SU1548112A1

SU1548112A1 - Propeller-deadwood device

Info

Publication number: SU1548112A1
Application number: SU884409746A
Authority: SU
Inventors: Евгений Викторович Рассказов
Original assignee: Дальневосточный технический институт рыбной промышленности и хозяйства
Priority date: 1988-02-18
Filing date: 1988-02-18
Publication date: 1990-03-07

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов. Целью изобретени вл етс повышение работоспособности устройства. В устройстве, содержащем гребной вал 1, дейдвудную трубу, опорный цилиндр 4, носова часть которого запрессована в дейдвудную трубу, гребной винт 2, в расточке ступицы которого установлена втулка 3 с возможностью вращени относительно кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал, опорный цилиндр выполнен переменной кривизны, радиус которой в зоне контакта с втулкой больше, чем в остальной части. Причем радиус кривизны опорного цилиндра в зоне контакта с втулкой составл ет 0,98-0,99 радиуса внутренней расточки втулки на дуге в пределах 40-80°, а на остальной дуге радиус кривизны опорного цилиндра составл ет 0,92-0,95 радиуса внутренней расточки втулки. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding, specifically to the design of ship shafting. The aim of the invention is to improve the performance of the device. In a device comprising a propeller shaft 1, a stern tube, a supporting cylinder 4, the nose of which is pressed into the stern tube, a propeller 2, in the bore of the hub of which is installed a hub 3 rotatably relative to the stern of the supporting cylinder 4, covering the propeller shaft, the supporting cylinder made of variable curvature, the radius of which in the zone of contact with the sleeve more than the rest. Moreover, the radius of curvature of the support cylinder in the zone of contact with the sleeve is 0.98-0.99 of the radius of the internal bore of the sleeve on the arc in the range of 40-80 °, and in the rest of the arc the radius of curvature of the support cylinder is 0.92-0.95 of radius internal bore bushing. 1 hp ff, 2 ill.

Description

Изобретение относится к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов.The invention relates to shipbuilding, specifically to the design of ship shaft lines.

Цель изобретения — повышение работоспособности устройства.The purpose of the invention is to increase the operability of the device.

На фиг. 1 представлен винтодейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a screw-stern device, a longitudinal section; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Устройство содержит гребной вал 1, соединенный со ступицей гребного винта 2, в которой установлена втулка 3 с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал 1, причем смазка и охлаждение трущихся поверхностей осуществляются забортной водой, поступающей через кольцевой зазор Между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, образованный внутренней цилиндрической расточкой втулки радиусом R и наружной поверхностью опорного цилиндра 4, образованной цилиндрической поверхностью в зоне контакта радиусом гэ= (0,98—0,99) R и цилиндрической поверхностью г= (0,92—0,95) R в остальной части, причем дуга окружности с радиусом r_sсоставляет 40—80°.The device comprises a propeller shaft 1 connected to the hub of the propeller 2, in which a sleeve 3 is mounted for rotation on the aft part of the support cylinder 4, covering the propeller shaft 1, moreover, lubrication and cooling of the rubbing surfaces are carried out with outboard water entering through the annular gap Between the inner bore the supporting cylinder and the propeller shaft, and then into the working clearance of the bearing formed by the inner cylindrical bore of the sleeve of radius R and the outer surface of the supporting cylinder 4 formed by qi -cylindrical surface in the contact zone radius ge = (0,98-0,99) R and the cylindrical surface r = (0,92-0,95) R in the remaining portion, the arc of a circle with a radius r _s is 40-80 °.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При работе главного двигателя гребной вал 1 вращает ступицу гребного винта 2 с запрессованной в нее втулкой 3. Забортная вода поступает через кольцевой зазор между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, где увлекается в клиновой зазор, образованный расточкой втулки радиусом R и поверхностью опорного цилиндра с кривизной Гэ=(0,98—0,99)R.During operation of the main engine, the propeller shaft 1 rotates the hub of the propeller 2 with the sleeve 3 pressed into it. Outboard water enters through the annular gap between the internal bore of the support cylinder and the propeller shaft, and then into the working clearance of the bearing, where it is entrained in the wedge clearance formed by the bore of the sleeve radius R and the surface of the supporting cylinder with a curvature Ge = (0.98-0.99) R.

Так как опорный цилиндр имеет цилиндго винта работает с эффективным относительным зазором малой величины в интервале 0,001—0,002, что обеспечивает жидкостной режим смазки, при котором поверхность втулки не соприкасается с поверхностью опорного цилиндра, а между ними находится слой воды, что значительно уменьшает йзнос пары трения и теплонапряженность подшипника.Since the supporting cylinder has a cylinder, the screw operates with an effective relative small clearance in the range of 0.001-0.002, which provides a liquid lubrication mode in which the surface of the sleeve does not come in contact with the surface of the supporting cylinder and a layer of water is located between them, which significantly reduces the friction pair and bearing thermal stress.

Так как опорный цилиндр имеет цилиндрическую поверхность кривизной г» на дуге а=40—80°, а на оставшейся цилиндрической поверхности кривизна равна радиусу г= (0,92—0,95) R, то в нижней части подшипника соответственно обеспечивается относи10 тельный диаметральный зазор в интервале 0,006—0,009 с учетом просадки втулки за счет увеличения радиуса опорного цилиндра с г до г», что обеспечивает надежное охлаждение подшипника.Since the supporting cylinder has a cylindrical surface with curvature r ”on the arc a = 40–80 °, and on the remaining cylindrical surface the curvature is equal to the radius r = (0.92–0.95) R, a relative diametrical the gap in the range of 0.006-0.009 taking into account the subsidence of the sleeve due to the increase in the radius of the supporting cylinder from g to g ", which ensures reliable cooling of the bearing.

Claims

Claim

1. Screw-stern device containing a propeller shaft, stern tube, support

20 cylinder, covering the propeller shaft and pressed with its nose into the stern tube, and the propeller, in the hub of which there is a sleeve with the possibility of rotation relative to the stern of the support cylinder, characterized in that, in order to increase the operability of the device, a section of the support cylinder placed in the sleeve, made in cross section of variable curvature, the radius of which in the upper part of this cross section is greater than 30 than in the rest of it.

2. The device according to π. 1, characterized in that the larger radius of curvature of the cross section of the support cylinder is 0.98-0.99 radius of the inner bore

35 bushings and are made on an arc of a cylindrical surface within 40–80 °, and on the rest of the arc, the radius of curvature of the cross section of the supporting cylinder is 0.92–0.95 of the radius of the inner bore / sleeve.

/ Aa

Fig. G