RU2014109365A

RU2014109365A - Пневматическая шина, содержащая вершинную арматуру

Info

Publication number: RU2014109365A
Application number: RU2014109365/11A
Authority: RU
Inventors: Жак БЕССОН; Орор ЛАРДЖАН; Франсуа ДИМЬЕ
Original assignee: Компани Женераль Дез Этаблиссман Мишлен; Мишлен Решерш Э Текник С.А.
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2015-09-20
Also published as: WO2013023937A1; FR2978939B1; CN103717409A; FR2978939A1; US20140196827A1; EP2741925A1; BR112014002544A2; CN103717409B; EP2741925B1; US9937753B2; JP2014528865A

Abstract

1. Пневматическая шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая, по меньшей мере, один слой усилительных элементов, при этом упомянутая пневматическая шина содержит вершинную арматуру, образованную, по меньшей мере, двумя усилительными вершинными слоями, перекрещивающимися между собой и образующими с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°, и края которых радиально разделены полимерной смесью, которые сами покрыты протектором, причем упомянутый протектор объединен двумя боковинами с двумя закраинами, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя представляют собой металлические жгуты с пропитанными слоями, причем, по меньшей, мере один внутренний слой покрыт оболочкой, образованной полимерной композицией, такой как резиновая композиция, при этом в каждом из плеч пневматической шины, по меньшей мере, полимерная смесь для устранения контактной связи краев, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, при тесте на поглощение составляет содержание газа, меньшее 0,06 м /м .2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя представляют собой металлические жгуты с конструкционными слоями [L+M], содержащими первый слой С1 с L проволоками диаметром d, намотанными вместе винтообразно с шагом рпри L от 1 до 4, окруженными внешним слоем С2 с М проволоками диаметром d, намотанными вместе винтообразно с шагом рпри М от 3 до 12, причем оболочка образована несшиваемой, сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, покрывающей у

Claims

1. Пневматическая шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая, по меньшей мере, один слой усилительных элементов, при этом упомянутая пневматическая шина содержит вершинную арматуру, образованную, по меньшей мере, двумя усилительными вершинными слоями, перекрещивающимися между собой и образующими с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°, и края которых радиально разделены полимерной смесью, которые сами покрыты протектором, причем упомянутый протектор объединен двумя боковинами с двумя закраинами, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя представляют собой металлические жгуты с пропитанными слоями, причем, по меньшей, мере один внутренний слой покрыт оболочкой, образованной полимерной композицией, такой как резиновая композиция, при этом в каждом из плеч пневматической шины, по меньшей мере, полимерная смесь для устранения контактной связи краев, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, при тесте на поглощение составляет содержание газа, меньшее 0,06 м³ _STP/м³ _ML.

2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя представляют собой металлические жгуты с конструкционными слоями [L+M], содержащими первый слой С1 с L проволоками диаметром d₁, намотанными вместе винтообразно с шагом р₁ при L от 1 до 4, окруженными внешним слоем С2 с М проволоками диаметром d₂, намотанными вместе винтообразно с шагом р₂ при М от 3 до 12, причем оболочка образована несшиваемой, сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера, покрывающей упомянутый первый слой.

3. Пневматическая шина по п. 2, отличающаяся тем, что диаметр проволок первого слоя С1 составляет от 0,10 до 0,5 мм, причем диаметр проволок слоя С2 составляет от 0,10 до 0,5 мм.

4. Пневматическая шина по одному из пп. 2 или 3, отличающаяся тем, что резиновая оболочка имеет среднюю толщину от 0,010 мм до 0,040 мм.

5. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, полимерная смесь для устранения контактной связи краев, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев является эластомерной смесью на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с большинством последовательностей цис-1,4 и, при необходимости, другого диенового эластомера, натурального каучука или синтетического полиизопрена c большим процентным содержанием по сравнению с процентным содержанием другого или других используемых диеновых эластомеров, и усиливающего наполнителя, образованного:

(i) либо углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м²/г, используемой при коэффициенте, составляющем от 20 до 80 рсе,

(ii) либо прозрачным наполнителем типа кремния и/или глинозема, обладающим функциями поверхности SiOH и/или AlOH, выбранным из группы осажденных или пирогенных кремниев, глиноземов или алюмосиликатов, либо также углеродных саж, модифицированных в процессе или позже синтеза удельной поверхности, составляющей от 30 до 260 м²/г, используемой при коэффициенте, составляющем от 20 до 89 рсе,

(iii) либо путем смешивания углеродной сажи, описанной в (i), и прозрачного наполнителя, описанного в (ii), при котором общий коэффициент составляет от 20 до 80 рсе.

6. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, полимерную смесь для устранения контактной связи между краями, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, подвергают горячей сушке непосредственно перед размещением на месте в процессе изготовления пневматической шины.

7. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вершинная арматура содержит, по меньшей мере, слой окружных усилительных элементов.

8. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя каркасной арматуры представляют собой металлические жгуты, в которых тест на проницаемость имеет дебит, меньший 20 см³/мин.