RU2014118764A - Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов - Google Patents
Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2014118764A RU2014118764A RU2014118764/11A RU2014118764A RU2014118764A RU 2014118764 A RU2014118764 A RU 2014118764A RU 2014118764/11 A RU2014118764/11 A RU 2014118764/11A RU 2014118764 A RU2014118764 A RU 2014118764A RU 2014118764 A RU2014118764 A RU 2014118764A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- ridge
- working
- reinforcing elements
- tire according
- Prior art date
Links
- 230000003321 amplification Effects 0.000 title 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 title 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract 21
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract 17
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract 14
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract 10
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims abstract 2
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 claims abstract 2
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims 55
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 claims 10
- 239000004071 soot Substances 0.000 claims 6
- 229920003244 diene elastomer Polymers 0.000 claims 5
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 claims 4
- 241000872198 Serjania polyphylla Species 0.000 claims 4
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N aluminium oxide Inorganic materials [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 238000003490 calendering Methods 0.000 claims 4
- 239000004914 cyclooctane Substances 0.000 claims 4
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims 4
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 claims 4
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 claims 4
- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims 4
- 229910020175 SiOH Inorganic materials 0.000 claims 2
- 229910000323 aluminium silicate Inorganic materials 0.000 claims 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 2
- 125000000524 functional group Chemical group 0.000 claims 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims 2
- 230000001698 pyrogenic effect Effects 0.000 claims 2
- 239000012763 reinforcing filler Substances 0.000 claims 2
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 claims 2
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 claims 2
- 101150094751 gpa-14 gene Proteins 0.000 claims 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 claims 1
- 239000011241 protective layer Substances 0.000 claims 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/28—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers characterised by the belt or breaker dimensions or curvature relative to carcass
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2006—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords consisting of steel cord plies only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C2009/1842—Width or thickness of the strips or cushions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C2009/1864—Rubber strips or cushions at the belt edges wrapped around the edges of the belt
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C2009/2061—Physical properties or dimensions of the belt coating rubber
- B60C2009/2067—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/1835—Rubber strips or cushions at the belt edges
- B60C9/185—Rubber strips or cushions at the belt edges between adjacent or radially below the belt plies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T152/00—Resilient tires and wheels
- Y10T152/10—Tires, resilient
- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
- Y10T152/10801—Structure made up of two or more sets of plies wherein the reinforcing cords in one set lie in a different angular position relative to those in other sets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
1. Шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая арматуру гребня, образованную, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня из усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы от 10° до 45°, при этом упомянутые, по меньшей мере, два рабочих слоя гребня имеют неодинаковую осевую ширину, при этом между, по меньшей мере, концами упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев гребня расположен слой С резиновой смеси, при этом в радиальном направлении над арматурой гребня находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, при этом арматура гребня содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, расположенный в радиальном направлении между двумя рабочими слоями гребня, отличающаяся тем, что расстояние d между концом аксиально наиболее узкого рабочего слоя и рабочим слоем, отделенным от аксиально наиболее узкого рабочего слоя слоем С резиновой смеси, является таким, при котором 1,1⌀ < d < 2,2⌀, где ⌀ является диаметром усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов, причем в меридиональной плоскости толщина слоя С резиновой смеси является, по существу, постоянной по осевой ширине, заключенной между аксиально внутренним концом слоя С и концом аксиально наиболее узкого рабочего слоя.2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что модуль упругости при растяжении до 10% удлинения первого слоя С меньше 8 МПа, при этом максимальное значение tan(δ), обозначаемое tan(δ), первого слоя С меньше 0,100.3. Шина по п. 2, отличающаяся тем, что слой С резиновой смеси представляет собой э
Claims (17)
1. Шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая арматуру гребня, образованную, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня из усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы от 10° до 45°, при этом упомянутые, по меньшей мере, два рабочих слоя гребня имеют неодинаковую осевую ширину, при этом между, по меньшей мере, концами упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев гребня расположен слой С резиновой смеси, при этом в радиальном направлении над арматурой гребня находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, при этом арматура гребня содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, расположенный в радиальном направлении между двумя рабочими слоями гребня, отличающаяся тем, что расстояние d между концом аксиально наиболее узкого рабочего слоя и рабочим слоем, отделенным от аксиально наиболее узкого рабочего слоя слоем С резиновой смеси, является таким, при котором 1,1⌀ < d < 2,2⌀, где ⌀ является диаметром усилительных элементов упомянутого, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов, причем в меридиональной плоскости толщина слоя С резиновой смеси является, по существу, постоянной по осевой ширине, заключенной между аксиально внутренним концом слоя С и концом аксиально наиболее узкого рабочего слоя.
