Claims (8)
1. Акустическая отделка судовой каюты, содержащая металлический штампосварной каркас, состоящий из несущих профильных конструкций, внутри которых установлены пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов, каждый из звуковибротеплоизоляционных элементов включает слои вибродемпфирующего материала на битумной основе и, по крайней мере один, слой пористого звукопоглощающего материала и перфорированную декоративную панель, причем между панелью и слоем пористого звукопоглощающего материала образован воздушный зазор, при этом каркас каюты соединен с несущими конструкциями судна посредством виброизолирующей системы, состоящей из верхнего подвеса, включающего в себя, по крайней мере два, резиновых виброизолятора верхнего подвеса каюты, и по крайней мере два, виброизолятора нижнего подвеса каюты, причем пакеты звуковибротеплоизоляционных элементов могут быть выполнены либо цельными, либо состоящим из элементов, вписанных в контур каркаса кабины, а звукопоглощающий материал звуковибротеплоизоляционных элементов выполнен в виде плиты из минеральной ваты на базальтовой основе и по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, а штучный звукопоглотитель выполнен в виде жесткого каркаса, закрепленного на потолке каюты за крючья или на тросах, и содержащий элементы со звукопоглощающим материалом, обернутым акустически прозрачным материалом, и помещенным в перфорированную поверхность, а в качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, или вспененного полимера, например полиэтилена или полипропилена, а в качестве акустически прозрачного материала, например стеклоткань типа ЭЗ-100 или полимер типа «Повиден», а каждый из штучных звукопоглотителей состоит из жесткого каркаса, закрепленного на потолке здания за крючья или на тросах, и содержит звукопоглощающие элементы, причем каркас выполнен ячеистым, а в каждой из ячеек размещен элемент 12, который выполнен по форме, например в виде прямоугольной призмы с размерами ребер L×H×B, отношение которых лежит в оптимальном интервале величин L:H:B=2:1:0,5 или куба с размером ребра k×L, где min L = 100 мм; k - коэффициент пропорциональности, лежащий в пределах от 1 до 10 с шагом 2, а при установке каркаса должны соблюдаться оптимальные соотношения размеров: D - от центра каркаса до точки подвеса к потолку и С - расстояние между осями соседних каркасов, причем отношение этих размеров должно находиться в оптимальном интервале величин: C:D=1:1÷4:1, при этом каждый из виброизоляторов нижнего подвеса каюты виброизолирующей системы выполнен в виде шайбового сетчатого виброизолятора, содержащего основание в виде пластины с крепежными отверстиями, сетчатый упругий элемент, который своей нижней частью опирается на основание, и фиксируется нижней шайбой, жестко соединенной с основанием, а верхней частью фиксируется верхней нажимной шайбой, жестко соединенной с центрально расположенным кольцом, охватываемым соосно расположенным кольцом, жестко соединенным с основанием, отличающаяся тем, что звукопоглощающий элемент пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты выполнен в виде жесткой и перфорированной стенок, между которыми расположен многослойный звукопоглощающий элемент, многослойный звукопоглощающий элемент, выполненный в виде пяти слоев, два из которых, прилегающих к стенкам являются звукопоглощающими слоями из материалов разной плотности, а три центральных слоя являются комбинированными, причем осевой слой выполнен звукопоглощающим, а два симметрично расположенных, прилегающих к нему слоя выполнены из звукоотражающего материала сложного профиля, состоящего из равномерно распределенных пустотелых тетраэдров, позволяющих отражать падающие во всех направлениях звуковые волны., каждая из перфорированных стенок имеет следующие параметры перфорации: диаметр отверстий - 3÷7 мм, процент перфорации 10%÷15%, причем по форме отверстия могут быть выполнены в виде отверстий круглого, треугольного, квадратного, прямоугольного или ромбовидного профиля, при этом в случае некруглых отверстий в качестве условного диаметра следует считать максимальный диаметр вписываемой в многоугольник окружности, а в качестве звукопоглощающего материала используются плиты из минеральной ваты на базальтовой основе типа «Rockwool», или минеральной ваты типа «URSA», или базальтовой ваты типа П-75, или стекловаты с облицовкой стекловойлоком, причем звукопоглощающий элемент по всей своей поверхности облицован акустически прозрачным материалом, например стеклотканью типа ЭЗ-100 или полимером типа «повиден».1. The acoustic finish of the ship’s cabin, containing a metal die-welded frame, consisting of supporting profile structures, inside which are installed packages of soundproofing elements, each of the soundproofing elements includes layers of vibration damping material on a bitumen basis and at least one layer of porous sound-absorbing material and perforated decorative panel, and between the panel and the layer of porous sound-absorbing material an air gap is formed, while the frame you are connected to the supporting structures of the vessel by means of a vibration-isolating system consisting of an upper suspension, including at least two rubber vibration isolators of the upper suspension of the cabin, and at least two vibration isolators of the lower suspension of the cabin, moreover, packages of sound-insulation elements can be made either integral , or consisting of elements inscribed in the outline of the cabin frame, and the sound-absorbing material of the acoustic insulation