SU1691224A1

SU1691224A1 - Stern tube assembly

Info

Publication number: SU1691224A1
Application number: SU894673362A
Authority: SU
Inventors: Алексей Кузьмич Григорьев; Анатолий Тимофеевич Рогалев
Original assignee: Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота
Priority date: 1989-04-04
Filing date: 1989-04-04
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к судостроению , в частности к судовым дейдвудным устройствам . Цель изобретени - повышение надежности и ремонтопригодности. Дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 7, в которой установлен опорный подшипник гребного вала с системой смазки и уплотнение дейдвудной трубы, включающее в себ упорное кольцо 11 и подпружиненный эластичный уплотнительный элемент 9, взаимодействующий с упорным кольцом 11. Упорное кольцо 11 закреплено в носовой втулке 12 с возможностью ее перемещени по кормовой втулке 15 вдоль оси гребного вала 1 посредством резьбового соединени . С целью обеспечени смазки и отвода тепла из зоны трени на рабочей поверхности эластичного уплотнительного элемента 9 выполнены серповидные канавки 14. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship sternum devices. The purpose of the invention is to increase reliability and maintainability. The stern gear contains a stern tube 7 in which the propeller shaft thrust bearing is installed with a lubrication system and a stern tube seal that includes a thrust ring 11 and a spring-loaded elastic sealing element 9 that interacts with the thrust ring 11. The thrust ring 11 is fixed in the nose bushing 12 s the possibility of its movement along the feed sleeve 15 along the axis of the propeller shaft 1 by means of a threaded connection. In order to provide lubrication and heat removal from the friction zone, sickle grooves 14 are made on the working surface of the elastic sealing element 9. 1 Cp f-ly, 2 ill.

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым дейдвудным устройствам.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship stern devices.

Цель изобретения - повышение надежности и ремонтопригодности дейдвудного устройства.The purpose of the invention is to increase the reliability and maintainability of the stern device.

На фиг. 1 представлено дейдвудное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 вид на уплотнительную поверхность эластичного уплотнительного элемента со стороны дейдвудной трубы.In FIG. 1 shows a stern device, longitudinal section; in FIG. 2 is a view of the sealing surface of the elastic sealing element from the side of the stern tube.

Гребной вал 1 установлен в опорном подшипнике, состоящем из втулки 2 и вкладыша 3 из антифрикционного материала, зафиксированного во втулке 2 от продольного перемещения кольцом 4. На кормовом конце гребного вала напрессована ступица 5 гребного винта, а участок вала между опорным подшипником и ступицей закрыт разъемным кожухом 6, закрепленным на корпусе 7 дейдвудной трубы. В корпусе 7 или подшипнике предусмотрены отверстия для отвода рабочей жидкости (не показаны), прокачиваемой через подшипник. К корпусу 7 с помощью прижимного кольца 8 прикреплен эластичный уплотнительный элемент 9, представляющий собой кольцо, прилегаю• щеесо стороны дейдвуднойтрубы купругим лепесткам 10, выполненным из пружинной стали или другого обладающего пружинными свойствами материала.The propeller shaft 1 is installed in the support bearing, consisting of a sleeve 2 and a liner 3 made of antifriction material, fixed in the sleeve 2 from longitudinal movement by the ring 4. A propeller hub 5 is pressed on the aft end of the propeller shaft, and the shaft section between the pillow bearing and the hub is sealed a casing 6, mounted on the housing 7 of the stern tube. In the housing 7 or the bearing, openings are provided for discharging a working fluid (not shown) pumped through the bearing. An elastic sealing element 9 is attached to the housing 7 by means of a clamping ring 8, which is a ring adjacent to • the side of the stern tube with spider petals 10 made of spring steel or other spring-loaded material.

Эластичный уплотнительный элемент 9 контактирует с упорным кольцом 11, закрепленным на носовой втулке 12 с помощью штифтов 13.The elastic sealing element 9 is in contact with the thrust ring 11, mounted on the nose sleeve 12 using pins 13.

