SU1671915A1 - Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению. Цель изобретени  - повышение эффективности шумоглушени  путем соударени , расширени  и изменени  направлени  движени  газового потока. Отработавшие газы через дугообразные трубки впускного патрубка 3 поступают в виде соудар ющихс  струй в полость внутреннего цилиндра 5, где за счет соударени  и расширени  гас т скорость и снижают уровень шума. Далее поток газов удар етс  в выпуклую звукопоглощающую заглушку 7, контактирует со звукопоглощающим материалом, отражаетс  и через отверсти  перфорации поступает в пространство между цилиндрами 5 и 6. В пространстве между цилиндрами 5 и 6 газы движутс  в направлении к впускному патрубку 3 и затем через отверсти  перфорации цилиндра 6 поступают в полость корпуса 1, где вновь мен ют направление движени  и затем через вставку 8 конической формы и выпускной патрубок 4 выбрасываютс  в окружающую среду. 4 з.п. ф-лы. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к глушител м шума выпуска двигател  внутреннего сгорани  преимущественно в электроагрегатах и передвижных электростанци х,

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности шумоглушени .

На фиг. 1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Глушитель шума содержит корпус 1 с торцовой стенкой 2, впускной 3, соединенный с выходным трактом двигател  (не показаны ), и выпускной 4 патрубки и внутренний 5 и наружный б соосно и коак- сиально расположенные в корпусе 1 полые перфорированные цилиндры, сопр женные входными срезами с торцовой стенкой 2, причем впускной патрубок 3 размещен во внутреннем цилиндре 5, выходной срез наружного цилиндра 6 снабжен звукопоглощающей заглушкой 7, а выпускной патрубок 4 соединен с корпусом 1 при помощи вставки 8, выполненной в виде усеченного конуса . Впускной патрубок 3 выполнен в виде по меньшей мере двух дугообразных трубок, оси выходных оконечностей которых пересекаютс  в общей точке на оси корпуса 1, отверсти  перфорации внутреннего 5 и наружного б цилиндров расположены соответ- ственно со стороны выпускного 4 и впускного 3 патрубков, а звукопоглощающа  заглушка 7 выполнена в форме полой дво ковыпуклой линзы, заполненной звукопоглощающим материалом и перфорированной со стороны впускного патрубка 3.

Наружный цилиндр 6 может быть выполнен в виде усеченного конуса, ориентированного малым основанием в сторону выпускного патрубка 4, а корпус 1, внутренний 5 и наружный 6 цилиндры могут быть выполнены цилиндрической или эллиптической формы. Суммарна  площадь проходного сечени  дугообразных трубок впускного патрубка 3 может быть выполнена равной или большей площади сечени  выхлопного тракта двигател , а звукопоглощающа  заглушка 7- в виде сопр женных между собой металлических тарелок. Торцова  стенка 2 может быть выполнена заодно с крепежным фланцем. .

Глушитель шума работает следующим образом.

Отработавшие газы через дугообразные трубки впускного патрубка 3 поступают в виде соудар ющихс  струй в полость внутреннего цилиндра 5, где за счет соударени  и расширени  гас т скорость и снижают уровень шума. Далее поток газов удар етс 

в выпуклую звукопоглощающую заглушку 7, контактирует со звукопоглощающим материалом , отражаетс  и через отверсти  перфорации поступает в пространство между

цилиндрами 5 и 6. В пространстве между цилиндрами 5 и 6 газы движутс  в направлении к впускному патрубку 3 и затем через отверсти  перфорации цилиндра 6 поступают в полость корпуса 1, где вновь мен ют нап0 равление движени  и затем через вставку 8 конической формы и выпускной патрубок 4 выбрасываютс  в окружающую среду. При прохождении газы расшир ютс , соудар ютс , мен ют направление движени , что

Claims (5)

1.Глушитель шума выпуска двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с торцовой стенкой, впускной, соединенный

0 с выхлопным трактом двигател , и выпускной патрубки и внутренний и наружный ко- аксиально расположенные в корпусе полые перфорированные цилиндры, сопр женные входными срезами с торцовой стенкой,

5 причем впускной патрубок размещен во внутреннем цилиндре, выходной срез наружного цилиндра снабжен звукопоглощающей заглушкой, а выпускной патрубок соединен с корпусом при помощи вставки,

0 выполненной в виде усеченного конуса, о т- личающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности процесса шумоглушени , впускной патрубок выполнен в виде по меньшей мере двух дугообразных трубок,

5 оси выходных оконечностей которых пересекаютс  в общей точке на оси корпуса, от- версти  перфорации внутреннего и наружного цилиндров расположены соответственно со стороны выпускного и впуск0 ного патрубков, а звукопоглощающа  заглушка выполнена в форме полой дво ковыпуклой линзы, заполненной звукопоглощающим материалом и перфорированной со стороны впускного патрубка.

5

2.Глушитель по п. 1,отличающий- с   тем, что наружный цилиндр выполнен в виде усеченного конуса, ориентированного малым основанием в сторону выпускного

0 патрубка.

3.Глушитель по пп. 1 и 2, отличающий с   тем, что корпус, внутренний и наружный цилиндры выполнены цилиндрической или эллиптической формы.

5

4.Глушитель по пп. 1-3, отличающийс  тем, что суммарна  площадь проходного сечени  дугообразных трубок равна или больше площади сечени  выхлопного тракта двигател .

5. Глушитель по пп. 1-4, отличающийс  тем. что звукопоглощающа  заглушка выполнена в виде сопр женных между собой металлических тарелок.

Фиг. I