Claims (1)
Топливоизмерительная электроемкостная система летательного аппарата, в состав которой входят установленные в топливном баке датчики уровня топлива и сигнализаторы уровня топлива, а также первый блок измерения объема топлива, блок вычисления массы топлива и средство определения пространственного положения свободной поверхности топлива, подключенное к одному из входов первого блока измерения объема топлива, другие входы которого подсоединены каждый к выходу одного из датчиков уровня топлива, а выход упомянутого блока соединен с первым входом блока вычисления массы топлива, отличающаяся тем, что в нее дополнительно введен установленный в топливном баке мультисенсор характеристических параметров топлива, содержащий датчик скорости ультразвука в топливе, датчик температуры топлива и датчик диэлектрической проницаемости топлива, кроме того дополнительно введены второй блок измерения объема топлива, блок измерения плотности топлива, блок формирования сигналов и компаратор плотности топлива, в состав которого входят вычислитель плотности топлива, а также первый, второй и третий преобразователи плотности топлива, выход каждого из которых подключен к одному из входов вычислителя плотности топлива, при этом каждый из датчиков уровня топлива представляет собой электроемкостный датчик уровня, совмещенный с ультразвуковым датчиком уровня, электроемкостный датчик уровня выполнен в виде цилиндрического коаксиального конденсатора с внешним и внутренним электродами, а ультразвуковой датчик уровня выполнен в виде трубчатого акустического волновода, снабженного первым пьезоэлектрическим преобразователем и поплавковым акустическим отражателем, причем в качестве трубчатого акустического волновода использован внутренний электрод электроемкостного датчика уровня, внутри которого установлен с возможностью продольного перемещения поплавковый акустический отражатель, каждый из сигнализаторов уровня топлива представляет собой поплавковый магнитоуправляемый сигнализатор, содержащий поплавок с установленными в нем постоянными магнитами и магниточувствительный модуль с установленными в нем магнитоуправляемыми контактами, причем в качестве поплавка сигнализатора уровня топлива использован поплавковый акустический отражатель ультразвукового датчика уровня, а магниточувствительный модуль сигнализатора уровня топлива установлен на внешнем электроде электроемкостного датчика уровня, один из выходов второго блока измерения объема топлива подключен ко второму входу блока вычисления массы топлива, третий вход которого соединен с выходом блока измерения плотности топлива, а четвертый вход - с выходом компаратора плотности топлива, один из входов блока измерения плотности топлива соединен с соответствующим выходом первого блока измерения объема топлива, а другой вход - с соответствующим выходом второго блока измерения объема топлива, при этом датчики, входящие в состав мультисенсора характеристических параметров топлива, подключены следующим образом: датчик температуры топлива подключен ко входу первого преобразователя плотности топлива, датчик диэлектрической проницаемости топлива подключен ко входу второго преобразователя плотности топлива и к соответствующему входу первого блока измерения объема топлива, а датчик скорости ультразвука в топливе подключен ко входу третьего преобразователя плотности топлива и к соответствующему входу второго блока измерения объема топлива, датчик скорости ультразвука в топливе выполнен в виде цилиндрического акустического волновода, снабженного реперным элементом и вторым пьезоэлектрическим преобразователем, датчик диэлектрической проницаемости топлива выполнен в виде цилиндрического коаксиального конденсатора, внутренним электродом которого служит нижняя часть цилиндрического акустического волновода, охваченная внешним кольцевым электродом, при этом средство определения пространственного положения свободной поверхности топлива снабжено вторым выходом, подключенным к соответствующему входу второго блока измерения объема топлива, другие входы которого соединены каждый с выходом одного из ультразвуковых датчиков уровня топлива, выход блока вычисления массы топлива предназначен для подсоединения к внешним системам, блок формирования сигналов содержит схемы мажорирования, входы каждой из которых подключены каждый к выходу одного из магнитоуправляемых контактов, соответствующего данной схеме мажорирования, причем выход каждой из этих схем, одновременно являющийся выходом блока формирования сигналов, предназначен для подключения к внешним системам, реперный элемент датчика скорости ультразвука в топливе может представлять собой либо отверстие в стенке цилиндрического акустического волновода, либо стержень, установленный в диаметральном сечении последнего, в поплавковом акустическом отражателе установлено не менее трех постоянных магнитов, а в магниточувствительном модуле сигнализатора уровня топлива установлены магнитоуправляемые контакты, число которых на два превышает упомянутое число постоянных магнитов, при этом поплавковый акустический отражатель может представлять собой либо полый металлический поплавок с плоской нижней отражающей поверхностью, либо плоскую металлическую отражающую пластину, установленную на нижней поверхности неметаллического поплавка.
