SU36822A1

SU36822A1 - Device for controlling a cart with a single ring rail

Info

Publication number: SU36822A1
Application number: SU113630A
Authority: SU
Inventors: А.С. Мальцев
Original assignee: А.С. Мальцев
Filing date: 1933-01-28
Publication date: 1934-05-31

Description

Изобретение относитс к устройствам дл управлени повозками, составленными из кольцевого рельса кузова, кат щегос своими опорными колесами по внутренней поверхности этого рельса. Известно управление такими повозками при помощи р1 чагов, приводимых в соприкосновение с поверхностью дороги с внзпренней стороны кривой .поворота, недостатком какового управлени вл етс потер повозкой своей устойчивости. Известно управление путем изменени более или менее цилиндрической беговой поверхности рельса на коническую, осущес твл емое ри помощи сложных и т жёлых уст юйств. Предлагаемое изобретенне HMeet своей целью управление повозкой с кольцевым рельсом путем изменени наклона рельса к поверхности дороги.This invention relates to control devices for carts composed of an annular body rail, with its supporting wheels rolling on the inner surface of this rail. It is known to control such carriages with the help of p1 chases brought into contact with the road surface on the outer side of the turning curve, the lack of which is the loss of the vehicle’s stability. Control is known by changing the more or less cylindrical running surface of a rail to a conical one, accomplished with the help of complex and heavy devices. The invented HMeet aims to control a ring rail carriage by changing the slope of the rail to the road surface.

На чертеже фиг. I изображает разрез повозки в плоскости рельса и фиг. поперечный разрез той же повозки.In FIG. I depicts a section of the carriage in the plane of the rail and FIG. cross section of the same wagon.

Рама 3 повозки опираетс посредством четырех колес, из коих два или все четыре вл ютс ведущими, на два парал , лельные рельса,Ъ{онцентрическй укрепленные на внутренней поверхности обода, снабженного со стороны беговой поверхности упругой , составленной изThe frame 3 of the carriage is supported by four wheels, of which two or all four are leading, on two parallels, rail, b {center-mounted fortified on the inner surface of the rim, fitted from the side of the running surface

(167 .Л(167 .Л

нескольких отдельных параллельно расположенных колец. На раме 3 укреплено кольцо А, к которому посредством горизонтального продольного шарннра подве .шен своей вершнной кузов Б, На кузове под ею днищем в подшипниках Ж укреплен продольный валик, несущий на себе зубчатки Г, Г и сопр женный со шпинделем штурвала при посредстве зубчатой передачи Д. Зубчатки Г, Г сцеплены с зубчатыми рейками Е, Е, укрепленными на раме 3 и изогнутыми по дуге OKpykHOCTH, центр коей расположен на оси шарнира, соедин ющего кузов. Б с кольцом Л.several separate parallel rings. On frame 3, ring A is reinforced, to which, by means of a horizontal longitudinal joint, the upper body B is suspended. On the body under its bottom in bearings, a longitudinal roller is reinforced, which carries the serrations G and D and is coupled to the spindle by means of a gear D. Gears F, F are coupled with the toothed racks E, E, fastened on frame 3 and curved along the OKpykHOCTH arc, whose center is located on the hinge axis connecting the body. B with a ring L.

При врапхенйи штурвала кузов, а вместе с ним и его центр т жести, смещаютс в сторону, отчего в ту же стороиу наклон етс обод иди 1ак иазываемый бесконечный рельс и вызывает поворачивание всей повозки.When the handlebars are cranked, the body, and with it its center of gravity, are shifted to the side, which causes the rim to go in the same direction or 1 endless rail and causes the entire carriage to turn.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. A device for controlling a carriage with a single ring rail, characterized in that, in order to control the carriage by changing the rail angle to the horizon by lateral displacement of the body weight,

suspended at its apex pivotally across the rail and conjugated at its base with a frame rolling along the rail in such a way that it compulsorily equates its inclination to the plane of the rail.

2. The form of the device according to claim 1, wherein the body B is suspended nocpescTB Mi) of the ntalny longitudinal hinge on the ring A, reinforced with Ht frame 3.

3. Execution form - devices on Fri. 1.2, characterized in that the forge of B and the frame 3 are interfacing between with the “battle by means of the IT racks mounted on the frame of the IT racks mounted on the body of the gears G, rotated from the handlebars by means of a gear D.

F // G. /

fff

Ft1r.2