В предлагаемой паровой машине шток поршн имеет прорезь, в которую помещаетс двухсторонн защелка, щарнирно соединенна с шатуном, с целью автоматического расцеплени его с поршнем при крайних мертвых положени х последнего.In the proposed steam engine, the piston rod has a slot into which a two-way latch is pivotally connected to the connecting rod, in order to automatically disengage it from the piston at the extreme dead positions of the latter.
На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематический вид паровой машины при крайних положени х .In FIG. 1 and 2 depict a schematic view of a steam engine at extreme positions.
Шток 3 поршн 16 паровой машины снабжен прорезью 4, в которую помещена двухсторонн защелка 13, шарнирно соединенна с шатуном 5 и -снабженна прижимающей ее пружиной. Распределитель 2 пара св зан с коленчатым валом 11 и несет два штифта 7 и 8, а кривошипна шайба вала снабжена храповым зубом 17. Защелка 14 может перемещатьс по прорези независимо от штока 3, после прихода поршн 16 в крайнее положение в цилиндре 1. Шатун 5 шарнирно соединен с кривошипной шайбой вала П. Когда шарнир шатуна 5 находитс в точке в (фиг. 1), то лева сторона защелки 14 упираетс в вырез прорези, а зубец 17 отжимает штифт 7, вследствие чего распределитель 2 пара перемещаетс и открывает впускное отверстие дл пара. Поршень под давлением пара передвигаетс в правую часть цилиндра , перемеща и шатун 5, наход щийс в точке б кривошипной шайбы. Когда поршень достигнет крайнего правого положени , то конец шатуна перейдет в точку I шайбы, а шатун 5 вместе с коленчатым валом будет продолжать двигатьс по инерции, при чем шатун автоматически расцепл етс со штоком 3, остающимс неподвижным, а защелка 14 передвигаетс по прорези, При достижении щатуном точки д (фиг. 2), зубец 17, действует на щтифт 8, и распределитель пара 2 открывает впускное отверстие дл пара с правой стороны цид1индра, а защелка 14 сцепл етс правой стороной со штоком поршн , и последний ведет шатун 5 до точки е, после чего, когда поршень приходит в крайнее левое положение, шток его расцепл ете с шатуном и т. р,. Автоматическое расцепление штока с шатуном дает возможность укоротить паровой цилиндр по сравнению с радиусом вращени кривошипов .The rod 3 of the piston 16 of the steam engine is provided with a slit 4, into which a double-sided latch 13 is hinged, pivotally connected to the connecting rod 5, and is equipped with a spring pressing it. The pair distributor 2 is connected to the crankshaft 11 and carries two pins 7 and 8, and the crank shaft washer is provided with a ratchet tooth 17. The latch 14 can move along the slit regardless of the rod 3, after the piston 16 reaches the extreme position in the cylinder 1. The connecting rod 5 When the hinge of the connecting rod 5 is at the point in (Fig. 1), the left side of the latch 14 abuts against the notch of the slot, and the tooth 17 pushes the pin 7, as a result of which the valve 2 moves and opens the inlet opening couple. The piston under the pressure of steam moves to the right side of the cylinder, moving the connecting rod 5, which is located at the point b of the crank washer. When the piston reaches the extreme right position, the end of the connecting rod will go to point I of the washer, and the connecting rod 5 together with the crankshaft will continue to move by inertia, at which the connecting rod automatically disengages from the rod 3 remaining stationary, and the latch 14 moves through the slot, when the point reaches point d (Fig. 2), the prong 17 acts on the tongue 8, and the steam distributor 2 opens the steam inlet on the right side of the cylinder, and the latch 14 engages the right side with the piston rod, and the latter leads the rod 5 to the point e then when the piston comes to the extreme left position, it disengages the rod with the connecting rod, and so on. The automatic disengagement of the rod with the connecting rod makes it possible to shorten the steam cylinder compared to the radius of rotation of the cranks.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Парова машина, отличающа с тем, что с целью автоматического расцеплени поршн с шатуном, при крайних мертвых положени х первого, шток снабжен прорезью, служащей дл помещени в ней двухсторонней защелки 14, шарнирно соединенной с шатуном. в авторскому свидетельству М. К. Сенькина 27060A steam engine, characterized in that in order to automatically disengage the piston from the connecting rod, with the dead positions of the first one, the rod is provided with a slot, which is used to place in it a double-sided latch 14 pivotally connected to the connecting rod. in the author's certificate of M. K. Senkina 27060