Claims (4)
1. Малошумная судовая каюта, содержащая металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере, один слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере два резиновых виброизолятора верхнего подвеса каюты, и, по крайней мере, два виброизолятора нижнего подвеса каюты, выполненных в виде цилиндрических или конических винтовых пружин, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, а штучный звукопоглотитель выполнен в виде жесткого каркаса, закрепленного на потолке каюты за крючья или на тросах, и содержащего элементы со звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом и помещенным в перфорированную поверхность, а в качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например стеклоткань типа ЭЗ-100 или полимер типа «Повиден», подвесной акустический потолок состоит из жесткого каркаса, подвешиваемого к потолку производственного здания с расположенным внутри каркаса звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом, а к каркасу прикреплен перфорированный лист, причем каркас выполнен по форме в виде прямоугольного параллелепипеда с размерами сторон в плане В×С, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин В:С=1:1-2:1, причем также должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от точки подвеса каркаса до любой из его сторон и Е - толщины слоя звукопоглощающего материала, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин E:D=0,1-0,5, а в каркасе установлены светильники, при этом перфорированный лист имеет следующие параметры перфорации: диаметр перфорации 3-7 мм, процент перфорации 10-15%, отличающаяся тем, что звукопоглощающий элемент пакета звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде жесткой и перфорированной стенок, между которыми расположены два слоя: звукоотражающий слой, прилегающий к жесткой стенке, и звукопоглощающий слой, прилегающий к перфорированной стенке, при этом слой звукоотражающего материала выполнен сложного профиля, состоящего из равномерно распределенных пустотелых тетраэдров, позволяющих отражать падающие во всех направлениях звуковые волны, а перфорированная стенка имеет следующие параметры перфорации: диаметр отверстий 3-7 мм, процент перфорации 10-15%, причем по форме отверстия могут быть выполнены в виде отверстий круглого, треугольного, квадратного, прямоугольного или ромбовидного профиля, при этом в случае некруглых отверстий в качестве условного диаметра следует считать максимальный диаметр вписываемой в многоугольник окружности, а в качестве звукопоглощающего материала применена минеральная вата на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральная вата типа «URSA», или базальтовая вата типа П-75, или стекловата с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, при этом поверхность волокнистых звукопоглотителей обрабатывается специальными пористыми красками, пропускающими воздух (например, «Acutex T»), или покрывается воздухопроницаемыми тканями или неткаными материалами, например «Лутрасилом».1. A low-noise ship’s cabin containing a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of soundproofing and heat-insulating elements, each of soundproofing and heat-insulating elements includes layers of vibration-damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and a perforated decorative panel moreover, an air gap is formed between the panel and the layer of porous sound-absorbing material, while the cabin frame is connected n with the supporting structures of the vessel by means of a vibration-isolating system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators of the upper cabin suspension, and at least two vibration isolators of the lower cabin suspension, made in the form of cylindrical or conical coil springs, packages of sound insulation elements can be made either integral or consisting of elements inscribed in the outline of the cabin frame, and sound absorbing material of acoustic insulation elements It is made in the form of a basalt-based mineral wool slab and is lined with acoustically transparent material over its entire surface, and the piece sound absorber is made in the form of a rigid frame fixed to the cabin ceiling with hooks or cables, and containing elements with sound-absorbing material wrapped in acoustically transparent material and placed on a perforated surface, and rockwool or rockwool type mineral wool slabs are used as sound-absorbing material URSA ”, or P-75 type basalt wool, or glass wool lined with glass wool, or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, and as an acoustically transparent material, such as fiberglass type EZ-100 or“ Poviden ”polymer, suspended acoustic ceiling consists of from a rigid frame suspended to the ceiling of a production building with sound-absorbing material inside the frame wrapped in an acoustically transparent material, and a perforated sheet attached to the frame, the frame being made about the shape in the form of a rectangular parallelepiped with the dimensions of the sides in the plan B × C, the ratio of which lies in the optimal range of B: C = 1: 1-2: 1, and the optimal size ratios must also be observed: D - from the point of suspension of the frame to any from its sides and E is the thickness of the layer of sound-absorbing material, and the ratio of these sizes should be in the optimal range of values of E: D = 0.1-0.5, and fixtures are installed in the frame, while the perforated sheet has the following perforation parameters: perforation diameter 3-7 mm, perforation percentage 10-15%, characterized in that the sound-absorbing element of the package of acoustic insulation elements is made in the form of a rigid and perforated walls, between which there are two layers: a sound-reflecting layer adjacent to the rigid wall, and a sound-absorbing layer adjacent to the perforated wall, while the sound-reflecting layer the material is made of a complex profile, consisting of uniformly distributed hollow tetrahedra, which allow reflecting sound waves incident in all directions, and the perforated wall has a trace better perforation parameters: the diameter of the holes is 3-7 mm, the percentage of perforation is 10-15%, and the shape of the holes can be made in the form of holes of a round, triangular, square, rectangular or rhomboid profile, while in case of non-circular holes, the conditional diameter should be consider the maximum diameter of the circle inscribed in the polygon, and rockwool type mineral wool, or URSA type mineral wool, or P-75 type basalt wool, or glass, were used as sound-absorbing material. fiberglass coated foam or foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, the surface of the fibrous absorbers treated with special porous air-permeable paints (for example, Acutex T), or coated with breathable fabrics or non-woven materials, such as Lutrasil.
