SU13209A1 - Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages - Google Patents
Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandagesInfo
- Publication number
- SU13209A1 SU13209A1 SU21295K SU21295K SU13209A1 SU 13209 A1 SU13209 A1 SU 13209A1 SU 21295 K SU21295 K SU 21295K SU 21295 K SU21295 K SU 21295K SU 13209 A1 SU13209 A1 SU 13209A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- adaptation
- force
- handbrake
- limit
- brake pads
- Prior art date
Links
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 title description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Предлагаемое прйс особлейие К ручному тормозу подвижного б,елезнОдорожного состава имеет .целью ограничивать до нужной величины силу нажати тормозЬых колодок на бандажи колес. Приснособление, нри условии сохранени ручки тормоза, обще звестНоЁ конструкции, нривёдёно на чер , теже, где фив. 1 изображает боковой вид тормоза с укрепленйим на валу его предлагаемым приспособлением; фиг. 2- вид «верху торцоза с тем же ириснособлением; фиг. 3 - храповое колесо; фиг. 4 -6бщий вид пружинного силомера; фиг. 5-разрез гидравличесиого силомера.The proposed offer is a special feature. To the hand brake of the rolling stock, the railway composition has the purpose to limit the force of the brake pads on the tires of the wheels to the desired value. Adaptation, on condition of preserving the brake lever, generally known construction, is identified on the Cher, tezhe, where thebes. 1 shows a side view of a brake with shaft mounting with its proposed adaptation; FIG. 2- “top view of the face with the same iris arrangement; FIG. 3 - ratchet wheel; FIG. 4-6 General view of the spring dynamometer; FIG. 5-section hydraulic power meter.
Верхн часть ручного тормоза норма ьного товарного вагона, изображенна на фиг. 1, 2, состо ща из руко тки J и вертикального вала 2, иомещенного в подшийниках- 3, дополйена приспособлением- руко ткой А. Посредством частей (хомутов). S.S руко тка свободно соедин етс с храповым механизмом 4 5 (хра новое колесо), которое, в свою очередь,The upper part of the handbrake of a normal boxcar shown in FIG. 1, 2, consisting of a handle J and a vertical shaft 2, and placed in podshishnikami- 3, supplemented with a handle device A. By means of parts (clamps). The S.S handle freely connects to the 4 5 ratchet mechanism (storage wheel), which, in turn,
устанавливаемс на вертикальном валу Smounted on a vertical shaft S
между ручкой .тормоза 1 и нодшипникомbetween the handle. brake 1 and bearing
вала Д и помощью болтов-6 и 6 и кольцаshaft D and using bolts-6 and 6 and rings
7 скренл етс в одно целое свалом 2. Ру . ко тка А состоит из двух частей-ручки S7 is skirted into one piece by a shaft 2. Py. Cloth A consists of two parts-handle
. и двух, скрепленных заклепками 9 хомутов 8 и 8, .Обе чайти между собой пгарниром 17 На выступающей части. and two, fastened with rivets, 9 clamps 8 and 8,. Both of them are with each other with pngarn 17 On the projecting part
,. хомута 8 закреплена. ось 14, на которую насажена собачка 15, удерживаема в установленном положении пружиной 16. На, ось SO насажена втора собачка 19, длинное плечо которой упираетс в пружину 21, регулируемую от руки винтом 22. Короткое плечо той же собачки упираетс в палец .8, св занный помощью шарнира 23 с ручкой 8., Дл удержани пальца 18 в сцепленном состо нии с коротким плечом собачки 19, ручка 8 снабжена пружиной. Установка руко тки А на валу 2 должна производитьс без сн ти ручки 1, дл чего, clamp 8 is fixed. an axis 14, on which the doggie 15 is mounted, is held in position by a spring 16. On the axis, the second doggie 19 is mounted, the long arm of which rests on the spring 21, which is manually adjustable by a screw 22. The short shoulder of the same dog rests on the finger .8, connected by means of a hinge 23 with a handle 8. To hold the finger 18 in a locked state with the short arm of the pawl 19, the handle 8 is provided with a spring. Installing handle A on shaft 2 must be done without removing handle 1, for which
храновое Ko.)ieco 4 имеет отъемную часть 5 (фиг. о), котора после установки храповог .о колеса ра валу ставитс на место иthe stored Ko.) ieco 4 has a detachable part 5 (fig. o), which, after the installation of the ratchet.
