RU2011105115A

RU2011105115A - Большегрузная шина

Info

Publication number: RU2011105115A
Application number: RU2011105115/11A
Authority: RU
Inventors: Такеши ХАМАДА (US); Такеши ХАМАДА
Original assignee: Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд. (JP); Сумитомо Раббер Индастриз, Лтд.
Priority date: 2010-02-05
Filing date: 2011-02-02
Publication date: 2012-08-10
Also published as: US8875759B2; AU2010246387A1; BRPI1101764A2; EP2357094A2; JP2011161988A; KR20110091430A; EP2357094A3; EP2357094B1; US20110192513A1; RU2551699C2; BRPI1101764B1; KR101615389B1; CN102145638A; JP5210334B2; AU2010246387B2; CN102145638B

Abstract

1. Большегрузная шина, включающая: ! протектор с краями протектора, определяющими ширину TW протектора, ! пару боковин, определяющих ширину SW поперечного сечения шины, ! пару бортов, каждый с бортовым кольцом внутри, каркас, проходящий между бортами через протектор и боковины, и брекерный пояс, состоящий из слоев ! брекерного пояса, расположенных радиально снаружи каркаса в протекторе, где ! ширина TW протектора составляет от 0,78 до 0,87 ширины SW поперечного сечения шины, ! протектор снабжен четырьмя или пятью продольными канавками, каждая из которых имеет глубину от 15 до 20 мм и проходит непрерывно в продольном направлении шины так, что в осевом направлении делит протектор на пять или шесть ребер, эти пять или шесть ребер включают пару ребер плечевой области, проходящих вдоль краев протектора и снабженных плечевыми поперечными канавками, и три или четыре ребра области короны, расположенные между плечевыми ребрами и снабженные поперечными канавками короны, ! указанные поперечные канавки короны расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении шины и проходят через всю ширину ребра области короны, и глубина поперечных канавок короны составляет от 9 до 30% глубины продольных канавок, ! указанные плечевые поперечные канавки расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении шины и проходят аксиально наружу от аксиально-внутреннего края ребра плечевой области так, что заканчиваются на аксиальном расстоянии от 78 до 88% аксиальной ширины ребра плечевой области от указанного аксиально-внутреннего края, и глубина плечевых поперечных канавок составляет от 9 до 25% от глубины продольных канавок. !

Claims

1. Большегрузная шина, включающая:

протектор с краями протектора, определяющими ширину TW протектора,

пару боковин, определяющих ширину SW поперечного сечения шины,

пару бортов, каждый с бортовым кольцом внутри, каркас, проходящий между бортами через протектор и боковины, и брекерный пояс, состоящий из слоев

брекерного пояса, расположенных радиально снаружи каркаса в протекторе, где

ширина TW протектора составляет от 0,78 до 0,87 ширины SW поперечного сечения шины,

протектор снабжен четырьмя или пятью продольными канавками, каждая из которых имеет глубину от 15 до 20 мм и проходит непрерывно в продольном направлении шины так, что в осевом направлении делит протектор на пять или шесть ребер, эти пять или шесть ребер включают пару ребер плечевой области, проходящих вдоль краев протектора и снабженных плечевыми поперечными канавками, и три или четыре ребра области короны, расположенные между плечевыми ребрами и снабженные поперечными канавками короны,

указанные поперечные канавки короны расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении шины и проходят через всю ширину ребра области короны, и глубина поперечных канавок короны составляет от 9 до 30% глубины продольных канавок,

указанные плечевые поперечные канавки расположены на расстоянии друг от друга в продольном направлении шины и проходят аксиально наружу от аксиально-внутреннего края ребра плечевой области так, что заканчиваются на аксиальном расстоянии от 78 до 88% аксиальной ширины ребра плечевой области от указанного аксиально-внутреннего края, и глубина плечевых поперечных канавок составляет от 9 до 25% от глубины продольных канавок.

2. Большегрузная шина по п.1, в которой аксиальное расстояние (А), измеренное от экватора С шины до аксиально-внешнего конца плечевой продольной канавки составляет от 95 до 105% аксиального расстояния BW, измеренного от экватора С шины до аксиально-внешнего края брекерного пояса.

3. Большегрузная шина по п.1, в которой плечевая поперечная канавка изогнута и состоит из аксиально-внутренней части, проходящей от аксиально-внутреннего края ребра плечевой области к краю протектора под углом от более 10° до 35° относительно аксиального направления шины, и аксиально-внешней части, проходящей от аксиально-внутренней части к краю протектора под углом от -10° до 10° относительно аксиального направления шины.

4. Большегрузная шина по п.1, в которой при измерении по центральной линии канавки, продольное расстояние между аксиально- внутренним концом и аксиально-внешним концом плечевой поперечной канавки составляет от 10 до 30% длины шага в продольном направлении между соседними в продольном направлении поперечными канавками.

5. Большегрузная шина по п.1, в которой аксиальная ширина ребра плечевой области составляет от 1,3 до 1,6 аксиальной ширины одного из ребер области короны, которое не шире, чем любое другое ребро области короны.

6. Большегрузная шина по любому из пп.1-5, в которой на дне каждой поперечной канавки короны обеспечена ламель, проходящая по длине поперечной канавки короны.