В предлагаемом механизме дл оста-новки поршн при движении паровоза -без пара крейцкопфный болт, соедин ющий шатун с крейцкопфом, помещен в подвеске, серьга которой подвешена на эксцентричном диске болта, в зывающего ее с коленчатым рычагом управлени . При повороте рычага установленный на нем св занный рычагами с серьгой зубчатый сектор с помощью зубчатки поворачивает болт с эксцентричным диском, чем понижает центр качани подвески при крайних положени х крейцкопфа.In the proposed mechanism for stopping the piston when the locomotive moves, without a pair, the crosshead bolt connecting the connecting rod to the crosshead is placed in the suspension, the shackle of which is suspended on the eccentric disk of the bolt connecting it to the cranked control lever. When the lever is rotated, the toothed sector connected to it by levers with an earring turns the bolt with an eccentric disk by means of the serration, which lowers the center of swing of the suspension at the extreme crosshead positions.
На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку механизма дл остановки поршн пpи движении паровоза без пара; фиг. 2 - горизонтальный разрез по оси крейцкопфного болта; фиг. 3 - соединение подвески с крейцкопфом; фиг. 4- «ид диска крейцкопфа; фиг. 5 - соединение серьги с подвеской, ч Па,лец О ведущего колеса соединен шатуном А с подвеской 1, несущей на нижнем конце крейцкопфный болт 2. Подвеска 1 входит в.пазы 3 дисков 3, )вложенных в соответствующие выемки крейцкопфа 5 (фиг. 2, 3). Верхним концом подвеска 1 входит рамки 8 {фиг. 1, 5), котора скользит по криво .линейному пазу кулисы 9. Подвеска 1 /(Посредством болта 7 соединена, с серьгой б, с которой эластично св зан зубец 17 (фиг. 5), западающий при нижнем положении механизма в соответствующую выемку кулисы 9 и служащий дл удержани неподвижно рамки 8 на кулисе 9. При помощи эксцентричного диска 11 на болте 12, установленном в вилке рычага 10, серьга подвешена к коленчатому рычагу 10,10 укрепленному на переводном валу Б и св занному с т гой .а, установленной в будке машиниста. Болт 12 снабжен зубчаткой 13, сцепленной с зубчатым сектором 14, установленным на рычаге 10 и св занным рычагами 15,16 с серьгой 6. При перемещении рычага 10 зубчатый сектор 14 поворачивает болт 12 с эксцентричным диском 11 и тем понижает центр качани серьги 6 и подвески 1 при крайних положени х крейцкопфа.In FIG. 1 shows a side view of the mechanism for stopping the piston when the steam locomotive moves without steam; FIG. 2 - horizontal section along the axis of the crosshead bolt; FIG. 3 - connection of the suspension with crosshead; FIG. 4 - “ID of the crosshead disk; FIG. 5 - connection of an earring with a suspension, h Pa, a drive O of a drive wheel is connected by a connecting rod A with a suspension 1, a crosshead bolt 2, bearing at the lower end. Suspension 1 enters into grooves 3 of discs 3) embedded in the corresponding grooves of the crosshead 5 (Fig. 2 3). The upper end of the suspension 1 enters the frame 8 {FIG. 1, 5), which slides along the curvilinear groove of the backstage 9. Suspension 1 / (through the bolt 7 is connected with the earring b, with which the tooth 17 is connected elastically (Fig. 5), which falls down at the lower position of the mechanism into the corresponding recess of the backstage 9 and serving to hold the fixed frame 8 on the link 9. With the help of an eccentric disk 11 on the bolt 12 mounted in the fork of the lever 10, the shackle is suspended from the crank lever 10.10 fixed on the conversion shaft B and attached to the thrust. in the driver's booth. The bolt 12 is equipped with a gear 13, coupled with gears sector 14 mounted on the lever 10 and arms 15,16 associated with earring 6. When the lever 10 rotates the sector gear 14 of the bolt 12 with the eccentric disc 11 and the earring lowers the center of swinging suspension 6 and 1, with the extreme positions of the crosshead.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.