RU2018119115A

RU2018119115A - Обтекательный узел и способ для него

Info

Publication number: RU2018119115A
Application number: RU2018119115A
Authority: RU
Inventors: Майкл Дж. БЭСТ; Джонатан Д. ЭМБЛЕР; Джон С. КРУЗ; Дрю Л. СМОЛЛВУД
Original assignee: Зе Боинг Компани
Priority date: 2017-08-15
Filing date: 2018-05-24
Publication date: 2019-11-25
Also published as: US10773788B2; CN109398678B; RU2759138C2; US20190054998A1; RU2018119115A3; CN109398678A; EP3444192B1; EP3444192A1

Claims

1. Обтекательный узел для воздушного транспортного средства, имеющего бак, который образует корпус транспортного средства, и крыло, присоединенное к баку, причем обтекательный узел содержит

силовую конструкцию, выполненную с возможностью соединения с обшивкой бака;

систему тепловой защиты, присоединенную к силовой конструкции; и

уплотнительный узел, присоединенный к силовой конструкции и выполненный с возможностью перекрытия по меньшей мере части кромки крыла.

2. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел образует динамическое уплотнение между системой тепловой защиты и крылом с обеспечением относительного перемещения между крылом и системой тепловой защиты.

3. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел образует динамическое уплотнение между системой тепловой защиты и крылом с обеспечением относительного перемещения между крылом и баком.

4. Обтекательный узел по п. 1, в котором система тепловой защиты присоединена к обшивке бака.

5. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел присоединен к системе тепловой защиты.

6. Обтекательный узел по п. 1, в котором уплотнительный узел включает в себя перекрывающее уплотнение.

7. Обтекательный узел по п. 6, в котором перекрывающее уплотнение перекрывает указанную часть кромки крыла.

8. Обтекательный узел по п. 7, в котором уплотнительный узел включает в себя барьерный элемент, расположенный между перекрывающим уплотнением и обшивкой крыла.

9. Воздушное транспортное средство, содержащее

бак, образующий по меньшей мере часть корпуса транспортного средства и имеющий обшивку бака;

крыло, присоединенное к баку и имеющее кромку, по меньшей мере частично задаваемую обшивкой крыла; и

обтекательный узел, присоединенный к баку возле указанной кромки крыла и содержащий:

10. Воздушное транспортное средство по п. 9, также содержащее установочную систему, выполненную с возможностью присоединения силовой конструкции к баку таким образом, что нагрузки на бак, возникающие в результате реагирования при воздействии со стороны обтекательного узла, направлены в окружном направлении.

11. Воздушное транспортное средство по п. 10, в котором установочная система содержит по меньшей мере одну стойку, выполненную с возможностью присоединения силовой конструкции к обшивке бака, причем

указанная по меньшей мере одна стойка выполнена с возможностью реагирования только на нагрузки по оси Z и нагрузки по оси Y между силовой конструкцией и обшивкой бака.

12. Воздушное транспортное средство по п. 10, в котором установочная система также содержит соединительный держатель, выполненный с возможностью присоединения силовой конструкции к обшивке бака, причем

соединительный держатель выполнен с возможностью реагирования только на нагрузки по оси X и нагрузки по оси Y между силовой конструкцией и обшивкой бака.

13. Воздушное транспортное средство по п. 12, в котором между соединительным держателем и обшивкой бака расположен изолирующий элемент, выполненный таким образом, что деформации бака не зависят от силовой конструкции.

14. Воздушное транспортное средство по п. 12, в котором соединительный держатель включает в себя каркасный элемент держателя и штифт, проходящий от каркасного элемента в направлении силовой конструкции, так что обеспечена возможность скользящего взаимодействия штифта с соответствующим отверстием в силовой конструкции.

15. Воздушное транспортное средство по п. 9, в котором

кромка крыла также задана передним каркасным элементом крыла; и

силовая конструкция включает в себя один или более штифтов, выполненных с возможностью скользящего взаимодействия с передним каркасным элементом крыла с обеспечением возможности перемещения крыла относительно силовой конструкции вдоль продольной оси указанных одного или более штифтов.

16. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором передний каркасный элемент крыла включает в себя одну или более шаровых опор, каждая из которых выполнена с возможностью скользящего взаимодействия с соответствующим штифтом из указанных одного или более штифтов.

17. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором продольная ось указанных одного или более штифтов по существу выровнена с продольной осью бака.

18. Воздушное транспортное средство по п. 15, в котором указанные один или более штифтов выполнены с возможностью реагирования только на нагрузки по оси Y и по оси Z между силовой конструкцией и передним каркасным элементом крыла.

19. Воздушное транспортное средство по п. 9, в котором обтекательный узел также содержит обтекатель, имеющий обшивку обтекателя, присоединенную к силовой конструкции, причем

система тепловой защиты присоединена к обшивке обтекателя.

20. Способ присоединения обтекательного узла к воздушному транспортному средству, имеющему бак, который образует корпус транспортного средства, и крыло, присоединенное к баку, включающий

присоединение силовой конструкции обтекательного узла к баку таким образом, что нагрузки на бак, возникающие в результате реагирования при воздействии со стороны обтекательного узла, направлены в окружном направлении;

присоединение системы тепловой защиты к силовой конструкции и присоединение уплотнительного узла к силовой конструкции, так что уплотнительный узел перекрывает по меньшей мере часть кромки крыла.

21. Способ по п. 20, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку включает присоединение по меньшей мере одной стойки к силовой конструкции и баку, при котором указанную по меньшей мере одну стойку связывают с обшивкой бака.

22. Способ по п. 21, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку также включает присоединение соединительного держателя к обшивке бака связыванием соединительного держателя с обшивкой бака, так что обеспечена возможность скользящего взаимодействия соединительного элемента соединительного держателя с силовой конструкцией.

23. Способ по п. 20, согласно которому присоединение силовой конструкции к баку также включает присоединение силовой конструкции к переднему каркасному элементу крыла с помощью по меньшей мере одного штифта, который взаимодействует с возможностью скольжения с передним каркасным элементом крыла.

24. Способ по п. 20, согласно которому присоединение уплотнительного узла к силовой конструкции включает присоединение одного или более уплотнительных элементов к обшивке обтекателя и присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции.

25. Способ по п. 24, согласно которому присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции включает присоединение обшивки обтекателя к силовой конструкции с помощью закладных крепежных изделий.