2. Малошумная судовая каюта по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов использован пористый шумопоглощающий материал, например пеноалюминий, или металлокерамика, или камень-ракушечник, со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин 30÷45%, или металлопоролон, или материал в виде спрессованной крошки из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана, или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин 0,3-2,5 мм, а также могут быть использованы пористые минеральные штучные материалы, например пемза, вермикулит, каолин, шлаки с цементом или другим вяжущим, или синтетические волокна, при этом поверхность волокнистых звукопоглотителей обрабатывается специальными пористыми красками, пропускающими воздух, например, типа Acutex T, или покрывается воздухопроницаемыми тканями или неткаными материалами, например Лутрасилом.2. A low-noise ship’s cabin according to claim 1, characterized in that a porous sound-absorbing material, such as foam aluminum, or cermet, or a shell rock, with a porosity degree in the range of optimal values of 30 ÷ 45%, or metal-roll, or material in the form of pressed crumbs from solid vibration-damping materials, for example elastomer, polyurethane, or plastic compound such as “Agate”, “Anti-vibration”, “Shv him, ”and the size of the fractions of the crumbs lies in the optimal range of values of 0.3-2.5 mm, and porous mineral piece materials, such as pumice, vermiculite, kaolin, slag with cement or another binder, or synthetic fibers, can also be used the surface of the fibrous absorbers is treated with special porous paints that allow air to pass through, such as Acutex T, or coated with breathable fabrics or non-woven materials, such as Lutrasil.
3. Малошумная судовая каюта по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукоотражающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов применен материал на основе алюминесодержащих сплавов с последующим наполнением их гидридом титана или воздухом с плотностью в пределах 0,5-0,9 кг/м3 со следующими прочностными свойствами: прочность на сжатие в пределах 5-10 МПа, прочность на изгиб в пределах 10-20 МПа, например пеноалюминий, или звукоизоляционные плиты на базе стеклянного штапельного волокна типа «Шумостоп» с плотностью материала, равной 60-80 кг/м3.3. Silent ship cabin according to claim 1, characterized in that a material based on aluminum-containing alloys is used as a sound-reflecting material of a sound-absorbing element of a package of sound-proof and heat-insulating elements, followed by filling them with titanium hydride or air with a density in the range of 0.5-0.9 kg / m 3 with the following strength properties: compressive strength in the range of 5-10 MPa, bending strength in the range of 10-20 MPa, such as foam aluminum, or soundproof boards based on glass staple fiber type "Shumostop" with the density of the material is 60-80 kg / m 3 .
4. Малошумная судовая каюта по п. 1, отличающаяся тем, что перфорированная стенка звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов выполнена из конструкционных материалов с нанесенным на их поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», при этом соотношение между толщинами материала и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин 1/(2,5-3,5), или из нержавеющей стали, или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм, или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм, или из твердых декоративных вибродемпфирующих материалов, например пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим».4. Low-noise ship’s cabin according to claim 1, characterized in that the perforated wall of the sound-absorbing element of the package of sound-proof and heat-insulating elements is made of structural materials with a layer of soft vibration-damping material deposited on their surface from one or two sides, for example, VD-17 mastic, or Gerlen-D ", while the ratio between the thicknesses of the material and the vibration damping coating lies in the optimal range of 1 / (2.5-3.5), either stainless steel or a galvanized sheet 0.7 mm thick with poly a protective protective coating of the Pural type with a thickness of 50 microns, or Polyester with a thickness of 25 microns, or an aluminum sheet with a thickness of 1.0 mm and a coating thickness of 25 microns, or from hard decorative vibration-damping materials, for example, plastic compound like Agat, " Anti-vibration ”,“ Shvim ”.