CN211226029U - 一种汽车车斗固定夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车斗固定夹具，涉及汽车加工技术领域，针对现有车斗在吊运时不方便快速将车斗夹持住，从而不利于快速吊运的问题，现提出如下方案，包括车斗主体，所述车斗主体的顶部两侧设有夹持机构，所述夹持机构包括固定块和推杆电机，所述推杆电机固定套设在固定块的内部，所述推杆电机的输出轴末端固定连接有活动板，所述活动板的底部两侧固定连接有挤压机构，两个所述挤压机构相互靠近的一侧设有与固定块转动连接的转动板，两个所述转动板相互靠近的一侧连接有弹簧。本实用新型不仅方便快速对车斗进行夹持固定，而且避免夹持后松动，保证夹持的稳定性，而且还可以调节距离，方便对不同大小的车斗进行夹持，提高装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工技术领域，尤其涉及一种汽车车斗固定夹具。
背景技术
汽车车斗也就是汽车敞开的车厢，主要用来存放物体，现有的车斗在生产加工时，需要对其进行吊运，传动的吊运工具不方便将车斗快速夹持住，从而不方便快速吊运，为此我们提出了一种汽车车斗固定夹具。
实用新型内容
本实用新型提出的一种汽车车斗固定夹具，解决了现有车斗在吊运时不方便快速将车斗夹持住，从而不利于快速吊运的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车车斗固定夹具，包括车斗主体，所述车斗主体的顶部两侧设有夹持机构，所述夹持机构包括固定块和推杆电机，所述推杆电机固定套设在固定块的内部，所述推杆电机的输出轴末端固定连接有活动板，所述活动板的底部两侧固定连接有挤压机构，两个所述挤压机构相互靠近的一侧设有与固定块转动连接的转动板，两个所述转动板相互靠近的一侧连接有弹簧，两个所述转动板相互远离的一侧焊接有挤压块，且挤压机构与挤压块滑动设置，两个所述转动板相互靠近的一侧连接有位于弹簧的夹持块，所述固定块的顶部焊接有连接杆，所述连接杆的内部活动套设有横杆，所述横杆的顶部固定连接有吊杆。
优选的，所述挤压机构包括两个夹板、挤压辊，所述夹板的顶部与活动板焊接，两个所述夹板相互靠近的一侧转动连接有挤压辊，且挤压辊与挤压块接触。
优选的，所述固定块上开设有固定孔，且推杆电机通过螺栓固定连接在固定孔的顶部内壁，所述活动板与推杆电机也通过螺栓连接。
优选的，所述挤压块的竖截面为直角三角形结构，所述夹持块远离转动板的一侧粘接有防滑橡胶垫。
优选的，所述转动板的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有固定轴，所述固定轴的两端焊接有挡板，且挡板与固定块焊接。
优选的，所述连接杆上开设有活动孔，且横杆贯穿活动孔，所述横杆的两端焊接有限位板。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装固定块、推杆电机、活动板、夹板、挤压辊、转动板、挤压块、弹簧和夹持块等结构，其中弹簧可以将两个转动板撑开，这样可以使夹持块相互远离，而在进行夹持时，推杆电机可以带动活动板下移，活动板则带动夹板和挤压辊一起下移，从而使挤压辊压动挤压块，挤压块被挤压则带动转动板相互靠近，从而使转动板带动夹持块将车斗夹住固定，该装置设计新颖，操作简单，不仅方便快速对车斗进行夹持固定，而且避免夹持后松动，保证夹持的稳定性，而且还可以调节距离，方便对不同大小的车斗进行夹持，提高装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车车斗固定夹具的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车车斗固定夹具的夹板和挤压辊正视结构示意图。
图中：1车斗主体、2固定块、3固定孔、4推杆电机、5活动板、6夹板、7挤压辊、8转动板、9弹簧、10挤压块、11夹持块、12连接杆、13横杆、14吊杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车车斗固定夹具，包括车斗主体1，车斗主体1的顶部两侧设有夹持机构，夹持机构包括固定块2和推杆电机4，推杆电机4固定套设在固定块2的内部，推杆电机4的输出轴末端固定连接有活动板5，活动板5的底部两侧固定连接有挤压机构，两个挤压机构相互靠近的一侧设有与固定块2转动连接的转动板8，两个转动板8相互靠近的一侧连接有弹簧9，两个转动板8相互远离的一侧焊接有挤压块10，且挤压机构与挤压块10滑动设置，两个转动板8相互靠近的一侧连接有位于弹簧9的夹持块11，固定块2的顶部焊接有连接杆12，连接杆12的内部活动套设有横杆13，横杆13的顶部固定连接有吊杆14。
本实施例中，挤压机构包括两个夹板6、挤压辊7，夹板6的顶部与活动板5焊接，两个夹板6相互靠近的一侧转动连接有挤压辊7，且挤压辊7与挤压块10接触。
本实施例中，固定块2上开设有固定孔3，且推杆电机4通过螺栓固定连接在固定孔3的顶部内壁，活动板5与推杆电机4也通过螺栓连接。
本实施例中，挤压块10的竖截面为直角三角形结构，夹持块11远离转动板8的一侧粘接有防滑橡胶垫。
本实施例中，转动板8的内部开设有通孔，通孔的内部活动套设有固定轴，固定轴的两端焊接有挡板，且挡板与固定块2焊接。
