SU27945A1 - Automatic coupler for railway rolling stock - Google Patents
Automatic coupler for railway rolling stockInfo
- Publication number
- SU27945A1 SU27945A1 SU90394A SU90394A SU27945A1 SU 27945 A1 SU27945 A1 SU 27945A1 SU 90394 A SU90394 A SU 90394A SU 90394 A SU90394 A SU 90394A SU 27945 A1 SU27945 A1 SU 27945A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bracket
- hook
- rolling stock
- railway rolling
- automatic coupler
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 5
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
Предлагаемое изобретение относитс к известным уже сцепным приборам, состо щим из петли и шарнирно прикрепленного к горизонтальной оси крюка, поддерживаемого в положении, готовом к сцеплению, упором, и предназначаетс дл автоматической сцепки железнодорожных повозок, осуществл емой путем легкого нажима одной повозки на другую. Расцепление их производитс нажимом на педаль, расположенную сбоку вагона, и так как ни при сцепке, ни при расцепке присутстви человека между вагонами не требуетс , то вредное пространство между ними может быть сокращено и, следовательно , укорочена длина поездного состава .The present invention relates to already known coupling devices consisting of a loop and a hook pivotally attached to a horizontal axis, supported in a position ready for coupling, an abutment, and intended for automatic coupling of railway carts carried out by lightly pressing one carriage on another. They are disengaged by pressing the pedal located on the side of the car, and since neither the hitch nor the uncoupling makes human presence between the wagons, the harmful space between them can be reduced and, therefore, the length of the train composition is shortened.
На чертеже фиг. 1 изображает вид прибора сбоку; фиг. 2-деталь прибора,In FIG. 1 is a side view of the device; FIG. 2-part instrument
Сцепной крюк 1, при помощи скобы 2, соединен с т говым стержнем 3 при посредстве серьги 4, при чем крюк 7 прикреплен шарнирно к средней части серьги и одновременно св зан цепью 5 со скобой дл того, чтобы при подъеме крюка вручную, например, гибкой т гой 9, можно было бы, приподн в скобу, сохранить ее горизонтальное положение настолько, чтобы при сцеплении вагонов она могла расположитьс над скобой встречного вагона.The hook 1, with the help of the bracket 2, is connected to the pull rod 3 by means of the earring 4, wherein the hook 7 is hingedly attached to the middle part of the earring and simultaneously connected by a chain 5 to the clip in order to lift the hook manually, for example, flexible Step 9, it would be possible to keep its horizontal position so that it can be located above the counter of the oncoming car when mounted in a clutch.
Скоба 2 снабжена ползунком 6, соединенным при посредстве реечной передачи 8 (фиг. 2) с подвижным упором 7, который может отклон тьс при действии на ползунок расположенной сверху скобы соседнего вагона при сцеплении. Крюк / имеет вырезы 10, в которые заходит пружинный стопор 11 при сцеплении вагонов и тем самым удерживает вагоны в сцепленном состо нии.The bracket 2 is provided with a slider 6 connected by means of a rack and pinion gear 8 (FIG. 2) with a movable stop 7, which can be deflected by acting on the slider on the top of the bracket of the adjacent car during coupling. The hook / has notches 10, into which the spring stopper 11 enters when the cars are coupled and thereby keeps the cars in a locked state.
