SU27713A1 - Электрическое устройство дл автоматической сигнализации на переездах железнодорожных линий - Google Patents

Description

Иавесгшы уже устройства дл  автоматической сжгнаШЕйапаж на переездах железнодорожшых линий, снабженные пржсоединвнвым к ижмщюванаому рельсу путевым :реле, нормально возбужденньж и шунтируемым при п-рийлижении к, переезду пюезда его ослгми, с целью вамьжалйг  при носредспве самоблокирующегос-  реле или, нштртшер, реле кремени сигнальной цетЕИ. Реле времеаш; обычно йримен ютс-  дл  ТОГО, чтобы эамкнута  нриближаюпршс  к переезду поездом сигнальна  цепь остгивалась зашшутой -в течение онреде емнкж) (прамежгу жа времени, достаточного лрт  прОХ0да всето поезда через переезд. Предаагаемое иаобретение Kiaiоаете ,  подобного же устройства и состоит в том, что в качеопве реле времени в нем применена лампа, к сетке и катоду коач)рой . присоединен за.р лсаемый батареей коаденсатор, а в алюдпро цепь включено выклю 1ающее реле.

На чертеже изображена схема устройства .

К пзошраванным рельсам 1са гдого из участков J и R железнодорожного пути, расположенных на соответствующих рассто ни х от переезда, присоедашены включешпле в цепь батареи БЗ реле РК и PP. Релб РР служит дл  замьжани  сигнажной цени nipH Прохождеиии поезда, а реле РК-дл  замьжашл  цепи контрольной Юампы Л при обрыве проводов реле РР (реле РЕ отпускает  корь и замыкает KOHTai T 11). При срабатывании реле РР

 корь его замыкает цепь реле РП, & это последнее включает в цепь батареи через контакт 2 обмотку реле РБ. Реле PJ5 замъшает свои контакты 7, вследствие чего реле PPi отжотючагетсл от реле РП и переключаетс  на реле PG; кроме того, реле РБ заблокировываетс  помощью задерживающей через -контакты 6 и 10 т контактом 5 включает сигнальные лампы СЛ и звонки ЗЬ, установленные с обеих сторон переезда. Тем же контактом вамыгсаетс  цепь накаша катодной КЛ, на сетку которой через реле РП помощью контаета 3 подаетс  отрицательный. потенциал от feiaipen Б, одновременно с зар дом С€ажи, зар жающей и конденсатор большой емкости С благодар  этому цепь анода лампы размыкаетс ,  корь реле РА остаетс  отпущенным и контакт 10 замкнутым.

В случае, если но К1а1шм-либо причинам поезд не пойдет на другую сташщю, а, не дойд  до изолированного рельса, с участка Б возвратитс  обратно на участок А, то сигнальные лампы на переездах будут .тореть до тех пор, noica не будет разр жен конденоалрор С. Вслед за этим в анодной цени лам11п 1, по витс  ток; разомкнетс  контакт 10 и тем самым разблокирует ,реле РБ. Рейе РБ отпустит свой  корь, вновь размьша  контактом 5 цепь сигнальных и катодной ламп. Реле РБ после этого ос-танетс  разблокированным, так как цепь за111,ерж 1ва.ющей обмопси его будет разо-мкнута контактом 6. Емкосгь ко денсатора С беретс  доотаточг о большой Ш того ртючета, чшобы реле РА прит вуло свой  корь лишь тогда, когда пооледкий вагон поезда, идущего от А к Б, минует нзолированиый рельс участка Б. Прюйда изо йрованный рельс участка

A,поезд, как указано было выше, помощью реле РП и РБ ©ажжет шгнаиьные лампы на переездах и включит звонк . Ид  далее, поезд добгигает по проходе челереезд  эоли юванпого ;рельса другого участка- к замыкает цепь реле PC, которое от первого жо и-миульсл заблокировываетсл через контакт 8 и кшггаютом 9 ра-змьжает цепь .снгналъпых ламп на переездах . При дальнейшем двнженмн поезда к участк|у) Б конденсатор С постепенно раэр жаетс  и, наконец, ток Б анодной цепи- лампы КЛ досаэдгаеш такой величины, при которой реле РА сра баоывает и :размык1ает контактоа 10 цепь реле РБ, а вместе с ним и рел0 PC. Таким образом вс  система приходит в первоначальное пОЛбжеиие.

