SU23451A1

SU23451A1 - Adaptation to the air brake, designed to prevent prolonged seizure of locomotive ramps when braking

Info

Publication number: SU23451A1
Application number: SU73801A
Authority: SU
Inventors: М.Я. Бочковой
Original assignee: М.Я. Бочковой
Priority date: 1930-07-25
Filing date: 1930-07-25
Publication date: 1931-10-31

Description

Предлагаемое приспособление, имеющее своей целью частичное автоматическое оттормаживание паровозных скатов путем выпуска соответствующей порции воздуха из тормозного цилиндра, помещено на отдельном трубопроводе, выход щем из тормозного цилиндра в будку машиниста, и снабжено отпускным клапаном , управл емым при помощи мембранного поршн , подпоршнева кам,ера коего находитс в посто нном сообщении с паровым пространством котла и в соответствующие моменты через клапан, управл емый клапаном прибора Шукалова, сообщаетс с паровозными цилиндрами.The proposed device, which has as its goal the partial automatic release of locomotive ramps by releasing a corresponding portion of air from the brake cylinder, is placed on a separate pipe coming out of the brake cylinder into the driver's booth, and is equipped with a tempering valve controlled by a membrane piston, piston piston, gear of which is in constant communication with the steam space of the boiler and at the corresponding moments through the valve controlled by the valve of the Shukalov apparatus, communicates with the steam generator E cylinders.

Чертеж изображает продольный разрез приспособлени .The drawing shows a longitudinal section of the device.

Отдельна трубка а, соединенна одним своим концом с тормозным цилиндром, другим концом прит нута при помощи гайки б с уплотн ющим кольцом е к корпусу А, внутри коего помещен отпускной клапан Н, прижимаемый к седлу посредством пружины л. Корпус Л снабжен отростком г, который соедин етс с трубой, выход щей в будку машиниста и сообщающей пространство над тарелкой клапана с наружным воздухом.A separate tube a, connected at one end to the brake cylinder, the other end attracted by means of a nut b with a sealing ring e to the housing A, inside of which is placed an outlet valve H pressed to the seat by means of a spring l. The housing L is provided with a spike g, which is connected to a tube that extends into the driver's booth and communicates the space above the valve plate with outside air.

На корпусе Л навинчен корпус Г с зажатыми между ними кольцом о и мембраной д, несущей на себе поршень /7, прит нутый к ней при помощи болта п. Подпоршнева камера 5 каналом ж сообщаетс с паровым пространством котла, а каналом з, перекрываемым двум клапанами сир, через прибор Шукалова с паровозными цилиндрами.On housing A, case G is screwed with ring O and membrane D clamped between them, bearing piston / 7, pulled to it with a bolt P. Sub piston chamber 5 communicates with the steam space of the boiler, and channel 3 blocked by two valves sire, through Shukalov's device with locomotive cylinders.

При следовании паровоза под уклон с закрытым регул тором воздушный клапан Шукалова переходит в крайнее верхнее положение и приподымает сначала клапан с и вслед за ним клапан р. Пар, поступающий из котла по каналу ж в подпоршневую камеру, переходит по каналу .з в прибор Шукалова и, смешива сь с воздухом, засасываетс в цилиндры. Уравновешенна мембрана занимает низшее положение, а отпускной клапан // прижимаетс к седлу и разобщает тормозной цилиндр и выходной канал г,When a steam locomotive goes downhill with a closed regulator, the Shukalov air valve moves to the highest position and first lifts the valve with and after it the valve r. The steam coming from the boiler through channel w to the sub-piston chamber passes through the channel. To the Shukalov apparatus and, mixing with air, is sucked into the cylinders. The balanced membrane is in the lowest position, and the release valve // is pressed against the seat and separates the brake cylinder and the output channel g,

Когда при торможении происходит заклинивание паровозцых колес, воздушный клапан Шукалова быстро опускаетс , к.апаны с и /э сад тс на соответствующие седла и перекрывают канал з, а пар, приобрета котельное давление, выгибает мембрану в сторону отпускного клапана, приподнимает последний при помощи поршн П и сообщает тормозный цилиндр с каналом г и далее с наружным воздухом . Воздух, выпускаемый из тормозного цилиндра, понижает в последнем давление и уменьшает силу торможени , а одновременно с этим, проход через рожок, расположенный в будке машиниста дает сигнал о происшедшем заклинении колес. ПоWhen the engine wheels are jammed during braking, the Shukalov air valve quickly goes down, the gaskets on the corresponding seats and close the channel h, and the steam, acquiring the boiler pressure, bends the diaphragm to the side of the tempering valve, raises the latter with the help of a piston P and reports the brake cylinder with the channel g and further with the outside air. The air released from the brake cylinder lowers the pressure in the latter and reduces the braking force, and at the same time, the passage through the horn, located in the driver's booth, gives a signal that the wheels are wedging. By

мере понижени давлени в тормозном цилиндре колеса расклиниваютс и вновь начинают вращатьс , отчего элементы приспособлени возвращаютс в первоначальное положение, канал г перекрываетс , и торможение происходит без заклинивани колес.As the pressure decreases in the brake cylinder, the wheels are wedged and start to rotate again, causing the fixture elements to return to their original position, the channel g is blocked, and braking occurs without jamming of the wheels.

При переходе на контрпар, когда рычаг перемены хода находитс на центре, приспособление приходит в действие, как и при заклинивании колес, выпуска воздух из тормозного цилиндра и производ расклинивание .When switching to the counterparks, when the shift lever is located at the center, the device comes into action, as when jamming the wheels, releasing air from the brake cylinder and producing wedging.

Дл предотвращени выпуска воздуха из тормозного цилиндра при остановке паровоза или при скорости его движени , не превышающей 5 километров в час, когда приспособление приходит в действие, как и при заклинивании колес, труба, идуща от отростка г, перекрываетс краном, расположенным в будке машиниста.To prevent the release of air from the brake cylinder when the engine stops or at a speed of movement not exceeding 5 kilometers per hour, when the device comes into action, as well as when the wheels are jammed, the pipe from the process g is blocked by a crane located in the driver’s booth.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. An air brake device designed to prevent prolonged jamming of engine skates during braking, characterized in that, for the purpose of partial automatic brake release, a separate pipeline for releasing a corresponding portion of air from the brake cylinder is equipped with a non-return valve H controlled by a diaphragm piston / 7 , the piston chamber B of which is constantly communicating with the steam space of the boiler and at appropriate times can communicate with the cylinders of the locomotive through the valve with p controlled by Movable part of the famous device Shukalov.

2. An embodiment according to claim 1, characterized in that, in order to signal a partial release, air coming out of the brake cylinder, through the process g, is sent to the audible signal to the operator's booth.

3. Application according to Claims 1 and 2 of the fixture of the stopcock, which may, at the request of the driver, turn off the fixture from the action.