2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что модуль упругости при растяжении до 10% удлинения первого слоя С меньше 8 МПа, при этом максимальное значение tan(δ), обозначаемое tan(δ)max, первого слоя С меньше 0,100.
3. Шина по п. 2, отличающаяся тем, что слой С резиновой смеси представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием цепочек cis-1,4 и, в случае необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае смешивания натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствует в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров и усиливающего наполнителя, в состав которого входит:
а) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ более 60 м2/г,
i. применяемая в количестве от 20 до 40 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) превышает 85,
ii. применяемая в количестве от 20 до 60 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) меньше 85,
b) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ менее 60 м2/г при ее любом структурном показателе, применяемая в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
с) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты, или сажи, модифицированные во время или после синтеза, с удельной поверхностью по БЭТ от 30 до 260 м2/г, применяемый в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
d) либо смесь сажи, описанной в п. (а), и/или сажи, описанной в п. (b), и/или сажи, описанной в п. (с), при этом общее количество наполнителя составляет от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 40 до 60 в.ч.
4. Шина по одному из пп. 1-3, в которой, по меньшей мере, один слой В резиновой смеси прилегает к концу рабочего слоя гребня, при этом модуль упругости при растяжении до 10% удлинения упомянутого, по меньшей мере, одного слоя В резиновой смеси меньше 8 МПа, и максимальное значение tan(δ), обозначаемое tan(δ)max, упомянутого слоя В резиновой смеси меньше 1,100.
5. Шина по одному из пп. 1-3, в которой упомянутые, по меньшей мере, два рабочих слоя гребня образованы, каждый, усилительными элементами, расположенными между двумя каландрированными слоями резиновой смеси, при этом модуль упругости при растяжении до 10% удлинения, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня меньше 8,5 МПа, при этом максимальное значение tan(δ), обозначаемое tan(δ)max, упомянутого, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня меньше 0,100.
6. Шина по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один каландрированный слой, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием цепочек cis-1,4 и, при необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае смешивания натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствует в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров и усиливающего наполнителя, в состав которого входит:
а) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ более 60 м2/г,
i. применяемая в количестве от 20 до 40 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) превышает 85,
ii. применяемая в количестве от 20 до 60 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) меньше 85,
b) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ менее 60 м2/г при ее любом структурном показателе, применяемая в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
с) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH и/или AlOH, выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты, или сажи, модифицированные во время или после синтеза, с удельной поверхностью по БЭТ от 30 до 260 м2/г, применяемый в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
d) либо смесь сажи, описанной в п. (а), и/или сажи, описанной в п. (b), и/или сажи, описанной в п. (с), при этом общее количество наполнителя составляет от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 40 до 60 в.ч.
7. Шина по п. 5, отличающаяся тем, что разность между модулем упругости при растяжении до 10% удлинения слоя С и модулем упругости при растяжении до 10% удлинения упомянутого, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня меньше 2 МПа.
8. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня являются кордами с насыщенными слоями, при этом, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой как не сшиваемая, сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
9. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что разность между осевой шириной аксиально наиболее широкого рабочего слоя гребня и осевой шириной аксиально наименее широкого рабочего слоя гребня составляет от 10 до 30 мм.
10. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что аксиально наиболее широкий рабочий слой гребня находится радиально внутри относительно других рабочих слоев гребня.
11. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что значения осевой ширины рабочих слоев гребня, смежных в радиальном направлении со слоем окружных усилительных элементов, превышают осевую ширину упомянутого слоя окружных усилительных элементов.
12. Шина по п. 11, отличающаяся тем, что рабочие слои гребня, смежные со слоем окружных усилительных элементов, находятся с двух сторон от экваториальной плоскости и в непосредственном осевом продолжении слоя окружных усилительных элементов и связаны по осевой ширине и затем разделены упомянутым слоем С резиновой смеси, по меньшей мере, на остальной части ширины, общей с упомянутыми двумя рабочими слоями.
13. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что усилительные элементы упомянутого, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов являются металлическими усилительными элементами, имеющими секущий модуль при 0,7% удлинения, составляющий от 10 до 120 ГПа, и максимальный касательный модуль, меньший 150 ГПа.
14. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что усилительные элементы рабочих слоев гребня являются нерастяжимыми.
15. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что угол, образованный усилительными элементами рабочих слоев гребня с окружным направлением, меньше 30° и предпочтительно меньше 25°.
16. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнена радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным слоем, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10° до 45° и с тем же направлением, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего слоя.
