CN201077331Y - 一种汽车轮胎防滑罩 - Google Patents
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Abstract
该汽车轮胎防滑罩包括可与汽车轮胎相配合的套体以及设置在套体外表面的防滑凸起，套体包括多块防滑板和将多块防滑板串连成一个整体的连接装置，在每块防滑板的上表面设置有防滑凸起。设置在防滑罩套体的首、尾两块防滑板通过锁紧装置相连接。由于本实用新型中防滑板的体积小，多块防滑板通过连接装置连接后形成一个柔性的整体，整个防滑罩在使用时展开可覆盖轮胎的外圆表面，收卷时体积小、重量轻，携带非常方便。分别设置在首、尾两块防滑板上的连接锁紧装置在方便拆装的同时，还可使防滑罩在行驶过程中不易从轮胎上发生松动，保证汽车在泥、冰、雪路面行驶时的行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运输工具上的附件，主要涉及一种在汽车轮胎上使用的防滑罩。
背景技术
多年以来，车辆如在冰雪天行驶，一般都在轮胎上安装防滑链，以减少行车事故的发生。防滑链可以增加轮胎的摩擦力，防止轮胎在泥雪路面打滑。但防滑链在车辆行驶过程中会产生松动，影响行车的安全性，且安装防滑链时，需要专用的设备和场地，先把车辆用千斤顶抬起才能安装，既费时又费力。小型车甚至要一直开到修理厂才能进行拆装，而当汽车行驶至无雪路面时，装在车轮上的防滑装置不但会损伤路面，还会加大自身的磨损。专利200720090267公开了一种“新型汽车轮胎防滑套”，该防滑套由数段互相铰接的弧形弯板组合而成，在每块弯板的上表面设置有防滑凸起，安装时逐块扣在轮胎上，通过移动车轮将数块弯板连接成一个整体，不需将车辆抬起。遇到无雪路面时可反向操作拆去防滑套，避免了对路面的损伤，也延长了防滑套的使用寿命。但这种防滑套体积大，重量沉，携带不方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既结构简单、防滑效果好、不损伤路面，又易拆装、携带方便的汽车轮胎防滑罩。
为达上述目的，本实用新型采用的技术方案为：该汽车轮胎防滑罩包括可与汽车轮胎相配合的套体以及设置在套体外表面的防滑凸起，所述套体包括防滑板和将防滑板串连成一个整体的连接装置，其中首、尾两块防滑板通过锁紧装置相连接，在每块防滑板的上表面设置有防滑凸起。
所述连接装置包括连接杆和销轴，在防滑板的两侧分别设置有连接耳，每个连接杆的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接。
所述连接杆是一根带有与轮胎外径相对应的弧度的弯板，弯板的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接，在销轴上还分别设置有开口销。
所述连接杆是两块连接板，两块连接板之间通过柱销相连接；第一块连接板的前端和第二块连接板的后端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接，在柱销和销轴上都分别设置有开口销。
所述连接装置包括钢丝绳和钢丝绳孔，钢丝绳分别穿过设置在防滑板上的钢丝绳孔将每块防滑板等距固定连接。
所述锁紧装置包括锁紧孔和锁紧螺栓，在防滑罩套体的首、尾两块防滑板上分别设置有锁紧孔，锁紧螺栓通过锁紧孔将首、尾两块防滑板固定连接。
所述每块防滑凸起的表面积分别在10cm2～100cm2之间，在每块防滑凸起的防滑面上分别设置有防滑纹。
由于每块防滑板的体积相对很小，多块防滑板通过连接装置连接后形成一个柔性的整体，使防滑罩套体的体积和重量大大减少，携带更方便。首、尾两块防滑板上分别设置的连接锁紧装置在方便拆装的同时，还可使防滑罩在行驶过程中不易发生松动，保证行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A向局部结构展开图；
图3为实施例1和实施例2中首尾两端防滑板的结构示意图；
图4为实施例3中防滑板的结构示意图；
图5为实施例1中连接杆的结构示意图；
图6为图5的俯视图；
图7为实施例2中连接板的结构示意图；
图8为图7的俯视图。
具体实施方式
