SU10487A1 - Поршень дл паровозной паровой машины - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение, касающеес  устройства паровозной машины , имеет целью устранись существовавшие до сих пор недостатки, св занные с нежелательным засасыванием воздуха при работе паровоза без пара на уклонах, а также с бесполезной разработкой стенок цилиндра , поршневых колец, золотникового лица, самого золотника и в св зи с этим излишним расходом смазки.

На чертеже представлен разрез паровозного , цилиндра по его оси.

На штоке 2 обыкновенного паровозного цилиндра 1 имеетс  пЬршень, состо щий из двух дисков 3, 4, свободно прилегающих к коническим утолщени м 5, 6 штока, при чем диски 3, 4 могут без усили  ходить по штоку 2. Упругие предохранительные диски 8 помещаютс  в приливах крышек цилиндра и служат дл  см гчени  ударов дисков поршн  о крышку цилиндра.

При работе паровоза с открытым регул тором, пар через золотниковую коробку 9, окна 10, 11 поступает

в цилиндр 1 и своим давлением на поршневые диски 3, 4 ставит их на конуса 5, 6 штока 2, образу  из них обыкновенный поршень.

При закрытом регул торе диски 3, 4 останавливаютс  у паровпускных окон, не участву  в движении, которое св зано с засасыванием воздуха и работой золотника, с целью предотвращени  контрдавлени  воздуха на поршень. Благодар  указанной конструкции поршн  золотники могут совершенно не двигатьс  при установке реверса на нуль и бесполезно не изнашиватьс .

П редмет патента.

Поршень дл  паровозной паровой машины, характеризующийс  тем, что он составлен из двух дисков 3, 4, свободно надетых на конические утолщени  6 и 5 штока в цел х получени  упора при давлении на них пара, при чем дл  см гчени  удара частей поршн  о крышки применены упругие диски 8.