17. Шина по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1159241A FR2981297B1 (fr) | 2011-10-13 | 2011-10-13 | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR1159241 | 2011-10-13 | ||
| PCT/EP2012/070237 WO2013053877A1 (fr) | 2011-10-13 | 2012-10-12 | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2014118764A true RU2014118764A (ru) | 2015-11-20 |
Family
ID=47221307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014118764/11A RU2014118764A (ru) | 2011-10-13 | 2012-10-12 | Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9636950B2 (ru) |
| EP (1) | EP2766204B1 (ru) |
| JP (1) | JP2014534110A (ru) |
| CN (1) | CN103889738B (ru) |
| BR (1) | BR112014008923B1 (ru) |
| FR (1) | FR2981297B1 (ru) |
| RU (1) | RU2014118764A (ru) |
| WO (1) | WO2013053877A1 (ru) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3005471B1 (fr) | 2013-05-13 | 2015-04-24 | Michelin & Cie | Composition de caoutchouc a haute processabilite pour pneumatique adapte pour un roulage a plat |
| FR3005438B1 (fr) * | 2013-05-13 | 2015-04-24 | Michelin & Cie | Pneumatique adapte pour un roulage a plat comprenant une nappe de carcasse en polyester |
| FR3022840B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3022849B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes dynamiques ameliorees |
| FR3022842B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3022838B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3022839B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2017-11-24 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3022848B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes dynamiques ameliorees |
| FR3022841B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2016-06-10 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3022843B1 (fr) * | 2014-06-26 | 2017-11-24 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant une couche d'elements de renforcement circonferentiels |
| FR3036316B1 (fr) * | 2015-05-18 | 2017-05-05 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant des couches de travail constituees de fils unitaires |
| FR3036319B1 (fr) * | 2015-05-18 | 2017-05-05 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant des couches de travail constituees de fils unitaires |
| FR3038544A1 (fr) * | 2015-07-10 | 2017-01-13 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant des melanges elastomeriques a bas taux de soufre |
| FR3045464B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045494B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045486B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045465B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045489B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045490B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045477B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045475B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure et de resistance au roulement ameliorees |
| FR3045487B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045492B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3045491B1 (fr) * | 2015-12-16 | 2017-12-22 | Michelin & Cie | Pneumatique presentant des proprietes d'usure ameliorees |
| FR3051397B1 (fr) * | 2016-05-20 | 2018-05-11 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique presentant une couche de protection avec des proprietes d’endurance ameliorees |
| WO2019092361A1 (fr) * | 2017-11-08 | 2019-05-16 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Pneumatique comportant une armature de sommet allegee |
| FR3079838B1 (fr) | 2018-04-09 | 2020-12-18 | Michelin & Cie | Composition de caoutchouc comprenant une charge renforcante a faible surface specifique |
| US20210162811A1 (en) * | 2018-04-17 | 2021-06-03 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Protective Reinforcement For A Tire For A Heavy Civil Engineering Vehicle |
| JP2023145031A (ja) * | 2022-03-28 | 2023-10-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 自動二輪車用タイヤ |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1389428A (fr) | 1963-07-19 | 1965-02-19 | Pneumatiques, Caoutchouc Manufacture Et Plastiques Kleber Colombes | Pneumatique pour véhicule de forte charge |
| DE2313586A1 (de) | 1973-03-19 | 1974-09-26 | Uniroyal Ag | Fahrzeugluftreifen, insbesondere fuer lastkraftwagen |
| US5166267A (en) * | 1990-09-17 | 1992-11-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Rubber composition having high tenacity, high modulus and good cut growth resistance |
| FR2728510A1 (fr) * | 1994-12-23 | 1996-06-28 | Michelin & Cie | Pneumatique de rapport de forme h/s inferieur ou egal a 0,6 |
| FR2729671B1 (fr) * | 1995-01-20 | 1997-04-18 | Michelin & Cie | Enveloppe de pneumatique a base de silice precipitee presentant une resistance au roulement amelioree |
| DE69626493T2 (de) | 1995-10-25 | 2003-11-20 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Kautschukzusammensetzung enthaltend russ dessen oberfläche mit siliziumdioxid behandelt ist |
