SU18821A1 - The device for slipping cars and locomotives - Google Patents
The device for slipping cars and locomotivesInfo
- Publication number
- SU18821A1 SU18821A1 SU60989A SU60989A SU18821A1 SU 18821 A1 SU18821 A1 SU 18821A1 SU 60989 A SU60989 A SU 60989A SU 60989 A SU60989 A SU 60989A SU 18821 A1 SU18821 A1 SU 18821A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- locomotives
- cars
- slipping
- shoe
- rod
- Prior art date
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title description 3
Landscapes
- Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)
Description
Изобретение касаетс прибора дл буксовани вагонов и паровозов, состо щего из устанавливаемого на путевом рельсе башмака с шарнирно прикрепленным к нему одноплечим рычагом, действующим на вагонное колесо. В предлагаемом приборе поворот рычага производитс пружинной колодкой, на криволинейную торцевую поверхность которой .действует така же поверхность вращаемого вручную стержн .The invention relates to a device for slipping cars and locomotives, consisting of a shoe mounted on a track rail with a single-arm lever hinged to it, acting on a wagon wheel. In the device according to the invention, the lever is rotated by a spring-loaded shoe, on the curved end surface of which the same surface of the manually rotated rod acts.
Согласно чертежу, башмак I прибора удерживает стержень 2, пропущенный сквозь отверстие в стенке башмака и оканчивающийс утолщенной частью с криволинейной торцевой поверхностью в виде двух лопастей. С торцевой криволинейной поверхностью стержн 2 находитс в соприкосновении така же торцева поверхность колодки 3, установленной на основании башмака 1. Колодка 3 оканчиваетс клиновидной частью 5 и снабжена сквозным отверстием , сквозь которое свободно проходит болт б, ввинченный в торец стержн 2. На болт 6 надета пружина 7, упирающа с одним концом в заплечик расточенной части сквозного отверсти колодки 3, а другим концом-в гайку, навинченную на свободный конец болта 6. На клиновидную часть колодки 3 опираетс одноплечий рычаг 4, конец которого шарнирно закреплен в бащмаке 1 с помощью оси 9 и шайбы 8, 8.According to the drawing, the shoe I of the device holds the rod 2 through a hole in the wall of the shoe and ends with a thickened part with a curved end surface in the form of two blades. The curved end surface of the rod 2 is in contact with the same end surface of the pad 3 mounted on the base of the shoe 1. The shoe 3 ends with a wedge-shaped part 5 and is provided with a through hole through which the bolt b freely passes through the end of the rod 2. The bolt 6 is worn a spring 7 that rests with one end into the shoulder of the bored portion of the through hole of the pad 3, and the other end into the nut screwed onto the free end of the bolt 6. On the wedge-shaped portion of the pad 3 rests the one-shoulder lever 4, the end which is hinged in bashmak 1 using axis 9 and washers 8, 8.
При позьзовании прибором, башмак 1 устанавливаетс на головке путевого рельса в положение, при котором рычаг 4 находитс в соприкосновении с колесом буксуемого вагона, стержень 2 вращаетс вручную при помощи трещотки , имеющейс на его конце, выход щем из башмака 1, и торец стержн 2, действу на соприкасающийс с ним торец колодки 3, отжимает последнюю, заставл сжиматьс пружину 7. Колодка 3 клиновидной частью 5 производит подъем опирающегос на нее рычага 4, который , в свою очередь, производит поворот соприкасающегос с ним вагонного колеса . После каждого полоборота стержн 2 лопасти его торца занимают положение , допускающее плотное соприкосновение торцов стержн 2 и колодки 3, вследствие чего колодка под действием сжатой пружины 7 отходит назад, занима исходное положение.When positioned by the device, the shoe 1 is mounted on the head of the track rail in a position where the lever 4 is in contact with the wheel of the car being driven, the rod 2 is rotated manually using a ratchet on its end coming out of the shoe 1, and the end of the rod 2, I act on the end face of the pad 3, which is in contact with it, squeezes the latter, forced the spring 7 to compress. The pad 3 with the wedge-shaped part 5 lifts the lever 4 supported on it, which in turn rotates the wagon wheel in contact with it a. After each half-turn of the rod 2, the blades of its end face occupy a position allowing tight contact between the ends of the rod 2 and the pad 3, as a result of which the block under the action of the compressed spring 7 moves back, occupying the initial position.
Предмет патента.The subject of the patent.
Прибор дл буксовани вагонов и паровозов , состо щий из башмака, устанавливаемого на головке путевого рельса и шарнирно прикрепленного к нему одноплечего рычага, при поднимании свободного конца коего, предусматриваетс поворот вагонного колеса, характеризующийс тем, что дл приподнимани свободного конца рычага 4, применена пружинна колодка 3 с криволинейной торцевой поверхностью, передвигаема при повороте стержн 2, имеющего также соответственной формы { криволинейную торцевую гаоверхность. iThe device for slipping cars and locomotives, consisting of a shoe mounted on the head of the track rail and a single-arm lever hinged to it, while lifting the free end of which, the carriage wheel is rotated, characterized in that a spring block is used to lift the free end of the lever 4. 3 with a curved end surface, moveable when the rod 2 is rotated, which also has a corresponding shape {curved end gaosurface. i
LZILzi
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU60989A SU18821A1 (en) | 1929-12-24 | 1929-12-24 | The device for slipping cars and locomotives |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU60989A SU18821A1 (en) | 1929-12-24 | 1929-12-24 | The device for slipping cars and locomotives |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU18821A1 true SU18821A1 (en) | 1931-01-31 |
Family
ID=48338514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU60989A SU18821A1 (en) | 1929-12-24 | 1929-12-24 | The device for slipping cars and locomotives |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU18821A1 (en) |
-
1929
- 1929-12-24 SU SU60989A patent/SU18821A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU18821A1 (en) | The device for slipping cars and locomotives | |
| US1903905A (en) | Automobile servicing machine | |
| US1541306A (en) | Automobile jack | |
| GB342093A (en) | Improvements in or relating to lifting jacks | |
| SU31044A1 (en) | A device for slipping the rolling stock of railways | |
| SU8599A1 (en) | Handbrake for railroad cars | |
| SU13208A1 (en) | Adaptation to the handbrake of railway rolling stock to limit the force of the brake pads on the wheel bandages | |
| GB294774A (en) | Improvements in or relating to lifting jacks | |
| US2060526A (en) | Car mover | |
| SU10326A1 (en) | Device for moving units of rolling stock along the track | |
| SU429997A1 (en) | DEVICE FOR SHUNTING RAIL CHAINS | |
| SU11454A1 (en) | Railway trolley with a lifting platform | |
| DE501646C (en) | Irrigation device with a rotating nozzle driven by a water motor by means of a ratchet lock | |
| SU2943A1 (en) | A device for determining the force holding a crutch in a sleeper | |
| SU2906A1 (en) | Device for automatic translation of arrows | |
| SU3454A1 (en) | Ice splitting machine from pavement | |
| SU35880A1 (en) | Friction rail stop | |
| US1647897A (en) | Car-moving device | |
| SU34463A1 (en) | Automatically operating when the breakage of a rope is stopped | |
| US1676982A (en) | Railroad-tie spacer | |
| SU16253A1 (en) | Wagon for slipping locomotives and wagons | |
| US1789958A (en) | Car stop | |
| US1572092A (en) | Rerailer | |
| SU31977A1 (en) | Safety net for tramcars | |
| DE418104C (en) | Brake shoe |