SU1548112A1

SU1548112A1 - Винтодейдвудное устройство

Info

Publication number: SU1548112A1
Application number: SU884409746A
Authority: SU
Inventors: Евгений Викторович Рассказов
Original assignee: Дальневосточный технический институт рыбной промышленности и хозяйства
Priority date: 1988-02-18
Filing date: 1988-02-18
Publication date: 1990-03-07

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов. Целью изобретени вл етс повышение работоспособности устройства. В устройстве, содержащем гребной вал 1, дейдвудную трубу, опорный цилиндр 4, носова часть которого запрессована в дейдвудную трубу, гребной винт 2, в расточке ступицы которого установлена втулка 3 с возможностью вращени относительно кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал, опорный цилиндр выполнен переменной кривизны, радиус которой в зоне контакта с втулкой больше, чем в остальной части. Причем радиус кривизны опорного цилиндра в зоне контакта с втулкой составл ет 0,98-0,99 радиуса внутренней расточки втулки на дуге в пределах 40-80°, а на остальной дуге радиус кривизны опорного цилиндра составл ет 0,92-0,95 радиуса внутренней расточки втулки. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению, конкретно к конструкции судовых валопроводов.

Цель изобретения — повышение работоспособности устройства.

На фиг. 1 представлен винтодейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.

Устройство содержит гребной вал 1, соединенный со ступицей гребного винта 2, в которой установлена втулка 3 с возможностью вращения на кормовой части опорного цилиндра 4, охватывающего гребной вал 1, причем смазка и охлаждение трущихся поверхностей осуществляются забортной водой, поступающей через кольцевой зазор Между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, образованный внутренней цилиндрической расточкой втулки радиусом R и наружной поверхностью опорного цилиндра 4, образованной цилиндрической поверхностью в зоне контакта радиусом гэ= (0,98—0,99) R и цилиндрической поверхностью г= (0,92—0,95) R в остальной части, причем дуга окружности с радиусом r_sсоставляет 40—80°.

Устройство работает следующим образом.

При работе главного двигателя гребной вал 1 вращает ступицу гребного винта 2 с запрессованной в нее втулкой 3. Забортная вода поступает через кольцевой зазор между внутренней расточкой опорного цилиндра и гребным валом, а далее в рабочий зазор подшипника, где увлекается в клиновой зазор, образованный расточкой втулки радиусом R и поверхностью опорного цилиндра с кривизной Гэ=(0,98—0,99)R.

Так как опорный цилиндр имеет цилиндго винта работает с эффективным относительным зазором малой величины в интервале 0,001—0,002, что обеспечивает жидкостной режим смазки, при котором поверхность втулки не соприкасается с поверхностью опорного цилиндра, а между ними находится слой воды, что значительно уменьшает йзнос пары трения и теплонапряженность подшипника.

Так как опорный цилиндр имеет цилиндрическую поверхность кривизной г» на дуге а=40—80°, а на оставшейся цилиндрической поверхности кривизна равна радиусу г= (0,92—0,95) R, то в нижней части подшипника соответственно обеспечивается относи10 тельный диаметральный зазор в интервале 0,006—0,009 с учетом просадки втулки за счет увеличения радиуса опорного цилиндра с г до г», что обеспечивает надежное охлаждение подшипника.

Claims

Формула изобретения

1. Винтодейдвудное устройство, содержащее гребной вал, дейдвудную трубу, опорный

20 цилиндр, охватывающий гребной вал и запрессованный своей носовой частью в дейдвудную трубу, и гребной винт, в ступице которого установлена втулка с возможностью вращения относительно кормовой части опорного цилиндра, отличающееся тем, что, с це25 лью повышения работоспособности устройства, участок опорного цилиндра, размещенный во втулке, выполнен в поперечном сечении переменной кривизны, радиус которой в верхней части этого поперечного сечения больше, 30 чем в остальной ее части.
2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что больший радиус кривизны поперечного сечения опорного цилиндра составляет 0,98—0,99 радиуса внутренней расточки

35 втулки и выполнены на дуге цилиндрической поверхности в пределах 40—80°, а на остальной дуге радиус кривизны поперечного сечения опорного цилиндра составляет 0,92—0,95 радиуса внутренней расточки / втулки.

/ А-А

Фиг.г