RU29265U1

RU29265U1 - Pneumatic tire anti-skid device

Info

Publication number: RU29265U1
Application number: RU2002127676/20U
Authority: RU
Inventors: В.Н. Ведерников
Original assignee: Ведерников Владимир Николаевич
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2003-05-10

Description

- 2 3jOC J,,- 2 3jOC J ,,

Задача решена путем создания устройства противоскольженияпневматических шин, содержашего разиещаеные на шине грунтозацепы, соединенные между собой боковыми стяжками, отличием которого, согласно полезной модели, является то, что грунтозацепы выполнены в виде скоб, охватывающих ШИНУ по дуге в радиальном направлении.The problem was solved by creating an anti-skid device for pneumatic tires containing lugs located on the tire, interconnected by side ties, the difference of which, according to the utility model, is that the lugs are made in the form of brackets covering the TIRE along the arc in the radial direction.

Выполнение грунтозацепов в виде скоб, охватывающих пневматическую ШИНУ по дуге в радиальном направлении, обеспечивает повышение силы их сцепления с поверхностью ДОРОГИ за счет плотного прилегания скоб к поверхности пневматической шины, исключающего какую-либо возможность перемещения С проскальзывания; скоб по поверхности шины, которое обеспечивается тем, что скобы одеваются на спущенную ШИНУ, а после того как шина накачивается до рабочего давления скобы плотно охватывают ШИНУ. ПРИ этом не происходит повышение износа шин и увеличение расхода топлива на участках дороги с твердым покрытием.The implementation of the lugs in the form of brackets, covering the pneumatic TIRE along the arc in the radial direction, provides an increase in their adhesion to the surface of the ROAD due to the snug fit of the brackets to the surface of the pneumatic tire, eliminating any possibility of slipping C; staples on the surface of the tire, which is ensured by the fact that the brackets are worn on a flat tire, and after the tire is inflated to the working pressure, the braces tightly cover the tire. At the same time, there is no increase in tire wear and an increase in fuel consumption in paved areas.

Целесообразно, чтобы скобы были выполнены с выступами в центральной части.It is advisable that the brackets were made with protrusions in the Central part.

Наличие ВЫСТУПОВ (утолщений, накладок) в центральной части скобы повышает СИЛУ сцепления скоб с поверхностью дороги и тем самым уменьшает возможность проскальзывания колес автомобиля относительно поверхности ДОРОГИ.The presence of protrusions (thickenings, overlays) in the central part of the bracket increases the FORCE of adhesion of the brackets to the road surface and thereby reduces the possibility of slipping of the wheels of the car relative to the surface of the ROAD.

Желательно что боковые стяжки были выполнены в виде планок, шарнирно соединенных с концами скоб.It is desirable that the side ties were made in the form of strips pivotally connected to the ends of the brackets.

Выполнение стяжек в виде планок и их шарнирное крепление к концам скоб обеспечивает надежность крепления элементов устройства и упрощает его монтаж.The implementation of the couplers in the form of strips and their hinge fastening to the ends of the staples ensures reliable mounting of the device elements and simplifies its installation.

КОНСТРУКЦИЯ устройства поясняется чертежом, где на Фиг. 1 изображен общий вид устройства, смонтированного на шине колеса, на Фиг. 2 - вид сверху.The design of the device is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a general view of a device mounted on a tire of a wheel; FIG. 2 is a plan view.

УСТРОЙСТВО противоскольжения пневматических шин, содержит скобы 1, концы КОТОРЫХ шарнирно соединены между собой планками 2 ПРИ помощи заклепок 3, концы одной из скоб соединены разборным шарниром 4, состоящим из оси и шплинта. Центральная часть каждой скобы С ее полкаЗ выполнена с ВЫСТУПОМ 5 С утолщением или накладкой).The device for anti-skidding of pneumatic tires contains brackets 1, the ends of which are pivotally interconnected by strips 2 using rivets 3, the ends of one of the brackets are connected by a collapsible hinge 4, consisting of an axis and a cotter pin. The central part of each bracket With its shelf Z is made with STEP 5 With a thickening or overlay).

шарниром 4. Затем шина накачивается до рабочего давления, при этом обеспечивается плотное прилегание элементов устройства к поверхности шины.hinge 4. Then the tire is inflated to operating pressure, while ensuring a snug fit of the device elements to the surface of the tire.

Изменяя количество скоб и, соответственно, планок их скрепляющих, можно создать УСТРОЙСТВО, подходящее для любого размера щины С колеса). Это делает УСТРОЙСТВО универсальным, пригодным для любой марки автомобиля и автомобильного прицепа. УСТРОЙСТВО не требует для своего изготовления специального оборудования и может быть изготовлено в УСЛОВИЯХ автомастерских.By changing the number of brackets and, accordingly, the brackets fastening them, you can create a DEVICE suitable for any size of the tire C wheel). This makes the DEVICE universal, suitable for any brand of car and automobile trailer. THE DEVICE does not require special equipment for its manufacture and can be manufactured under the CONDITIONS of auto repair shops.

Заявленная полезная модель обеспечивает создание простого по КОНСТРУКЦИИ удобного в эксплуатации устройства противоскольжения пневматических шин с большей степенью надежности по сравнению с известными предотвращающего проскальзывание шин и, соответственно, колес транспртных средств относительно поверхности дороги.The claimed utility model provides the creation of a design-friendly, easy-to-use anti-skid device for pneumatic tires with a greater degree of reliability than the known tires preventing slippage and, accordingly, vehicle wheels relative to the road surface.

oi-if ffeoi-if ffe

- 3 - 3

Claims

1. An anti-skid device for pneumatic tires, comprising grousers placed on the tire, interconnected by side ties, characterized in that the grousers are made in the form of brackets covering the tire in an arc in the radial direction.

2. The device according to claim 1, characterized in that the brackets are made with protrusions in the Central part.

3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the side ties are made in the form of strips pivotally connected to the ends of the brackets.