SU32521A1 - Automatic coupler for railway rolling stock - Google Patents
Automatic coupler for railway rolling stockInfo
- Publication number
- SU32521A1 SU32521A1 SU121704A SU121704A SU32521A1 SU 32521 A1 SU32521 A1 SU 32521A1 SU 121704 A SU121704 A SU 121704A SU 121704 A SU121704 A SU 121704A SU 32521 A1 SU32521 A1 SU 32521A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rolling stock
- railway rolling
- automatic coupler
- frame
- car
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 210000000080 chela (arthropods) Anatomy 0.000 description 3
Landscapes
- Manipulator (AREA)
Description
Изобретение относитс к автоматиче- j Ским сцепным приборам дл железно дорожного состава с клещеобразными захватами, вход щими в соответствующие гнезда в раструбе встречного вагона. В предлагаемом устройстве сцепного прибора дл получени сжимани и расжимани клещеобразных захватов, последние шарнирно соединены с поводками , которые своими концами шарнирно св заны с одной стороны с приводной т гой, а с другой-с рамкой сцепного прибора таким образом, что один поводок вл етс рычагом 1-го рода, а второй-рычагом 2-го рода.The invention relates to automatic skidding devices for railroad cars with pincer grips that fit into the corresponding slots in the bell of the oncoming car. In the proposed hitch device for clamping and unclamping the pincer grips, the latter are pivotally connected to drivers that are hinged at their ends on the one hand to the drive rod, and on the other, on the hitch frame so that one lead is a lever 1st kind, and the second lever of the 2nd kind.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает боковой вид прибора; фиг. 2- вид его сверху и фиг. 3 - вид его снизу.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a side view of the device; FIG. 2 shows it from above and FIG. 3 - view from the bottom.
Головка предлагаемого сцепного прибора состоит из клещеобразных захватов 7 и 2, поворотных на укрепленной -в стенках 5 коробки а оси 3 и вход щих своими бородками в соответствующие гнезда б -б в раструбе встречного вагона . Захваты / и 2 снабжены проушинами J2 и /5, св занными шарнирами J6 и 72 с поводками 5 и 7Я В каждом поводке соответственно один конец соединен шарнирами 75 и 7- с приводной т гой 7, а другой конец тоже шарнирно св зан (шарнирами 72 и 75) с рамной 4аThe head of the proposed coupling device consists of pincer-shaped grippers 7 and 2, swiveling on a reinforced -in the walls 5 of the box a and axis 3 and entering with their beards into the corresponding sockets b -b in the bell of the oncoming car. The grips / and 2 are provided with lugs J2 and / 5 connected by hinges J6 and 72 with leads 5 and 7I. In each lead, one end is connected by hinges 75 and 7, respectively, to drive rod 7, and the other end is also hinged. and 75) with frame 4a
(196)(196)
при помощи проушин W и 77. Рамка 4а прибора заканчиваетс поперечной упорной четырехугольной рамой 4, принимающей при сцепке удар головки сцепного прибора встречного вагона. Дл расцепки вагонов приводна т га 7 снабжена ручкой 6.with the aid of lugs W and 77. The frame 4a of the device ends with a transverse thrust quadrangular frame 4, which, when the clutch is attached, hits the hitch head of the oncoming car. For uncoupling wagons, the drive car ha 7 is provided with a handle 6.