优选的，连接杆12上开设有活动孔，且横杆13贯穿活动孔，横杆13的两端焊接有限位板。
工作原理，首先，弹簧9可以将两个转动板8撑开，这样可以使夹持块11相互远离，而在进行夹持时，推杆电机4可以带动活动板5下移，活动板5则带动夹板6和挤压辊7一起下移，从而使挤压辊7压动挤压块10，挤压块10被挤压则带动转动板8相互靠近，从而使转动板8带动夹持块11将车斗夹住固定，而连接杆12还可以在横杆13上进行滑动，这样可以调节两个夹持机构之间的距离，从而方便对不同大小的车斗进行夹持，推杆电机4可以提供夹持需要的力，保证夹持的稳定性，避免在夹持过程中松动，整个装置不仅方便快速对车斗进行夹持固定，而且避免夹持后松动，保证夹持的稳定性，而且还可以调节距离，方便对不同大小的车斗进行夹持，提高装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车车斗固定夹具，包括车斗主体(1)，其特征在于，所述车斗主体(1)的顶部两侧设有夹持机构，所述夹持机构包括固定块(2)和推杆电机(4)，所述推杆电机(4)固定套设在固定块(2)的内部，所述推杆电机(4)的输出轴末端固定连接有活动板(5)，所述活动板(5)的底部两侧固定连接有挤压机构，两个所述挤压机构相互靠近的一侧设有与固定块(2)转动连接的转动板(8)，两个所述转动板(8)相互靠近的一侧连接有弹簧(9)，两个所述转动板(8)相互远离的一侧焊接有挤压块(10)，且挤压机构与挤压块(10)滑动设置，两个所述转动板(8)相互靠近的一侧连接有位于弹簧(9)的夹持块(11)，所述固定块(2)的顶部焊接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的内部活动套设有横杆(13)，所述横杆(13)的顶部固定连接有吊杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车斗固定夹具，其特征在于，所述挤压机构包括两个夹板(6)、挤压辊(7)，所述夹板(6)的顶部与活动板(5)焊接，两个所述夹板(6)相互靠近的一侧转动连接有挤压辊(7)，且挤压辊(7)与挤压块(10)接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车斗固定夹具，其特征在于，所述固定块(2)上开设有固定孔(3)，且推杆电机(4)通过螺栓固定连接在固定孔(3)的顶部内壁，所述活动板(5)与推杆电机(4)也通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车斗固定夹具，其特征在于，所述挤压块(10)的竖截面为直角三角形结构，所述夹持块(11)远离转动板(8)的一侧粘接有防滑橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车斗固定夹具，其特征在于，所述转动板(8)的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动套设有固定轴，所述固定轴的两端焊接有挡板，且挡板与固定块(2)焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车斗固定夹具，其特征在于，所述连接杆(12)上开设有活动孔，且横杆(13)贯穿活动孔，所述横杆(13)的两端焊接有限位板。
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| CN201922481219.9U CN211226029U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车车斗固定夹具 |
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| CN201922481219.9U CN211226029U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车车斗固定夹具 |
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| CN211226029U true CN211226029U (zh) | 2020-08-11 |
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| CN (1) | CN211226029U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112477791A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-12 | 陈秀燕 | 一种安全性高的汽车防撞结构及其使用方法 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922481219.9U patent/CN211226029U/zh not_active Expired - Fee Related
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