 6, earrings 7, 8, shafts 9, levers 11, 12 and earrings or t g 13.

3. Application in the device according to claim 1 of dampers 19.

to the authorship certificate of P. A. Vagin and A. F. Vanbeynngen. 8Y947