закрепл етс , на своем месте стержнем болта 6. Хомуты, свободно насаживаемые на цапфы храповогоЗколеса 4, имеют такие же отъемные части 10 и 10, которые также после установки на храповом колесе вкладываютс на место и удержива10 1с на своих местах скобой и чекой 28. Таким образом до начала тормо- жени вертикальный вал 2 приводитьс во вращение помощью ручки 1 и ври этом руко тка А не вращаетс . При начале же торможени , враща руко тку Л, собачка Jfo сцепл етс с храповым колесом и дальнейщее действие приспособлени is fastened in place with the bolt 6 rod. Clamps, which fit freely on the pins of the ratchet wheel 4, have the same detachable parts 10 and 10, which, after being mounted on the ratchet wheel, are inserted into the place and held 10 1s in their places with a strap and check 28. Thus Before starting the braking, the vertical shaft 2 is rotated using the handle 1 and this handle A does not rotate. At the beginning of the braking, by turning the handle L, the Jfo pushes the ratchet wheel and the further action of the device
основано па нарущении сцеплени короткого плеча соба;чки 19 с пальцем 8, как только сила нажати тормозных колодок на бандажи колес превысит необходимую расчетную силу.It is based on the failure of the clutch of the short arm of a dog; 19 with a finger 8, as soon as the pressure of the brake pads on the tires of the wheels exceeds the required calculated force.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU21295A SU13208A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU13209A1 true SU13209A1 (en) | 1930-03-31 |
Family
ID=48334367
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU21295K SU13209A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
| SU21295A SU13208A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
| SU21295L SU13210A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
Family Applications After (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU21295A SU13208A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
| SU21295L SU13210A1 (en) | 1927-11-30 | 1927-11-30 | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (3) | SU13209A1 (en) |
-
1927
- 1927-11-30 SU SU21295K patent/SU13209A1/en active
- 1927-11-30 SU SU21295A patent/SU13208A1/en active
- 1927-11-30 SU SU21295L patent/SU13210A1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SU13208A1 (en) | 1930-03-31 |
| SU13210A1 (en) | 1930-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU13209A1 (en) | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages | |
| NO115812B (en) | ||
| US2597458A (en) | Tire lug construction | |
| US1386559A (en) | Brake mechanism | |
| US1612781A (en) | Foundation brake rigging | |
| US25825A (en) | Railroad-brake | |
| US1647294A (en) | Vehicle-braking system | |
| US1852135A (en) | Shock absorber | |
| US1938885A (en) | Hand brake for railway cars | |
| SU18821A1 (en) | The device for slipping cars and locomotives | |
| US1606683A (en) | Brake-control mechanism | |
| US1686229A (en) | Automobile brake-testing device | |
| US2022947A (en) | Internal brake for automobiles | |
| US1800483A (en) | Vehicle spring control | |
| GB1287884A (en) | ||
| US3160242A (en) | Brake adjustment device for nonreturn linkages | |
| SU18812A1 (en) | Safety device for tram car | |
| SU3740A1 (en) | Adaptation to the handle of the driver's crane to control the air sandbox | |
| US2081444A (en) | Brake control device | |
| GB569891A (en) | Improvements in or relating to loading ramps or the like | |
| GB273064A (en) | Improved apparatus for positioning the brake blocks of railway and like vehicles | |
| US1508764A (en) | Brake adjuster | |
| SU32848A1 (en) | Reel for forest winding | |
| SU10850A1 (en) | Safety device for belt brakes | |
| US1343009A (en) | Hand-brake |