实施例1：该汽车轮胎防滑罩包括可与汽车轮胎相配合的套体以及设置在套体外表面的防滑凸起，套体由防滑板1和将防滑板串连成一个整体的连接装置组成，其中防滑板1的数量和规格根据所需配合的轮胎的型号和大小而定，一般用于小型轮胎的可设置为8～20个，用于中型轮胎的可设置为10～30个，用于大型轮胎的可设置为12～40个。所述连接装置包括连接杆4和销轴5，在防滑板1的两侧分别设置有连接耳2，在连接耳2上设置有销孔，每个连接杆4的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳2通过销轴5相连接。在本实施例中，连接杆4是一根带有与轮胎外径相对应的弧度的弯板，弯板的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳2通过销轴5相连接，为了防止销轴脱落，在销轴5上还分别设置有起限位作用的开口销7。在每块防滑板的上表面设置有防滑凸起，为了减少对路面的损伤，每块防滑凸起的表面积分别设置为在10cm2～100cm2之间，为了增加摩擦力，在每块防滑凸起的防滑面上还分别设置有防滑纹3，在本实施例中，防滑纹3的形状为矩形的块状凸起。除此之外，也可将防滑纹设置为菱形、波浪形、或其它形状的块状凸起。为了拆装方便和防止防滑罩在车辆行驶过程中产生松动，在防滑罩套体的首、尾两端还设置有锁紧装置。所述锁紧装置是锁紧孔8和锁紧螺栓6。在本实施例中，在防滑罩套体的首、尾两块防滑板上分别设置有锁紧孔8，并在该两块防滑板相对着的侧面上均不设置连接耳2；锁紧螺栓6通过锁紧孔8将首、尾两块防滑板连接并锁紧，从而使防滑罩套体成为套在轮胎外表面的一个整体。另外，在其它防滑板1上均不设置锁紧孔8。
在本汽车轮胎防滑罩中，防滑板采用耐磨的金属材料制作；也可采用具有一定强度的工程塑料制作。
实施例2：在本实施例中，所述连接杆是两块连接板10，两块连接板10之间通过柱销11相连接；第一块连接板的前端和第二块连接板的后端分别与相邻两个防滑板1上的连接耳2通过销轴5相连接，为了防止销体脱落，在柱销11和销轴5上都分别设置有开口销7。实施例2的其他结构与实施例1相同。
实施例3：所述连接装置为钢丝绳和钢丝绳孔9，钢丝绳分别穿过设置在防滑板上的钢丝绳孔9将每块防滑板等距连接起来。在本实施例中，钢丝绳通过焊接与防滑板1固定连接。除此之外，也可通过铆钉或螺钉压紧以及其它方式进行连接。除了在所有防滑板上均不需设置连接耳外，实施例3的其他结构与实施例1相同。
其工作原理为：使用时，先将车轮移动至防滑罩上方，然后使防滑罩覆盖在整个轮胎的外圆表面，再将首、尾两端的防滑板并拢用螺栓连接并锁紧即可。拆卸时反向操作。
Claims (7)
1.一种汽车轮胎防滑罩，包括可与汽车轮胎相配合的套体以及设置在套体外表面的防滑凸起，其特征在于：所述套体包括防滑板和将防滑板串连成一个整体的连接装置，其中首、尾两块防滑板通过锁紧装置相连接，在每块防滑板的上表面设置有防滑凸起。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述连接装置包括连接杆和销轴，在防滑板的两侧分别设置有连接耳，每个连接杆的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述连接杆是一根带有与轮胎外径相对应的弧度的弯板，弯板的两端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接，在销轴上还分别设置有开口销。
4.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述连接杆是两块连接板，两块连接板之间通过柱销相连接；第一块连接板的前端和第二块连接板的后端分别与相邻两个防滑板上的连接耳通过销轴相连接，在柱销和销轴上都分别设置有开口销。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述连接装置包括钢丝绳和钢丝绳孔，钢丝绳分别穿过设置在防滑板上的钢丝绳孔将每块防滑板等距固定连接。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述锁紧装置包括锁紧孔和锁紧螺栓，在防滑罩套体的首、尾两块防滑板上分别设置有锁紧孔，锁紧螺栓通过锁紧孔将首、尾两块防滑板固定连接。
7.根据权利要求6所述的汽车轮胎防滑罩，其特征在于：所述每块防滑凸起的表面积分别在10cm2～100cm2之间，在每块防滑凸起的防滑面上分别设置有防滑纹。
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| CN104070940A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-10-01 | 彭友莲 | 一种防滑防爆的轮胎 |
| CN105818876A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-03 | 浙江永鼎机械科技股份有限公司 | 应用较广的钢制履带 |
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