| DE19652893A1 (de) * | 1996-12-19 | 1998-06-25 | Continental Ag | Fahrzeugluftreifen |
| FR2770458B1 (fr) | 1997-11-05 | 1999-12-03 | Michelin & Cie | Armature de sommet pour pneumatique "poids-lours" |
| FR2778370B1 (fr) * | 1998-05-11 | 2000-06-16 | Michelin & Cie | Armature de sommet de pneumatique radial |
| ATE430663T1 (de) | 2003-02-17 | 2009-05-15 | Michelin Soc Tech | Gürtelverstärkung für einen radialreifen |
| RU2335410C2 (ru) | 2003-07-18 | 2008-10-10 | Сосьете Де Текноложи Мишлен | Пневматическая шина для тяжелых транспортных средств |
| FR2873721A1 (fr) | 2004-08-02 | 2006-02-03 | Michelin Soc Tech | Cable a couches pour armature de sommet de pneumatique |
| US20060169382A1 (en) * | 2005-01-28 | 2006-08-03 | Sandstrom Paul H | Tire with internal cord reinforced rubber component |
| FR2887818A1 (fr) * | 2005-06-30 | 2007-01-05 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds |
| FR2887812A1 (fr) * | 2005-06-30 | 2007-01-05 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds |
| US7575031B2 (en) * | 2005-11-22 | 2009-08-18 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Heavy duty radial tire with belt reinforcing rubber layer having axially inner and outer rubber portions |
| JP4008013B1 (ja) * | 2006-06-23 | 2007-11-14 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| FR2916160B1 (fr) * | 2007-05-14 | 2009-07-17 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds |
| FR2921015B1 (fr) * | 2007-09-13 | 2011-04-15 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds. |
| JP2009096856A (ja) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Bridgestone Corp | ゴム組成物及びそれを用いた重荷重用空気入りラジアルタイヤ |
| FR2925922B1 (fr) | 2007-12-28 | 2009-12-18 | Soc Tech Michelin | Cable a couches pour ceinture de pneumatique |
| JP2009292425A (ja) * | 2008-06-09 | 2009-12-17 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 大型空気入りラジアルタイヤ |
| EP2481612B1 (en) * | 2009-09-24 | 2014-06-25 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tire |
-
2011
- 2011-10-13 FR FR1159241A patent/FR2981297B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-10-12 EP EP12790436.5A patent/EP2766204B1/fr active Active
- 2012-10-12 CN CN201280050042.5A patent/CN103889738B/zh active Active
- 2012-10-12 US US14/351,005 patent/US9636950B2/en active Active
- 2012-10-12 WO PCT/EP2012/070237 patent/WO2013053877A1/fr not_active Ceased
- 2012-10-12 JP JP2014535098A patent/JP2014534110A/ja active Pending
- 2012-10-12 RU RU2014118764/11A patent/RU2014118764A/ru not_active Application Discontinuation
- 2012-10-12 BR BR112014008923-0A patent/BR112014008923B1/pt active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9636950B2 (en) | 2017-05-02 |
| EP2766204B1 (fr) | 2016-01-06 |
| BR112014008923A2 (pt) | 2017-04-25 |
| CN103889738A (zh) | 2014-06-25 |
| FR2981297A1 (fr) | 2013-04-19 |
| EP2766204A1 (fr) | 2014-08-20 |
| BR112014008923A8 (pt) | 2017-12-26 |
| JP2014534110A (ja) | 2014-12-18 |
| WO2013053877A1 (fr) | 2013-04-18 |
| FR2981297B1 (fr) | 2013-10-25 |
| BR112014008923B1 (pt) | 2020-09-15 |
| US20140283969A1 (en) | 2014-09-25 |
| CN103889738B (zh) | 2016-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2014118764A (ru) | Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов | |
| RU2014118763A (ru) | Шина, содержащая слой окружных усилительных элементов | |
| RU2014118772A (ru) | Пневматическая шина, содержащая слой окружных усилительных элементов | |
| RU2014127875A (ru) | Пневматическая шина, содержащая окружные усилительные элементы | |
| RU2014127870A (ru) | Шина, содержащая слой окружных армирующих элементов | |
| CN104853934B (zh) | 包括由多种弹性体配混物制成的胎面的轮胎 | |
| JP2014534110A5 (ru) | ||
| JP2014534111A5 (ru) | ||
| JP2014528384A5 (ru) | ||
| JP6624216B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| US10543718B2 (en) | Tire comprising a layer of circumferential reinforcing elements | |
| JP2015505765A5 (ru) | ||
| RU2011144821A (ru) | Шина для транспортных средств большой грузоподъемности, содержащая слой окружных усиливающих элементов | |
| CN106414107A (zh) | 用于机动车辆的轮胎 | |
| JP2017520457A (ja) | 周方向補強要素層を備えたタイヤ | |
| US10442247B2 (en) | Tire comprising a layer of circumferential reinforcement elements | |
| CN106457895B (zh) | 包括周向增强元件的层的轮胎 | |
| CN109760476B (zh) | 重载荷用充气轮胎 | |
| BR112016029556B1 (pt) | pneumático que compreende uma camada de elementos de reforço circunferenciais | |
| RU2014129751A (ru) | Шина, содержащая корды каркасной арматуры, имеющие низкую проницаемость, и текстильные нити, связанные с каркасной арматурой | |
| JP2017520456A (ja) | 周方向補強要素層を備えたタイヤ | |
| JP2003320817A (ja) | 重荷重用タイヤ | |
| JP4266116B2 (ja) | 航空機用重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
| JP2012218565A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| CN109476190B (zh) | 具有减轻重量胎圈区域的轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA93 | Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination) |
Effective date: 20151013 |