SU27025A1 - Вагонетка дл наклонных путей с автоматическим тормозным приспособлением - Google Patents

Description

В предлагаемой вагонетке дл  наклонных путей с автоматическим тормозом дл  останова на наклонных пут х при обрыве подъемных канатов и с кузовом, снабженным зацепл ющими за шпалы рычагами, имеетс  та отличительна  особенность, что на раме кузова вагонетки помещены соединенные тросом поворачивающиес  подшипники дл  скатов, при чем дл  удержани  кузова в верхнем положении служит закрепл ющий механизм с винтовым стержнем и руко ткой, или при нат нутом подъемном канате - упор, а дл  опускани  кузова с целью упора его в шпалы при обрыве подъемного каната--особые рычаги. Дл  предотвращени  схода с рельсов и опрокидывани  вагонетки при обрыве подъемного каната на больших уклонах-в устройстве применено распорное между рельсами приспособление с выключающим тросом и со спиральной пружиной.

На чертеже фиг. 1 , изображает вид сбоку вагонетки при нат нутом подъемном канате; фиг. 2 - то же, при обрыве подъемного каната; фиг. 3-вертикальный поперечный разрез вагонетки; фиг. 4 - вид сверху соединени  тормозных планок; фиг. 5-вид сверху изображени  на фиг. 4; фиг. 6-вид сбоку тормозного устройства, охватывающего средний рельс.

Каждый из скатов 2/ (фиг. 1, 2) двускатной вагонетки подшипниками 7Р прикреплен к стержн м J8, прикрепленным на ос х /рамы 23, вследствие чего стержни подвижны и колеса могут вращатьс  вокруг осей при подъеме вагонетки;при обрыве подъемного каната, и спуске вагонетки со скоростью, большей предельной скорости вращени  колес, последние благодар  тормоз щему приспособлению вращатьс  не могут. Подъемный канат (трос) 16 концом 22 прикреплен к тормозу 77 и переброшен через ролик 14, помещенный посередине рамы и надетый на ось /5. Передн   часть вагонетки, при нат нутом Tpocfe J6, поднимаетс  соедин ющим передние и задние колеса тросом 24. Дл  удержани  груженой вагонетки в горизонтальном положении при ослабленном тросе на прежней высоте служит закрепл ющий механизм /2, прикрепленный к оси с навинченной на нее гайкой 77, дающей возможность передвигать закрепитель вверх и вниз руко ткой 3 и стержнем 4 с нарезкой 5, ход щим в нарезной и прикрепленной к раме пластине 6, а при нат нутом подъемном канате J6-упор W. Стержень 4 соединен с закрепителем подвижно в точке 8, и во врем  остановки закрепитель зацепл етс  за стержень 75. При обрыве подъемного каната J6 вместе

с платформой вагонетки опуст тс  рычаги 26 -л 27 и упрутс  в грунт почвы и концы шпал. Дл  предупреждени  схождени  с рельсов и опрокидывани  вагонетки на больших уклонах служит приспособление , состо щее из тормозных пластин 36 (фиг. 1, 4), надетых на стержни JJ, с распорной пластинкой 34; концы пластин 36 соединены с концами раздвоенного тонкого троса 38, соединёнными в свою очередь со спиральной пружиной 35, св занной со стержнем 32. Включение предотвращающего схождение с рельсов и опрокидывание вагонетки приспособлени  происходит при посредстве тонкого троса J5, один конец которого прикреплен в точке 25, а другой, раздвоенный,-к концам тормозных пластин 36. При обрыве каната 16 места 25 и 37 прикреплени  сближаютс , трос 38 ослабнет и пружина 35 прижмет концы тормозных пластин 36 к рельсам, при чем произойдет затирание концов пластин между шейками рельсов и стержн ми 33 (фиг. 5).

В видоизменении последнего торг юзного приспособлени , посередине полотна пути, между рельсами, прокладываетс  третий рельс 42 (фиг. 2, 6), без скреплени  накладками отдельных звеньев, головка которого обхватываетс  вилкой 41 металлического стержн  44, каковой стержень не преп тствует при разрыве каната опусканию вагонетки, так как он входит в отверстие рамы и верхний конец его снабжен гайкой, св зывающей стержень его с вагонеткой.

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Вагонетка дл  наклонных путей с автоматическим тормозным приспособлением , с кузовом, снабженным с зацепл ющими за шпалы рычагами, отличающа с  тем, что к раме 23 (фиг. 1) кузова прикреплены поворотно около осей 7, 7 на стержн х 18, 18 подшипники 19, 19 дл  скатов 21, 21, соединенные между собой гросом 24, при чем дл  удерживани  в верхнем положении кузова служит закрепл ющий механизм 12 с винтовым стержнем 5 и руко ткой 3, или, при нат нутом подъемном канате 16,-упор 10, а дл  опускани  кузова с целью упора его в шпалы при обрыве каната 16 предусмотрены рычаги 26 и 27.

2.Форма выполнени  вагонетки по п. 1, I отличающа с  тем, что дл  предотвраще . ни  схода с рельсов и опрокидьизани  ; вагонетки при обрыве каната 16, на больших уклонах, служит распорное между рельсами приспособление 5(5, J7 (фиг. 1 irf4) с тросами 43 со спиральной пружиной 35 и выключающим тросом 38.

3.Форма выполнени  вагонетки по п. 1, : отличающа с  тем, что вместо предохрани; тельного устройства, указанного в п. 2, I применена вилка 41 (фиг. 2 и 6) со стержнем 44, свободно охватывающа  головку уложенного дл  этой цели среднего рельса 42.

О) И Г. 4 23 зАА ±trbl зг 3S Ь--- У ш