RU2012108060A

RU2012108060A - Мотоциклетная шина

Info

Publication number: RU2012108060A
Application number: RU2012108060/11A
Authority: RU
Inventors: Тошиюки МАЦУНАМИ
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2013-08-27
Also published as: EP2492116A2; US20120216929A1; BR102012004286A2; CN102649388B; CN102649388A; KR20120098454A; JP5314718B2; EP2492116B1; JP2012176680A; US9010389B2; TWI542483B; EP2492116A3; TW201242798A

Abstract

1. Мотоциклетная шина, включающая протектор, имеющий поверхность протектора и края протектора, пару боковин, пару бортов, каждый из которых снабжен сердечником борта, каркас, проходящий между бортами через протектор и боковины, и брекер, выполненный из спирально намотанного корда брокера и расположенный радиально снаружи каркаса в протекторе, гдепротектор снабжен наклонными канавками так, что каждая из двадцати узких кольцевых зон протектора имеет отношение полезной площади к общей площади поверхности от 70 до 90%, причем двадцать узких кольцевых зон определены путем равномерного деления на десять частей половины развернутой ширины протектора от экватора шины до каждого из краев протектора вдоль поверхности протектора.2. Мотоциклетная шина по п.1, в которой разность между максимальным значением и минимальным значением отношения полезной площади к общей площади поверхности наиболее аксиально-внутренней первой узкой кольцевой зоны и аксиально-внешней восьмой узкой кольцевой зоны на каждой стороне от экватора шины составляет не более 7%.3. Мотоциклетная шина по п.1 или 2, в которой указанные наклонные канавки включают основные наклонные канавками и вспомогательные наклонные канавки, и на каждой стороне от экватора шины основные наклонные канавки и вспомогательные наклонные канавки расположены поочередно в продольном направлении шины и наклонены в одну сторону относительно продольного направления шины, причем основные наклонные канавки на каждой стороне от экватора шины выходят за экватор шины, и их аксиально-внутренние концы расположены на другой стороне экватора шины, и вспомогательные канавки на каждо�

Claims

1. Мотоциклетная шина, включающая протектор, имеющий поверхность протектора и края протектора, пару боковин, пару бортов, каждый из которых снабжен сердечником борта, каркас, проходящий между бортами через протектор и боковины, и брекер, выполненный из спирально намотанного корда брокера и расположенный радиально снаружи каркаса в протекторе, где

протектор снабжен наклонными канавками так, что каждая из двадцати узких кольцевых зон протектора имеет отношение полезной площади к общей площади поверхности от 70 до 90%, причем двадцать узких кольцевых зон определены путем равномерного деления на десять частей половины развернутой ширины протектора от экватора шины до каждого из краев протектора вдоль поверхности протектора.

2. Мотоциклетная шина по п.1, в которой разность между максимальным значением и минимальным значением отношения полезной площади к общей площади поверхности наиболее аксиально-внутренней первой узкой кольцевой зоны и аксиально-внешней восьмой узкой кольцевой зоны на каждой стороне от экватора шины составляет не более 7%.

3. Мотоциклетная шина по п.1 или 2, в которой указанные наклонные канавки включают основные наклонные канавками и вспомогательные наклонные канавки, и на каждой стороне от экватора шины основные наклонные канавки и вспомогательные наклонные канавки расположены поочередно в продольном направлении шины и наклонены в одну сторону относительно продольного направления шины, причем основные наклонные канавки на каждой стороне от экватора шины выходят за экватор шины, и их аксиально-внутренние концы расположены на другой стороне экватора шины, и вспомогательные канавки на каждой стороне от экватора шины не выходят за экватор шины, и их аксиально-внутренние концы расположены на той же стороне экватора шины.

4. Мотоциклетная шина по п.3, в которой угол наклона основной канавки относительно продольного направления шины постепенно уменьшается от средней точки по направлению к ее аксиально-внутреннему концу и аксиально-внешнему концу.

5. Мотоциклетная шина по п.3, в которой на каждой стороне от экватора шины от наиболее аксиально-внутренней первой узкой кольцевой зоны до аксиально-внешней восьмой узкой кольцевой зоны основные наклонные канавки наклонены на угол от 10 до 35° относительно продольного направления шины.

6. Мотоциклетная шина по п.3, в которой на каждой стороне от экватора шины аксиально-внутренние концы вспомогательных наклонных канавок расположены во второй узкой кольцевой зоне, следующей за наиболее аксиально-внутренней первой узкой кольцевой зоной.

7. Мотоциклетная шина по п.6, в которой указанные вспомогательные наклонные канавки имеют аксиально-внешние концы, расположенные в наиболее аксиально-внешней десятой узкой кольцевой зоне.

8. Мотоциклетная шина по п.7, в которой на каждой стороне от экватора шины от второй узкой кольцевой зоны до восьмой узкой кольцевой зоны угол наклона вспомогательной канавки по отношению к продольному направлению шины составляет от 10 до 35°.