Claims (4)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, установленных в два параллельных ряда, ограничительный контур, преобразователь движения, расположенный на продольной оси симметрии и соединенный с основным валом двигателя, и скрепленное или отлитое заодно с ведущей шестерней преобразователя коромысло, к каждому концу которого шарнирно прикреплены шатуны с жестко соединенными между собой по два поршнями, при этом преобразователь движения представляет из себя комбинацию из двух цилиндрических планетарных редукторов, последовательно расположенных на общем валу, который является для этих редукторов осью симметрии, где внутренняя солнечная шестерня каждого редуктора является ведомой и жестко посажена на вал или выполнена заодно с валом, а внешние коронные шестерни являются ведущими, при этом сателлиты каждого редуктора свободно вращаются на осях, закрепленных на водилах, которые посажены свободно на ведущий вал, снабжены произвольным числом запирающих роликов и могут вращаться вместе с сателлитами, при этом торцовые, обращенные друг к другу стороны обеих ведущих коронных шестерен снабжены коническими венцами и находятся в постоянном зацеплении с малой конической шестерней, свободно посаженной на оси, закрепленной на корпусе перпендикулярно оси обоих редукторов.1. An internal combustion engine comprising a cylinder block mounted in two parallel rows, a restrictive circuit, a motion transducer located on the longitudinal axis of symmetry and connected to the main shaft of the engine, and attached or cast in one piece with the drive gear of the transducer rocker, to each end of which is articulated connecting rods are attached with two pistons rigidly interconnected, while the motion transducer is a combination of two cylindrical planetary gears, the last located on a common shaft, which is the axis of symmetry for these gearboxes, where the internal sun gear of each gearbox is driven and rigidly mounted on the shaft or is integral with the shaft, and the outer ring gears are leading, while the satellites of each gearbox rotate freely on the axes, mounted on carriers, which are mounted freely on the drive shaft, are equipped with an arbitrary number of locking rollers and can rotate with the satellites, while the end facing each other sides of both duschih ring gears are provided with tapered rims and are in constant mesh with the small bevel gear, freely planted on an axis fixed to the housing perpendicular to the axis of both gears.
2. Двигатель по п.1, где ограничительный контур представляет из себя замкнутую поверхность, образованную параллельными прямолинейными направляющими, по которым с помощью ролика движется шатун, шарнирно соединенный с коромыслом, при этом направляющие соединены с помощью двух дуг полуокружностей, а расстояние между двумя мертвыми точками равно ходу поршня.2. The engine according to claim 1, where the restrictive circuit is a closed surface formed by parallel rectilinear guides, along which a rod moves a roller, pivotally connected to the beam, while the guides are connected using two arcs of semicircles, and the distance between two dead points equal to the stroke of the piston.
3. Двигатель по п.1 или 2, где каждый редуктор содержит по три или четыре сателлита.3. The engine according to claim 1 or 2, where each gearbox contains three or four satellites.
4. Привод распределительного вала для двигателя внутреннего сгорания, содержащий вал, на котором расположены два кривошипа, один из которых - первый, жестко соединенный с валом с помощью шестерни, находится в зацеплении с рейкой, соединенной с поршнем двигателя внутреннего сгорания, а второй кривошип, посаженный свободно, связан с первым посредством возвратно-поступательной направляющей, в пазах которой поступательно движется стержень, который является осью, на которую с помощью втулок насажены две верхние головки шатунов, а две нижние головки шатунов крепятся на шейках кривошипах, при этом второй кривошип находится в зацеплении с шестерней распределительного вала.
4. A camshaft drive for an internal combustion engine, comprising a shaft on which two cranks are located, one of which is the first, rigidly connected to the shaft with a gear, engaged with a rack connected to the piston of the internal combustion engine, and the second crank, loose-set, connected to the first by means of a reciprocating guide, in the grooves of which the rod moves forward, which is the axis on which the two upper connecting rod heads and the two lower th the connecting rod hooks are mounted on the necks of the cranks, while the second crank is meshed with the camshaft gear.