SU21229A1 - Приспособление дл автоматической смазки рельсов на криволинейных участках пути - Google Patents

Description

Приспособление дл  автоматической смазки рельсов на криволинейных участках пути состоит из ма тника, верхний отросток которого несет на себе клапан, перекрывающий трубопровод, подвод щий смазку, и закрепл емый в вертикальном положении при прохождении вагоном пр мых участков при помощи клиньев, вдвигаемых через отверсти  в SdlftsHHKe в вырезы неподвижной втулки. Дл  ЗЬгобождени  ма тника клинь  выдвигаютс  из вырезов втулки под действием пружины, отжимающей св занный с клинь ми стержень после того, как верхний отросток другого ма тника, служащий опорой дл  конца стержн , отклонитс  под вли нием центробежной силы, развивающейс  при вступлении вагона на криволинейный участок. Освобождение , и отклонение первого ма тника вызывают смещение клапана и открывают проход смазке на рельс.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез приспособлени  в плоскости качани  ма тников; фиг. 2-то же, в плоскости, перпендикул рной разрезу по фиг. 1; фиг. 3-деталь неподвижной втулки в виде сбоку; фиг. 4-то же, вид сверху.

Приспособление дл  автоматической смазки рельсов при проходе вагона по криволинейному участку пути состоит из цилиндрического резервуара 1, установленного под вагоном между трубопроводом 20, сообщающимс  с наполненным смазкой резервуаром и отводом 19, направл ющим смазку на рельс. В верхнее отверстие резервуара 1 ввинчена втулка 2 с отверстием 3 дл  прохода смазки. С нижней стороны втулки 2 имеютс  два отростка 4, между которыми поверхность втулки ограничена цилиндрическою выточкою 5. В отростки 4 ввинчены подшипники б б, служащие опорами дл  оси вращени  ма тника 7, на верхнем конце которого установлен клапан 8, прикрывающий отверстие 3 и прижимаемый пружиной 9 к выточке 5. Между обеими ветв ми ма тника 7 располагаетс  ма тник 11, вращающийс  на оси, опирающейс  на подщипники 10 10. Верхний конец ма тника 11 снабжен кулачком 15, служащим дл  поддерживани  снизу при вертикальном положении ма тника П, конца 17 стержн  18, отжимаемого пружиной 16 и св занного с двум  пружинами 13. На концах последних укреплены клинь  12 12, которые могут проходить чере соответствующие отверсти  в обеих ветв х ма тника 7 и, вдвига сь в вырезы 14 на неподвижных отростках 4 втулки 2, закрепл ть в вертикальном положении ма тник 7.

При проходе вагона по пр мому пути оба ма тника 7 и 11 занимают вертикальное положение, при чем клинь  12

вход т в вырезы 14 и закрепл ют ма тник 7 в положении, при котором клапан 8 преп тствует вытеканию смазки из трубы 20. При вступлении на криволинейный участок ма тник 11 отклон етс  в сторону, как показано пунктиром на фиг. 1, и его кулачок 15 дает возможность стержню 18 опуститьс  вниз под действием пружины 16, вследствие чего клинь  12 выход т из вырезов 14 и освобождают ма тник 7. Последний под вли нием центробежной силы отклон етс  в сторону и открывает проход смазке из трубы 20 через резервуар 1 по трубе 19 на рельс.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Приспособление дл  автоматичес кой смазки рельсов на криволинейных участках пути, отличающеес  тем, что в трубопровод, подвод щий смазку из резервуара к рельсам, включен двойной ма тник 7 и 11, из коих первый предназначен дл  открывани  клапана 8, в цел х подачи смазки из трубопровода 20 к рельсам под воздействием центробежной силы, отклон ющей ма тник 7 от вертикального полбжени  при проходе криволинейных участко В пути, а второй ма тник 11, подвешенный на оси 10 к ма тнику 7, служит дл  запирани  последнего в вертикальном положении при npoxojDie по пр мому пути и дл  освобождени  его под воздействием той же центробежной силы при проходе криволинейных участкрв пути.

2. Форма выполнени , приспособлени , по п. 1, отличающа с  тем, что ма тники 11 и 7 снабжены: первый кулачком 15, а второй стержнем 18 с прикрепленными к нему пружинами 13-13 с клинь ми 12, кои служат дл  закреплени  ма тника 11 в вертикальном положении в вырезах 14 втулки 2 путем нажима кулачка 15 на стержень 18, при чем при отклонении ма тника 11 из вертикального положени , освобожденный действием пружины 16, стержень 18 предназначен разъедин ть ма тник 11 от втулки 2.

Н, А.

laa. «Eii&miol Гр;д,