Возмоэшы случаи, когда .вслед за поездом , у «е прошедщшм переезд и, атедша.тельно , раэошшувшим контактами на уч&1стк& Б цепь сИгвалБных л-алгп у переезда , НИ весьма близком к нему рассто нии буйе двигатьс  второй, например , отставший, подталкивающий паровоз. Тогда, несмотр  на замьиьание этим вторым napoBoaioiM контакта 1 реле РР, устройство в действие не придет и предупреждающих сигналов у переезда are будет , так каж, жмгденсатор С еще окончательно не разр дилс  и реле РБ, а .вместе с mm и 1реле PC, еще заблокагрованы .

Дл  устранеииЯ этой возможности реле РП снабжено контактом 4, которьй разбл0 (1Шровы ва€т реле PC при первом же импульсе тока, отчего вновь загораютс  сигнальные лампы iHa переездах и: -тузтчаютс  акустические сигналы.

Действие устройства при движении поеада от учаютка Б к участку А -ничем не отличаетс  от только что азложенного.

На двухпутных желез шх дорогах возможно отра1ничи,тьс  применением более простого устройства, состо щего только из двух изолированных рельсов, соответственно расположенных на учасшка,х А и

B,- один на нечетном, а другбй на четном пути. Однако эта чисто двухпуткал система, вовмож а к приме ению, если не

ожидаетс  движени  по вотраеильному пути.

Конденсатор С может быть переменной емкости, дабы можно было :регулир0 ва1ть врем  блокировки (помощью катодной лашты) реле РБ; это врем  выбираетс  в 3aBEcnifOCTH от П1рофи1л  пути, скорооам поездов и длины сосгаозов. Прак-тически устройство необходимо располагать на таком ра-ссто нин от переездов, чтобы поезд находилс  на изолированном рельсе за 20-30 секунд до фактаческого подхода к переезду.

Катодные лалшы в устройстве можно примен ть с дву.г  сетками дл  уменьшени  напр жени  анодных батарей. На случай перегорани   ситиааьных и; контрольных ламп дл  замонь их новыми могут быть установлены соответствующие автоматы. Вместо звошхов и ламП возможно ограничитьс  только сигнальными лампами, но в этом случае желательно установить лрерьгватель дл  ноперемепного зажигани  и потухани  двух ламп с каждой: из сторон.

Вел  не опасатьс  новреждени  системы от . цепн, идущей к изоли-рованным рсльсам, то возможно ограничитьс  устаноЕкой реле на рабочий ток, как это часто делают в подобных устройствах . В этом случае изолированные рельсы и реле РЕ и РР отнадают ,и контакт 1 -реле РР  вл етс  просто контактом педали.

П ред мет и-з о б р е теии  .

Электрй ческое устройстго дш  автоматической ситналзюапзии на переездах железнодорожных линий, в котором дл  управлени  сигнальной цепью приагенено })еле с самшамыканием, включаейгое путевым реле, присоединенным; к расаголоженном )у| Перед пе реездом. изо шрованному рельсу, и включаемое таким же путевым реле, нрисоедй.(нным к изолированному рельсу, распюложекному за переездом, или же при nocpeiUciBe -реие выдер кки времени , отличающеес  тем, ЧТО реле выдержки времени выполнено в швде катодной ламлы КЛ, к сетке и катоду которой прикреплен конденсатор большой емкосан С, зар гкаомый батареей Б и тем самым на врем  разр да ограничивающий силу тока в а1нойной цепи лаашы, в которую включено выключающее реле РА, путтем приложени  к сетке отрицательного потенциаша.