RU29265U1 - Устройство противоскольжения пневматических шин - Google Patents

Description

- 2 3jOC J,,

Задача решена путем создания устройства противоскольженияпневматических шин, содержашего разиещаеные на шине грунтозацепы, соединенные между собой боковыми стяжками, отличием которого, согласно полезной модели, является то, что грунтозацепы выполнены в виде скоб, охватывающих ШИНУ по дуге в радиальном направлении.

Выполнение грунтозацепов в виде скоб, охватывающих пневматическую ШИНУ по дуге в радиальном направлении, обеспечивает повышение силы их сцепления с поверхностью ДОРОГИ за счет плотного прилегания скоб к поверхности пневматической шины, исключающего какую-либо возможность перемещения С проскальзывания; скоб по поверхности шины, которое обеспечивается тем, что скобы одеваются на спущенную ШИНУ, а после того как шина накачивается до рабочего давления скобы плотно охватывают ШИНУ. ПРИ этом не происходит повышение износа шин и увеличение расхода топлива на участках дороги с твердым покрытием.

Целесообразно, чтобы скобы были выполнены с выступами в центральной части.

Наличие ВЫСТУПОВ (утолщений, накладок) в центральной части скобы повышает СИЛУ сцепления скоб с поверхностью дороги и тем самым уменьшает возможность проскальзывания колес автомобиля относительно поверхности ДОРОГИ.

Желательно что боковые стяжки были выполнены в виде планок, шарнирно соединенных с концами скоб.

Выполнение стяжек в виде планок и их шарнирное крепление к концам скоб обеспечивает надежность крепления элементов устройства и упрощает его монтаж.

КОНСТРУКЦИЯ устройства поясняется чертежом, где на Фиг. 1 изображен общий вид устройства, смонтированного на шине колеса, на Фиг. 2 - вид сверху.

УСТРОЙСТВО противоскольжения пневматических шин, содержит скобы 1, концы КОТОРЫХ шарнирно соединены между собой планками 2 ПРИ помощи заклепок 3, концы одной из скоб соединены разборным шарниром 4, состоящим из оси и шплинта. Центральная часть каждой скобы С ее полкаЗ выполнена с ВЫСТУПОМ 5 С утолщением или накладкой).

шарниром 4. Затем шина накачивается до рабочего давления, при этом обеспечивается плотное прилегание элементов устройства к поверхности шины.

Изменяя количество скоб и, соответственно, планок их скрепляющих, можно создать УСТРОЙСТВО, подходящее для любого размера щины С колеса). Это делает УСТРОЙСТВО универсальным, пригодным для любой марки автомобиля и автомобильного прицепа. УСТРОЙСТВО не требует для своего изготовления специального оборудования и может быть изготовлено в УСЛОВИЯХ автомастерских.

Заявленная полезная модель обеспечивает создание простого по КОНСТРУКЦИИ удобного в эксплуатации устройства противоскольжения пневматических шин с большей степенью надежности по сравнению с известными предотвращающего проскальзывание шин и, соответственно, колес транспртных средств относительно поверхности дороги.

oi-if ffe

- 3

Claims (3)

1. Устройство противоскольжения пневматических шин, содержащее размещаемые на шине грунтозацепы, соединенные между собой боковыми стяжками, отличающееся тем, что грунтозацепы выполнены в виде скоб, охватывающих шину по дуге в радиальном направлении.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что скобы выполнены с выступами в центральной части.

3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что боковые стяжки выполнены в виде планок, шарнирно соединенных с концами скоб.