SU25572A1 - Вагонетка дл перевозки людей по наклонным выработкам с автоматическим тормозным приспособлением - Google Patents

Description

Предлагаетс  вагонетка с автоматическим тормозным приспособлением, состо щим из изогнутых под углом рычагов , могущих вращатьс  вокруг рамы куЬова и поворотно установленных верхними своими концами в П-образной рйме с серьгой, к которой прикреплен канат рткатки. В случае о брыва каната П-образна  рама сместитс  от своего начального положени , изогнутые рычаги соответственно этому также перемест тс , и полозь , прикрепленные к нижним,концам рычагов, с дут на доски, проложенные с боковой наружной стороны , а в/дальнейшем вс  вагонетка приподниметс  на рычагах и произойдет окончательное затормаживание вагонетки .

На чертеже фиг. 1 показывает боковой Вид вагонетки с автоматическим тормозным приспособлением; фиг. 2 - расположени  изогнутых рычагов при затормаживании вагонетки.

Кузов вагонетки представл ет клепаную раму А, В из коробчаюго железа, монтированную на двух скатах и несущую скамейку дл  людей. Автоматиче ское тормозное приспособление заключаетс  в следунадем: П-образна рама е,е снабжена в передней части опорн-й серьгой Л, при/помощи которой рама

крепитс  к канату откатки. При помощи валиков g,g, наход щихс  на раме е,е, последн   упираетс  на концы рычагов/., жестко изогнутых под углом 150°. В вершине угла рычаги /,/ могут поворачиватьс  вокруг валиков х,х, укрепленных на раме А,В кузова вагонетки. Другой конец рычагов /,/ прикреплен к двум железным полозь м Л1,/И, несколько выступающим от рельсов, по одному с каждой стороны кузрва вагонетки. С полозь ми Л/,у рычаги , скреплены при помощи башмаков у,у. Нижн   поверхность по.зо:-ьев-рифлена  с насечкой. Поло ь  M,M тормоз тс  о доски, проложенные по обеим сторонам снару/ьи рельсов.

Действие тормозного приспособлени  заключаетс  в следующем. При нат нутой серьге Л рычаги /, и полозь  занимают положение cab (фиг. 2). При обрыве контрцепки или каната бесконечной сткатки , либо при скольжении барана по канату смещаетс  рша е,е и рычаги (,f( под вли нием веса полозьев Л1,Л1 поворачиваютс  вокруг шарнира х и занимают положение Этот момент соответствует первому моменту торможени , ибо при этом полозь  М,М сад тс  на доски и создае-тс  первоначальное трение, при чем ска ы продолжают еще оставатьс  на рельсах. Вслед за первым

наступает второй окончательный момент торможени  при котором рифлена  поверхность полозьев М,М внедр етс  в под стланные доски, создаетс  значительное трение, вследствие чего шарниры перемещаютс  с точки а в точку Oj и вс  система занимает положение Ь, а, с. В этом положении вс  вагонетка подымаетс  над рельсами на рычагах f,f( и занимает положение, изображенное пунктиром (фиг, 2). Наступает окончательное заторможение вагонетки. Чтобы приостановить отклонение рычагов fi,k по достижении наивыгоднейшего, дл  торможени  положени , к раме Д5 ку.:ова вагонетки приклеппны стопорные угольники Я, А

Предмет изобретени .

Вагонетка дл  перевозки людей по наклонным выработкам с автоматическим тормозным приспособлением, отличающа с  тем, что к поворотно укрепленным к раме А,В кузова на валиках х,х,х из-тн тым под углем ,,j на одних концах посредством башмаков У,У,У прикреплены рифленые полозь  М,Л1, служаш,ие дл  торможени  с доски, проложенные по обеим сторонам рельсов , другие же концы рычагов посредством валиков g,g,g поворотно прикреплены к П-образной раме с,с, головна  часть которой составл ет серьгу дл  прикр:плени  каната.

. 5 $ J

::, Уу /