SU36822A1 - Устройство дл управлени повозкой с одним кольцевым рельсом - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  управлени  повозками, составленными из кольцевого рельса   кузова, кат щегос  своими опорными колесами по внутренней поверхности этого рельса. Известно управление такими повозками при помощи р1 чагов, приводимых в соприкосновение с поверхностью дороги с внзпренней стороны кривой .поворота, недостатком какового управлени   вл етс  потер  повозкой своей устойчивости. Известно управление путем изменени  более или менее цилиндрической беговой поверхности рельса на коническую, осущес твл емое  ри помощи сложных и т жёлых уст юйств. Предлагаемое изобретенне HMeet своей целью управление повозкой с кольцевым рельсом путем изменени  наклона рельса к поверхности дороги.

На чертеже фиг. I изображает разрез повозки в плоскости рельса и фиг. поперечный разрез той же повозки.

Рама 3 повозки опираетс  посредством четырех колес, из коих два или все четыре  вл ютс  ведущими, на два парал , лельные рельса,Ъ{онцентрическй укрепленные на внутренней поверхности обода, снабженного со стороны беговой поверхности упругой , составленной из

(167 .Л

нескольких отдельных параллельно расположенных колец. На раме 3 укреплено кольцо А, к которому посредством горизонтального продольного шарннра подве .шен своей вершнной кузов Б, На кузове под ею днищем в подшипниках Ж укреплен продольный валик, несущий на себе зубчатки Г, Г и сопр женный со шпинделем штурвала при посредстве зубчатой передачи Д. Зубчатки Г, Г сцеплены с зубчатыми рейками Е, Е, укрепленными на раме 3 и изогнутыми по дуге OKpykHOCTH, центр коей расположен на оси шарнира, соедин ющего кузов. Б с кольцом Л.

При врапхенйи штурвала кузов, а вместе с ним и его центр т жести, смещаютс  в сторону, отчего в ту же стороиу наклон етс  обод иди 1ак иазываемый бесконечный рельс и вызывает поворачивание всей повозки.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1. Устройство дл  управлени  повозкой с одним кольцевым рельсом, отличающеес  тем, что, в цел х управлени  повозкой путем изменени  иаклона рельса к-горизонту посредством бокового смещени  ueHtpa т жести кузова, последиий

подвешен в своей вершине поворотно поперек рельса и сопр жен в своем основании с кат щейс  по рельсу рамой таким обраа., что он принудительно рмен ть угод своего наклона к плоскости рельса.

2. Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  кузов Б подвешен nocpescTB Mi )нтального продольного шарнира на кольце А, укрепленном Ht раме 3.

3. Форма выполнени  - устройства по пт. 1,2, отличающа с  тем, что кузжз Б и рама 3 сопр жены между со«бою  осредством укрепленных на раме зубчатых реек ЕЯ укрепленных на кузове зубчаток Г, приводимых во вращение от рул  при помощи зубчатой передачи Д.

Ф//Г./

fff

Фt1r.2