SU38534A1 - Приспособление дл предохранени от расщеплени нежесткой двузубой сцепки - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  приспособление , предназначенное дл  предохранени  от возможного при исключительно неблагопри тных обсто тельствах случайного расцеплени  не жесткой двузубой сцепки типа Виллисона.

При нормальной железнодорожной колее сцепка Виллисона в достаточной степени обеспечена от случайного расцеплени , как это было доказано долговременным испытанием ее в опытных поездах на германских железных дорогвх .

Опыты, предприн тые со сцепкой Виллисона в иностранном государстве, заставл ли поезд двигатьс  на плохом, обычно не эксплоатируемом волнообразном пути, вызывавшем относительное вертикальное перемещение головок сцепки. При таких услови х можно опасатьс  расцеплени  сцепки вследствие бокового перемещени  имеющихс  в сцепных головках запор ых ригелей. Запорный ригель, наход сь в нижнем положении , прижимаетс  к запирающему клину противоположной головки и увлекает его при ходе вверх; при каждой неровности это  вление будет повтор тьс  до тех пор, пока оба запорных ригел  не

(489)

встанут настолько высоко, чтобы своими кра ми достигнуть выемок, в которые вход т освобождающие рычаги, расцепл ющие приспособление. При этом они окажутс  в положении, соответствующем расцеплению головок. Хот  столь плохой путь при нормальных услови х и не может эксплоатироватьс , тем не менее и насто щее изобретение имеет целью обеспечить сцепление при наличии исключительно плохого пути.

На чертеже фиг. 1 представл ет боковой вид двузубой сцепной головки типа Виллисона; фиг. 2 - вид той же головки сверху с частичным разрезом в сцепленном состо нии; фиг. 3  вл етс  частичным видом детали, приведенной на фиг. 2, причем запирающий клин показан в таком положении, которое ему свойственно при сцепке.

У известной сцепной головки / с больщим зубог 2 и малым зубом 3 имеетс  запорный ригель 4, могущий перемещатьс  в продольном направлении, скольз щий по наклонной плоскости; в выемку 5 ригел  4 входит рычаг 6 расцепл ющего приспособлени . Согласно изобретению запорный ригель 4 имеет клинообразное утолщение 7, предохран ющее его

от вертикального перемещени  при сцелленных головках.

-Вообще говор , форма запорных ригелей и рычагов расцепл ющего устройства сходна с конструкцией их на германских железных дорогах. Лобова  поверхность 8 расцепл ющего рычага б и поверхность 9 запорного ригел  4 ограничивает ход последнего при перемещении его под действием запорного ригел  проткзоположной головки. Тем не менее ограниченный ход запорного ригел  достаточен дл  возможности сцеплени  головок , но в то же врем  он недостаточен дл  возможности саморасцеплени  при больших скорост х.

Если запорные ригели займут положение , показанное на фиг. 2, когда, головки наход тс  в сцепленном состо нии, то запорные ригели будут прижаты к внутренней стенке малого зуба 3. Если же при езде по волнообразному пути у ригел  по витс  стремление подн тьс  взерх, под вли нием запорного ригел  противоположной головки, то он своим утолщением 7 стан.зт нажимать на узкую наклонную поверхность расцепл ющего рычага 6, благодар  чему вс кое дальнейшее движение , а стало быть и возможность саморасцеплени  будут исключена.

Дл  того, чтобы такое устройство не преп тствовало необходимому при сцапке движению запорных ригелей вверх.

между ними и промежуточною стенкою 10 головки оставл етс  зазор. Когда ригели не наход тс  в состо нии сцеплени , они могут пройти сбоку стенки 10 причем утолщение 7 будет скользить по узкой наклонной поверхности расцепл ющего рычага 6. При сцеплении ригель однако может подн тьс  снова настолько, сколько позвол ют лобовые поверхности 8 9, т. е. настолько, насколько это требуетс  в период сцеплени .

При поворачивании рычага 6 против часовой стрелки с целью расцеплени  головок рычаг б, имеющий узкую срезанную поверхность, поднимаетс  и освобождаетс  от соприкосновени  с утолщением 7 запорного ригел .

Предмет патента.

Claims (2)

1.Приспособление дл  предохранени  от расцеплени  не жесткой двузубой сцепки , в которой сцепление зубьев осуществл етс  помощью запорных ригелей, отличающеес  тем, что запорный ригель # в области расцепного рычага 6 снабжен скошенным утолщением 7, которым он при езде по волнистому пути упираетс  в расцепной рычаг б.

2.Приспособление по п. 1, отличающеес  тем, что между запорным ригелем 4 и стенкой 10 головки оставлен зазор, позвол ющий при сцеплении головок запорному ригелю 4 йтходить от освобождающего рычага б. к патенту ин-ной фирмы 5,Акц. № 88534 о-во Кнорр-Бремзе

Фиг1

Фип2