Fuel-measuring electrical capacitive system of an aircraft, which includes fuel level sensors and fuel level indicators installed in the fuel tank, as well as a first fuel volume measuring unit, a fuel mass calculation unit, and a means for determining the spatial position of the free surface of the fuel connected to one of the inputs of the first unit measuring the volume of fuel, the other inputs of which are each connected to the output of one of the fuel level sensors, and the output of the said unit is connected to the first m input of the fuel mass calculation unit, characterized in that a multisensor of fuel characteristic parameters installed in the fuel tank, comprising an ultrasonic velocity sensor in the fuel, a fuel temperature sensor and a dielectric constant of the fuel, is additionally introduced into the fuel tank, in addition, a second fuel volume measuring unit is additionally introduced, a fuel density measuring unit, a signal generating unit and a fuel density comparator, which includes a fuel density calculator, as well as a first, second a swarm and a third fuel density transducer, the output of each of which is connected to one of the inputs of the fuel density calculator, while each of the fuel level sensors is an electric capacitive level sensor combined with an ultrasonic level sensor, the electric capacitive level sensor is made in the form of a cylindrical coaxial capacitor with an external and internal electrodes, and the ultrasonic level sensor is made in the form of a tubular acoustic waveguide equipped with a first piezoelectric transducer a float acoustic reflector; moreover, an internal electrode of an electric capacitive level sensor is used as a tubular acoustic waveguide, inside of which a float acoustic reflector is mounted with the possibility of longitudinal movement, each of the fuel level sensors is a magnetically controlled float switch containing a float with permanent magnets installed in it and magnetically sensitive module with magnetically controlled contacts installed in it, and in As a fuel level switch float, an acoustic ultrasonic level sensor float reflector is used, and a magnetically sensitive fuel level indicator module is installed on the external electrode of an electric capacitive level sensor, one of the outputs of the second fuel volume measuring unit is connected to the second input of the fuel mass calculation unit, the third input of which is connected to the output unit for measuring the density of fuel, and the fourth input with the output of the comparator of the density of fuel, one of the inputs of the unit for measuring the density of fuel is connected to the corresponding output of the first fuel volume measuring unit, and the other input to the corresponding output of the second fuel volume measuring unit, while the sensors included in the multisensor of fuel characteristic parameters are connected as follows: the fuel temperature sensor is connected to the input of the first density transducer fuel, the dielectric constant of the fuel is connected to the input of the second fuel density transducer and to the corresponding input of the first measurement unit the volume of fuel, and the ultrasonic velocity sensor in the fuel is connected to the input of the third fuel density transducer and to the corresponding input of the second fuel volume measuring unit, the ultrasonic velocity sensor in the fuel is made in the form of a cylindrical acoustic waveguide equipped with a reference element and a second piezoelectric transducer, a dielectric constant of the fuel made in the form of a cylindrical coaxial capacitor, the lower electrode of the cylindrical ac a waveguide covered by an external ring electrode, while the means for determining the spatial position of the free surface of the fuel is provided with a second output connected to the corresponding input of the second unit for measuring the volume of fuel, the other inputs of which are connected each to the output of one of the ultrasonic sensors of the fuel level, the output of the fuel mass calculation unit it is intended for connection to external systems, the signal conditioning block contains majorization schemes, the inputs of each of which are connected to Each output of one of the magnetically controlled contacts corresponding to this majorization circuit, the output of each of these circuits simultaneously being the output of the signal conditioning unit, is designed to be connected to external systems, the reference element of the ultrasound velocity sensor in the fuel can either be a hole in the wall of a cylindrical acoustic waveguide, or a rod installed in the diametric section of the latter, at least three permanent magnets are installed in the float acoustic reflector com, and in the magnetosensitive module of the fuel level indicator there are magnetically controlled contacts, the number of which is two more than the mentioned number of permanent magnets, while the float acoustic reflector can be either a hollow metal float with a flat lower reflective surface or a flat metal reflective plate mounted on the lower non-metallic float surfaces.