На рабочей части уплотнительной по; верхности эластичного элемента для обеспечения смазки и отвода тепла из зоны трения выполнены серповидные канавки 14, расположенные соответственно с внутренней и внешней стороны эластичного уплотнительного элемента с обоих его сторон.On the working part of the sealing; the surface of the elastic element to provide lubrication and heat removal from the friction zone made crescent grooves 14 located respectively on the inner and outer sides of the elastic sealing element on both sides.

Носовая втулка 12 навинчивается на кормовую втулку 15, которая крепится к ступице 5. Свободный участок резьбы между втулками закрывается резиновым кольцом 16.The nose sleeve 12 is screwed onto the aft sleeve 15, which is attached to the hub 5. The free portion of the thread between the bushings is closed by a rubber ring 16.

От самопроизвольного проворачивания носовую втулку 12 удерживают съемные стопорные планки 17. Герметизация кормовой части гребного вала под втулками 12,15 и конуса винта обеспечивается уплотнительными кольцами 18, а со стороны ступицы винта прокладкой 19.The removable retaining bars 17 hold the nose sleeve 12 from spontaneous rotation. The aft part of the propeller shaft under the bushings 12.15 and the screw cone is sealed by o-rings 18, and from the side of the screw hub by the gasket 19.

Установочный натяг подпружиненного эластичного уплотнительного элемента 9 обеспечивается путем свинчивания подвижной втулки 12, имеющей под ключ пазы 20.The adjusting tension of the spring-loaded elastic sealing element 9 is provided by screwing the movable sleeve 12, which has a keyway grooves 20.

Длина свободного участка резьбы между втулками 12 и 15 выбирается такой, чтобы при полном навинчивании носовой втулки 12 между эластичным уплотняющим элементом 9 и упорным кольцом 11 был зазор, равный высоте упорного кольца 11.The length of the free portion of the thread between the sleeves 12 and 15 is chosen so that when the nose sleeve 12 is completely screwed on, there is a gap between the elastic sealing element 9 and the thrust ring 11 equal to the height of the thrust ring 11.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При вращении гребного вала 1 вращается упорное кольцо 11, с которым взаимодействует подпружиненный эластичный уплотнительный элемент 9. Серповидные канавки 14 обеспечивают смазку уплотняющих торцовых рабочих поверхностей и отводят тепло из зоны трения за счет циркуляции жидкости в канавках, возникающей при вращении гребного вала. Наличие повышенного давления рабочей жидкости внутри дейдвудной трубы исключает попадание забортной воды внутрь дейдвудного устройства.When the propeller shaft 1 rotates, the thrust ring 11 rotates, with which a spring-loaded elastic sealing element 9 interacts. Crescent grooves 14 provide lubrication to the sealing end working surfaces and remove heat from the friction zone due to fluid circulation in the grooves that occur during the rotation of the propeller shaft. The presence of increased pressure of the working fluid inside the stern tube eliminates seawater from entering the stern tube.

В эксплуатации съемный кожух 6 позволяет восстановить водолазам герметичность уплотнения путем увеличения натяга или замены деталей 9 и 11 без постановки судна в док.In operation, the removable casing 6 allows the divers to restore the tightness of the seal by increasing the tightness or replacing parts 9 and 11 without docking the vessel.

Claims

Claim

1. A stern tube device comprising a stern tube, a propeller shaft support bearing with a propeller, a stern tube seal including a thrust ring and a spring loaded elastic sealing element cooperating with the thrust ring, characterized in that, in order to increase reliability and maintainability, it is provided with a bow and stern bushings, moreover, threads are made on the inner surface of the bow bush and on the outer surface of the stern bush, and said bushings are mounted on the propeller shaft with the possibility of the interacting between themselves through said thread, wherein the thrust ring is fixed at the forward end of the nose bushing. _o 2. The device according to claim 1, distinguished by the fact that on the working end surfaces of the elastic sealing element, crescent-shaped grooves are made.