При сцепке подвижного состава захваты 7 и 2 одного вагона вход т в раструб головки другого вагона, сжимаютс и заход т бородками в соответствующие гнезда б-б в стенках коробки а прибора встречного вагона. При сжатии захватов 7 и 2, св занные с ними шарнирами 72 и J6 поводки 8 и J9, представл ющие в своем соединении с приводной т гой 7 и рамкой 4а соответственно рычаги 1-го и 2-го рода, своими концами с шарнирами 7J и J4 передвигают приводную т гу 7 кверху, а затем, когда захваты 7 и 2 своими бородками зайдут в гнезда б-б, приводна т га 7 опускаетс на прежнее место и сцепка вагонов выполнена. Дл закреплени51, сцепки в отверстие г в упорной раме вставл етс чека, преп тствующа случайному сжатию захвата 7. Дл расцепки вагонов приводна т га 7 приподнимаетс при помощи ручки 6, вследствие чего поводки 8 и 19, действу как рычаги, сблиз т концы захватов 7 и 2 и освобод т бородки их из гнезд б - б.When coupling the rolling stock, the grippers 7 and 2 of the same car enter the socket of the head of the other car, compress and enter the barb bores into the corresponding sockets in the box walls of the oncoming car device. When the grippers 7 and 2 are compressed, the hinges 72 and J6 associated with them are the leads 8 and J9, which in their connection with the driving rod 7 and the frame 4a, respectively, are levers of the 1st and 2nd kind, with their ends with the hinges 7J and J4 moves the drive train 7 upwards, and then, when the grippers 7 and 2 with their beards enter the sockets of the bb, the drivetrain ha 7 drops to its original place and the coupling of the cars is completed. In order to fasten a hitch, a check is inserted into the hole g in the support frame, which prevents the gripper 7 from being accidentally squeezed. and 2 and free them from their nests b. b.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Автоматический сцепной прибор дл железнодорожного подвижного состава с клещеобразными з.ахватами, вход щими в соответствующие гнезда в раструбе встречного вагона, отличающийс тем, что, в цел х сжимани и разжимани An automatic coupling device for railway rolling stock with pincer-shaped grips, which fit into the corresponding sockets in the bell of the oncoming car, characterized in that, in order to compress and unclench
клещеобразных захватов / и 2, последние шарнирно св заны с поводками 8 и 19, которые одним концом шарнирно св заны с приводной т гою 7, а другим концом закреплены на рамке сцепного прибора шарнирно таким образом, что поводок 8 вл етс рычагом 1-го рода, а поводок 19-рычагом 2-го рода.the pincer grips / and 2, the latter are pivotally connected to the leads 8 and 19, which at one end are pivotally connected to the drive rod 7, and the other end are attached to the hitch frame so that the leash 8 is a lever of the 1st kind , and the leash 19-lever of the 2nd kind.
фнг. /.fng /.
Фнг.гFng.g
1г1g
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU121704A SU32521A1 (en) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU121704A SU32521A1 (en) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU32521A1 true SU32521A1 (en) | 1933-10-31 |
Family
ID=48349666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU121704A SU32521A1 (en) | 1933-01-08 | 1933-01-08 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU32521A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA020782B1 (en) * | 2010-05-26 | 2015-01-30 | Фойт Патент Гмбх | Coupling head for a track-guided vehicle |
-
1933
- 1933-01-08 SU SU121704A patent/SU32521A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EA020782B1 (en) * | 2010-05-26 | 2015-01-30 | Фойт Патент Гмбх | Coupling head for a track-guided vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2631740A (en) | Coupler for model railroads | |
| SU32521A1 (en) | Automatic coupler for railway rolling stock | |
| SU47717A1 (en) | Automatic coupling for railway rolling stock | |
| US428640A (en) | Car-coupling | |
| US169304A (en) | Improvement in car-couplings | |
| SU46597A1 (en) | Conversion device for coupling automatic couplings with a trailing hook of a tension device | |
| US588052A (en) | Combined car and brake-pipe coupling | |
| US208086A (en) | Improvement in brakes for railway-cars | |
| US1829819A (en) | Means of coupling rolling stock | |
| US392801A (en) | Gar-coupling | |
| SU27391A1 (en) | Hard automatic coupling | |
| SU28920A1 (en) | Automatic coupler for railway rolling stock | |
| SU26718A1 (en) | Automatic coupling head for railway rolling stock | |
| US661941A (en) | Chain car-coupling. | |
| US871547A (en) | Connecting device for disabled railway-cars. | |
| US1450358A (en) | Railway draft rigging | |
| SU38182A1 (en) | Automatic coupling | |
| SU872321A1 (en) | Towing apparatus | |
| US594315A (en) | James simpson bartley | |
| SU47253A1 (en) | Device for suspending an automatic coupling head to a pull hook | |
| CH167067A (en) | Coupling device on railway vehicles with a non-automatic screw coupling and an automatic central buffer coupling. | |
| SU37024A1 (en) | Automatic coupler for rolling stock | |
| US799966A (en) | Slag-car coupling. | |
| US438088A (en) | Car-coupling link | |
| SU23440A1 (en) | Automatic Railway Coupler |