elements is made in the form of a plate of mineral wool on basalt the base and its entire surface is lined with acoustically transparent material, and the piece sound absorber is made in the form of a rigid frame fixed to the cabin ceiling by hooks or cables, and containing elements with sound-absorbing material wrapped in acoustically transparent material and placed in a perforated surface, and in as sound-absorbing material, slabs made of rockwool basalt mineral wool or URSA mineral wool or P-75 basalt wool or glass wool with veneers are used glass fiber, or a foamed polymer, such as polyethylene or polypropylene, and as an acoustically transparent material, such as fiberglass type EZ-100 or polymer type Poviden, and each piece of sound absorbers consists of a rigid frame mounted on the ceiling of the building with hooks or cables, and contains sound absorbing elements, moreover, the frame is cellular, and in each of the cells there is an element 12, which is made in shape, for example, in the form of a rectangular prism with the dimensions of the ribs L × H × B, the ratio of which lies in the optimal range of L: H: B = 2: 1: 0.5 or a cube with the edge size k × L, where min L = 100 mm; k is the proportionality coefficient, ranging from 1 to 10 in increments of 2, and when installing the frame, the optimum size ratios must be observed: D - from the center of the frame to the point of suspension to the ceiling and C - the distance between the axes of adjacent frames, and the ratio of these sizes should be in the optimal range of values: C: D = 1: 1 ÷ 4: 1, while each of the vibration isolators of the lower suspension of the cabin of the vibration isolation system is made in the form of a washer mesh vibration isolator containing a base in the form of a plate with mounting holes, mesh an elastic element, which rests on its base with its lower part and is fixed with a lower washer rigidly connected to the base, and the upper part is fixed with an upper pressure washer rigidly connected to a centrally located ring, covered by a coaxially located ring, rigidly connected to the base, characterized in that the sound-absorbing element of the package of sound and heat insulation elements of the cabin frame is made in the form of rigid and perforated walls, between which there is a multilayer sound-absorbing element t, a multilayer sound-absorbing element made in the form of five layers, two of which adjacent to the walls are sound-absorbing layers of materials of different densities, and the three central layers are combined, the axial layer being made sound-absorbing, and two layers symmetrically arranged adjacent to it are made from sound-reflecting material of a complex profile, consisting of uniformly distributed hollow tetrahedrons, which allow reflecting sound waves incident in all directions., each of the perforations the walls has the following perforation parameters: hole diameter - 3 ÷ 7 mm, perforation percentage 10% ÷ 15%, and the shape of the hole can be made in the form of holes of a round, triangular, square, rectangular or diamond shape, while in the case of non-circular holes as a conditional diameter, the maximum diameter of the circle inscribed in the polygon should be considered, and as a sound-absorbing material, slabs made of rockwool basalt mineral wool or URSA mineral wool are used, and and basalt wool type P-75, or glass lined steklovoylokom, wherein the sound-absorbing element over its entire surface is lined with an acoustically transparent material, such as fiberglass-type EG-100 or a polymer type "poviden".
2. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты использован пористый шумопоглощающий материала, например пеноалюминий или металлокерамика или или камень-ракушечник со степенью пористости, находящейся в диапазоне оптимальных величин: 30÷45%, или металлопоролон, или материал в виде спрессованной крошки из твердых вибродемпфирующих материалов, например эластомера, полиуретана, или пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим», причем размер фракций крошки лежит в оптимальном интервале величин: 0,3…2,5 мм, а также могут быть использованы пористые минеральные штучные материалы, например пемза, вермикулит, каолин, шлаки с цементом или другим вяжущим, или синтетические волокна, при этом поверхность волокнистых звукопоглотителей обрабатывается специальными пористыми красками, пропускающими воздух, например, типа Acutex Т или покрывается воздухопроницаемыми тканями или неткаными материалами, например Лутрасилом.2. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that a porous sound-absorbing material, for example foam aluminum or cermet or a shell rock with a porosity degree in the optimum range, is used as sound-absorbing material of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing elements of the cabin frame. 30 ÷ 45%, or metal-roll, or material in the form of pressed crumbs from solid vibration-damping materials, for example elastomer, polyurethane, or plastic compound t PA “Agat”, “Anti-Vibrate”, “Shvim”, moreover, the size of the fractions of the crumbs lies in the optimal range of values: 0.3 ... 2.5 mm, and porous mineral piece materials, for example pumice, vermiculite, kaolin, slags can also be used with cement or another binder, or synthetic fibers, while the surface of the fibrous absorbers is treated with special porous paints that allow air to pass through, such as Acutex T, or coated with breathable fabrics or non-woven materials, such as Lutrasil.
3. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукоотражающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты применен материал на основе алюминесодержащих сплавов с последующим наполнением их гидридом титана или воздухом с плотностью в пределах 0,5…0,9 кг/м3 со следующими прочностными свойствами: прочность на сжатие в пределах 5…10 МПа, прочность на изгиб в пределах 10…20 Мпа, например пеноалюминий, или звукоизоляционные плиты на базе стеклянного штапельного волокна типа «Шумостоп» с плотностью материала, равной 60÷80 кг/м3.3. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that the material based on aluminum-containing alloys with subsequent filling with titanium hydride or air with a density in the range of 0.5 ... 0 is used as sound-reflecting material of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing elements of the cabin frame. 9 kg / m 3 with the following strength properties: compressive strength in the range 5 ... 10 MPa, the bending strength in the range of 10 ... 20 MPa, such as foamed aluminum or sound insulating plate based glass staple fibers of the type "Shumostop" material with a density of 60 ÷ 80 kg / m 3.
4. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что перфорированная стенка звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты выполнена из конструкционных материалов, с нанесенным на их поверхности с одной или двух сторон слоя мягкого вибродемпфирующего материала, например мастики ВД-17, или материала типа «Герлен-Д», при этом соотношение между толщинами материала и вибродемпфирующего покрытия лежит в оптимальном интервале величин: 1/(2,5…3,5), или из нержавеющей стали, или оцинкованного листа толщиной 0,7 мм с полимерным защитно-декоративным покрытием типа «Пурал» толщиной 50 мкм, или «Полиэстер» толщиной 25 мкм, или алюминиевого листа толщиной 1,0 мм и толщиной покрытия 25 мкм, или из твердых, декоративных вибродемпфирующих материалов, например пластиката типа «Агат», «Антивибрит», «Швим».4. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that the perforated wall of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing elements of the cabin frame is made of structural materials with a layer of soft vibration-damping material deposited on their surface, for example, VD-17 mastic, or “Gerlen-D” type material, and the ratio between the thicknesses of the material and the vibration-damping coating lies in the optimal range of values: 1 / (2.5 ... 3.5), either stainless steel or galvanized steel ista 0.7 mm thick with a polymeric protective and decorative coating of the Pural type 50 microns thick, or Polyester 25 microns thick, or an aluminum sheet 1.0 mm thick and a coating thickness of 25 microns, or from hard, decorative vibration damping materials, for example, plastic compounds such as "Agate", "Anti-vibration", "Shvim".
5. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукоотражающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты применен материал на основе магнезиального вяжущего с армирующей стеклотканью или стеклохолстом.5. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that a material based on a magnesian binder with a reinforcing fiberglass or fiberglass is used as the sound-reflecting material of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing elements of the cabin frame.
6. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты использован полиэстер.6. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that polyester is used as the sound-absorbing material of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing heat-insulating elements of the cabin frame.
7. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты использован пористый волокнистый или пенистый звукопоглощающий материал, который выполнен на основе базальтовых или стеклянных волокон, или открытоячеистого пенополиуретана с защитной звукопрозрачной оболочки из тонкой стеклоткани или алюминизированной лавсановой пленки.7. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that a porous fibrous or foamy sound-absorbing material based on basalt or glass fibers or an open-cell polyurethane foam sheath with a protective sheath is used as the sound-absorbing material of the sound-absorbing material of the sound-absorbing element of the cabin frame. from thin fiberglass or aluminized dacron film.
8. Акустическая отделка судовой каюты по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве звукопоглощающего материала звукопоглощающего элемента пакета звуковибротеплоизоляционных элементов каркаса каюты использован пористый звукопоглощающий керамический материал, имеющий объемную плотность 500÷1000 кг/м3, и состоящий из 100 массовых частей перлита с диаметром частиц 0,5÷2,0 мм, 100÷200 массовых частей одного или нескольких спекающих материалов и 10÷20 массовых частей связующих материалов.8. The acoustic finish of the ship’s cabin according to claim 1, characterized in that a porous sound-absorbing ceramic material having a bulk density of 500 ÷ 1000 kg / m 3 and consisting of 100 mass parts of perlite is used as the sound-absorbing material of the sound-absorbing element of the package of sound-absorbing elements of the cabin frame. with a particle diameter of 0.5 ÷ 2.0 mm, 100 ÷ 200 mass parts of one or more sintering materials and 10 ÷ 20 mass parts of binder materials.