Дл см гчени удара при подходе одного вагона к другому скоба в передней своей части снабжена буфером 12, выполненным в виде шарика, наход щегос под действием пружины. Дл расцеплени вагона применена педаль (стрем ) 13, соединенна при помощи системы рычагов со стопором 11. При воздействии на педаль стопор выходит из вырезов 10 крюка , а последний поворотом руко тки 14 приподнимаетс и тем самым производит расцепление вагонов.To soften the blow when one car approaches another, the bracket in its front part is provided with a buffer 12 made in the form of a ball under the action of a spring. For uncoupling the car, a pedal (jib) 13 is connected, connected by a system of levers with a stopper 11. When the pedal is applied, the stopper comes out of the notches 10 of the hook, and the latter is raised by turning the handle 14 and thereby disengages the cars.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
1. Автоматический сцепной прибор дл подвижного состава железных дорог, состо щий из скобы и поворотного около горизонтальной оси крюка, поддерживаемого подвижным упором, отклон емым действием встречной скобы дл предоставлени возможности повернутьс крюку под вли нием собственного веса и захватить располагающиес одна над другой скобы, отлачающвйс тем, что скоба 2 соединена с т говым стержнем 3 при посредстве серьги 4, а крюк 7 прикреплен шарвирно к средней части последней и однО временно св зан цепью 5 со скобой с тем, чтобы подъемом крюка вручную, например , гибкой т гой, приподн ть скобу, сохран ее горизонтальное положение настолько , чтобы при сцеплении вагонов, она расположилась над встречной скобой. 2. Форма выполнени прибора по п. 1,1. An automatic coupling device for railroad rolling stock, consisting of a clevis and a hook pivoting near a horizontal axis, supported by a movable stop, deflected by the action of the counter clevis to allow the hook to rotate under the influence of its own weight and grab located one above the other clevis. the fact that the bracket 2 is connected to the pull rod 3 by means of the earring 4, and the hook 7 is attached to the middle part of the latter, and is temporarily connected by a chain 5 with the bracket so that the lift m hook manually, for example, flexible draft type, be raised bracket maintains its horizontal position so that when the clutch carriages, it is located above the counter bracket. 2. The form of the device according to claim 1,
отличающа с тем, что скоба снабжена ползунком 6, соединенным через реечную передачу с подвижным упором 7 дл крюка, отклон емым при действии на ползунок верхней скобы.characterized in that the bracket is provided with a slider 6 connected through a rack and pinion with a movable hook support 7 deflected by the action of the upper bracket on the slider.
3.Форма выполнени прибора по п. 1, отличающа с тем, что скоба снабжена пружинным стопором //, западающим, в вырез крюка при сцеплении вагонов и св занным со стержнем 75, служащим дл отт гивани стопора.3. The form of the device according to claim 1, characterized in that the bracket is provided with a spring stopper //, which sinks into the cut-out of the hook when the cars are coupled and connected to the rod 75, which serves to pull the stopper.
4.Форма выполнени прибора по п. 1, отличающа с тем, что скоба в передней свой части снабжена буфером J2 в форме подпружиненного шарика.4. The form of the apparatus according to claim 1, wherein the bracket in its front part is provided with a buffer J2 in the form of a spring-loaded ball.
(±и-Е(± and-E
аУaU
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU90394A SU27945A1 (en) | 1931-06-21 | 1931-06-21 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU90394A SU27945A1 (en) | 1931-06-21 | 1931-06-21 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU27945A1 true SU27945A1 (en) | 1932-10-31 |
Family
ID=48345834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU90394A SU27945A1 (en) | 1931-06-21 | 1931-06-21 | Automatic coupler for railway rolling stock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU27945A1 (en) |
-
1931
- 1931-06-21 SU SU90394A patent/SU27945A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU27945A1 (en) | Automatic coupler for railway rolling stock | |
| US1427759A (en) | Automatic coupling device for railway cars | |
| SU9812A1 (en) | Release device for automatic center couplers, especially for railway vehicles | |
| SU10223A1 (en) | Automatic coupler for railway vehicles | |
| SU29491A1 (en) | Plate heat exchanger | |
| SU30708A1 (en) | Automatic coupler for rolling stock | |
| SU6192A1 (en) | Automatic car coupling device | |
| US1568933A (en) | Transition coupling device | |
| SU22712A1 (en) | Automatic coupling for railway cars | |
| SU25183A1 (en) | Automatic coupler | |
| SU10125A1 (en) | Automatic single or paired coupler for trolleys | |
| SU28233A1 (en) | Automatic coupling | |
| SU15191A1 (en) | Automatic steam hitching for railway rolling stock | |
| SU4542A1 (en) | Automatic coupler for railway cars | |
| CH148937A (en) | Single-axle trailer wagon with tipping device. | |
| SU12324A1 (en) | Railway car coupler | |
| US424473A (en) | Car-coupling | |
| SU37024A1 (en) | Automatic coupler for rolling stock | |
| US1652263A (en) | Transition device for car couplers | |
| US304427A (en) | Datus lindsay hays | |
| US375272A (en) | Car-coupling | |
| SU39190A1 (en) | A device for the movement of railway carts | |
| SU14109A1 (en) | Auto-acting braking device with overhead car shoe | |
| SU15706A1 (en) | Automatic coupler for railroad cars | |
| SU20125A1 (en) | Automatic coupling for railway cars |