SU25953A1 - Механизм дл остановки поршн при движении паровоза без пара - Google Patents

Description

В предлагаемом механизме дл  оста-новки поршн  при движении паровоза -без пара крейцкопфный болт, соедин ющий шатун с крейцкопфом, помещен в подвеске, серьга которой подвешена на эксцентричном диске болта, в зывающего ее с коленчатым рычагом управлени . При повороте рычага установленный на нем св занный рычагами с серьгой зубчатый сектор с помощью зубчатки поворачивает болт с эксцентричным диском, чем понижает центр качани  подвески при крайних положени х крейцкопфа.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку механизма дл  остановки поршн  пpи движении паровоза без пара; фиг. 2 - горизонтальный разрез по оси крейцкопфного болта; фиг. 3 - соединение подвески с крейцкопфом; фиг. 4- «ид диска крейцкопфа; фиг. 5 - соединение серьги с подвеской, ч Па,лец О ведущего колеса соединен шатуном А с подвеской 1, несущей на нижнем конце крейцкопфный болт 2. Подвеска 1 входит в.пазы 3 дисков 3, )вложенных в соответствующие выемки крейцкопфа 5 (фиг. 2, 3). Верхним концом подвеска 1 входит рамки 8 {фиг. 1, 5), котора  скользит по криво .линейному пазу кулисы 9. Подвеска 1 /(Посредством болта 7 соединена, с серьгой б, с которой эластично св зан зубец 17 (фиг. 5), западающий при нижнем положении механизма в соответствующую выемку кулисы 9 и служащий дл  удержани  неподвижно рамки 8 на кулисе 9. При помощи эксцентричного диска 11 на болте 12, установленном в вилке рычага 10, серьга подвешена к коленчатому рычагу 10,10 укрепленному на переводном валу Б и св занному с т гой .а, установленной в будке машиниста. Болт 12 снабжен зубчаткой 13, сцепленной с зубчатым сектором 14, установленным на рычаге 10 и св занным рычагами 15,16 с серьгой 6. При перемещении рычага 10 зубчатый сектор 14 поворачивает болт 12 с эксцентричным диском 11 и тем понижает центр качани  серьги 6 и подвески 1 при крайних положени х крейцкопфа.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Механизм дл  остановки порщн  при движении паровоза без пара, отличающийс  применением подвески 1, несущей на нижнем конце крейцкопфный болт 2, соединенный щатуном с пальцем О ведущего колеса, и вход щей в пазы 31 дисков 3 (фиг. 1-4), вложенных в соответствующие выемки крейцнопфа 5, какова  подвеска входит в прорез рамки 8, могущей скользить по криволинейному пазу 9, и соединена болтом 7 с серьгой б, подвешенной и коленчатому рычагу 10, 10 при помощи эксцентричного диска 11 на болте 12, установленном в вилке рычага 10 и снабженном зубчаткой 13, сцепл ющейс  с зубчатым сектором 14, поворачиваемым рычагами 15,16, с целью

понижени  центра качани  подвески; 6-1 при крайних положени х крейцкопфа .

2. Применение в механизме по п. 1 зубца 17, эластично св занного с серьгой б и западающего при нижнем положении механизма в соответствующую выемку кулисы 9 с целью удержани  неподвижно: рамки 8 на кулисе 9 (фиг. 5).

ФИГ.З Ф//Г.,