SU35223A1 - Клещевой тормоз - Google Patents

Description

Предлагаемый клещевой тормоз предназначен дл  замены тормозных колодок, нажимающих при торможении на колеса повозок и способствующих таким образом износу последних.

В предлагаемом тормозе торможение происходит путем зажати  головок рельсов клещевыми захватами, которые под воздействием двух поршней, работающих сжаты воздухом, сперва онускаютс  на уровень головки рельса, а затем зажимают последнюю.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид тормоза с торцевой стороны повозки; фиг. 2-его боковой вид.

Устройство тормоза состоит в следующем . Под рамою повозки 19 на оси 18 свЬбодно сид т парные диски 3, к которым подвешены клещевые захваты с губками 1 и 2, соединенными между собою общим щарнирным болтом 9 с нагруженным пружиной 12 рычагом. Губка 1 посредством болта 4 и поводка шарнирно соединена с одним кривошипом диска 3; так же св зан другой кривошип с рычагом губки 2 при посредстве шарнирного болта 6. С тем же болтом 6 соединен мотыль 24, св занный шарниром 7 с концом штока поршн  23, помещенного в цилиндре 22. Ось 18 посредством скобы 11 подвешена к поршню 10 цилиндра 21.

(260)

На поршень этот снизу нажимает пружина 12А. Шарнирный болт 9 посредством т ги 8 и ее головки 16 соединен с рамою повозки. В нерабочем состо нии тормоза поршень 10 приподи т пружиною 12А до крайнего верхнего своего положени . При этом соответственно приподн ты также ось 18 с дисками 3 и вис щими .на них клещевыми захватами с губками 1 и 2, причем нижн   часть губок находитс  несколько выше головки 5, чтобы не задевать при ходе поезда за крестовины, контррельсы и т. п. Действие тормоза, происходит следующим образом. Дл  торможени  пускаетс  сжатый воздух через отверстие 17 в цилиндре 21, вследствие чего под давлением его поршень 10 сжимает пружину 12А и опускаетс  до крайнего нижнего своего положени . Вместе с тем настолько же опускаютс  диски 3 и губки 1 и 2, йричем их нижние части прнход тс  против боковых поверхностей головки ( блока) рельса. Одновременно сжатый воздух из цилиндра 21 по трубке через отверсти  15 и 14 проходит в цилиндр 22 и, нажима  на поршень 23, передвигает его влево. Вследствие этого, под нажимом мотыл  24, диски 3 поворачиваютс  на своей оси в направлении часовой стрелки, схватыва  при этом

губками 1 и 2 головку рельса 5, причем развивающимс  между губками и рельсом трением повозка тормозитс . От выворачивани  силою треии  губки защищены Tflroio 8, передающею силу трени  непосредственно на раму повозки.

Дл  прекращени  торможени  разобщаетс  соединение цилиндра 21 с источником сжатого воздуха, и открываетс  кран дл  выпуска воздуха, из цилиндров 21 н 22 через отверстие 13 в атмосферу , причем одновременно пружирою 12А приподнимаютс  порщень 10, диски 3 и вместе с ними губки 1 и 2 в нерабочее их положение.

Предмет изобретени .

Клещевой тормоз, отличающийс  тем, что включение в работу клещевых захватов осуществл етс  взаимодействием порщней 10 и 23, расположенных в св занных между собой воздухопроводом цилиндрах, из коих поршень 10, включаемый первым в .работу, подводит к  блоку рельса губки 1, 2 клещевых захватов , открыва  одновременно проход воздуха в цилиндр 22, шток поршн  23 которого действует на поворотный диск 3, св занный кривошипами с рычагами шарнирно соединенных губок 1 и 2.

Юч 2) /7 75

Фиг. 1.

Jft. 7

... . K1L

/а